giuseppe2016  0

ragazzi ho una fiesta 1.4 tdci che non parte in nessun modo fase corretta in diagnosi nessun codice errore sensore albero motore sostituito per togliermi il dubbio, gasolio arriva tutto ok pressione anche controlllato la tensione di alimentazione dei sensori per escludere il cablaggio e va bene ma non parte cosa può essere ?

taddei  0

controlla la bonta del carburante e la bassa visto che sei li controllala

donmek  0

pressione reil quanto misura?

giuseppe2016  0

pressione linea carburante (credo sia la pressione nel flauto) la misura a 23 bar che e troppo bassa a parer mio ma prima sta macchina andava bene

donmek  0

cosa intendi per (prima andava bene ) ? ai eseguito qualche lavoro che non hai descritto ?

omac  0

Nel primo post trovo scritto pressione ok e adesso pressione 23 bar... Avviamento con strumento collegato e parametri fondamentali in evidenza, così puoi vedere cosa manca compreso sincronismo giri/fase e percentuali apertura regolatore portata e pressione dove valori elevati stanno a significare o che manca gasolio incentrata alla pompa oppure che dalla pompa ne scappa troppo (recupero iniettori). Prova eventualmente anche avviamento con starter spray seguendo sempre il valore pressione carburante.

pistone57  0

Controlla tubi plastica sotto il filtro aria che aspirano aria e spurga bene ciao

giuseppe2016  0

si allora chiedo scusa per le mancate info e stato sostituito il motore di quest auto il suo non andava piu e rimasto senz olio con lo spray parte e finchè spruzzo l'auto sta in moto come tolgo si spegne quindi il problema e sull'alimentazione un errore inizialmente lo portava ed era riferito al sensore di fase controllo cablaggio ed è ok cambio sensore l'errore sparisce ma  non parte lo stesso mi rimane il dubbio di aver invertito qualche spinotto ma no credo perche passandoli in quel modo il cablaggio gli spinotti vanno in posizione (e anche vero che chi è sicuro sbaglia sempre allia fine) quindi li ricontrollo.I giri motore sono ok in avviamento sono 200/250 ora collego la diagnosi e la faccio partire con lo spray e provo a spurgare dagli ignettori solo che e un casino su sta macchina.Ma sta bassa pressione rail non dovrebbe memorizzarmela come errore ?
 

donmek  0

con una pressione cosi bassa non partira mai inizia verificando il regolatore ,altrimenti procedi con lo smontaggio della pompa 

turbo66  0

devi ricaricare bene l'impianto con una pompetta a pera, ma bene altrimenti non parte, fiesta ti fa morire anche solo dopo sostituzione filtro. sensore fase coseguenza di tanti giri motore senza accensione. spinotto errato neanche la centralina se ne accorge e ti da il dtc. ricarica bene e vedrai che parte.

rsw  0

Dal giorno 8/11 al 11/11 per capire che è stato sostituito il motore. Ma sto motore prima andava? Per spurgare attaccati con aspiratore all'ultimo tubo utile del ritorno, e poi, cortesemente, completa il tuo profilo con una presentazione, che ancore vedo non è "presente".

giuseppe2016  0

si il motore andava e va perchè con lo spray parte e finchè do spray sta in moto sprugato bene l'impianto d'alimetazione ho svitato i tubi degli ignettori ed il gasolio arriva soltanto che di solito quando apro i tubi il gasolio schizza mentre in questo caso scendeva in quantita ma senza pressione 

allego foto con i dati in fase di avviamento

pistone57  0

Iniettori non spruzzano gasolio x partire devi avere press. rail da 200 a 300 bar altrimenti non parte se sei sicuro che gasolio arriva agli iniettori hai controllato reflusso puoi provare anche a collegare tubo alimentazione diretto alla pompa con gasolio nel fustino x vedere se ci sono asp. di aria e spurga bene l'impianto xche' se c'e'1 filo di aria non parte poi se non va devi controllare che iniettori vengano comsndati elettricamente pero' prova a ragionarci se con motore vecchio andava e motore che hai montato se andava bene ciao

turbo66  0

19,73 bar sono pochi, servono minimo 200,250 bar. aprire i tubi dagli iniettori per vedere se arriva gasolio non serve a niente, questo si faceva sulle vecchie pompe rotative.devi spurgare l'aria dalla pompa e caricare bene l'impianto, poi se non hai ancora pressione o problema pompa alta pressione o regolatore o sensore di pressione. 

giuseppe2016  0

ora provero sostituisco il sensore di fase perche non  mi legge neanche i giri motore piu ache se era stato gia cambiato sono d' accordo che servono quasi 300 bar di pressione nel rail per farla partire ma una cosa del genere non doveva risultarmi in centralina con un codice guasto del tipo bassa pressione rail ?

pistone57  0

Sensore fase a me ha dato parecchi problemi prova a sost. se ti da questo err.  xro' con press. bassa come da tua foto non può'partire ciao

 

giuseppe2016  0

pistone57 nella foto la pressione e bassa quindi e impossibile che parta l'auto ma ci sono i giri a 0 e non salgono o meglio a volte si a volte no spinotto va bene il sensore e il secondo che metto uno usato che avevo ed uno nuovo ma niente

pistone57  0

prova ragionarci su se i 2 motori funzionavano e adesso no' c'è qualcosa di quello che è' stato fatto che non va controlla cablaggio spine varie hai  provato a collegare asp pompa gasolio con tubo diretto in fustino e poi come indicato da omac tieni alimentato motore con spray e vedi press pompa iniezione se sale poi proverei diagnosi con altro tester. tutto questo fermo restando schema alla mano che ci siano le varie alimentazioni. Xche' magari la causa è banale

omac  0

Finché non parte, non viene dato alcun errore su pressione rail. Non è che hai invertito le connessioni sulla pompa, tra regolatore pressione e regolatore portata? Non è detto che la diagnosi che usi ti dia il segnale giri durante avviamento. Altra cosa, la pompa è stata fasata?

giuseppe2016  0

omac le connessione sulla pompa sono giuste perche le ho controllate sun un altra auto la stessa e quindi combaciano il problema di alimentazione non dovrebbe essere perche staccando gli spinotti i 5 volt ci sono non ho l'scilloscopio per fare un indagine piu approfondita sui segnali una cosa che ho notato adesso e che in fase di avviamento c'e sia la pressine rail che raggiunge quasi 400 bar e i giri motore che sono intorno i 400( parametri letti i
n diagnosi in fase di avviamento) ad un certo punto si sente un "tac" tutt o torna a zero giri motore e pressione rail. se contionuo con gli avviamenti rimane tuttto a zero aspetto un oretta rimetto la diagnosi faccio il primo avviamento pressione 400bar e giri motore 400 solito tac e tutto a zero

si la pompa e stata fasata con il perno inserito nel buco della puleggia

omac  0

Allora controlla sempre con diagnosi quando riesci a leggere i giri se compare il sincronismo fase-giri

giuseppe2016  0

sincronismo fase giri mi dice che non c'e

munarettisnc  2

vedi la puleggi camme che senzaltro e differente dalla prima e non ti fa il sincronismo 

giuseppe2016  0

scusatemi se non vi ho aggiornato subito ma poi  dopo avervi scritto è partita ho tolto le puleggie sia quella motore che camme indovinate?? quella dell'albero a camme era spostata di mezzo dente rispetto a quella del motore vecchio sostituita questa mezzo giro di chiave ed è partita le avevo confrontate le due ma senza toglierle e sebravano le stesse era questione di mezzo dente in avanti . grazie a tutti ragazzi siete stati davvero disponibili alla prossima

turbo66  1

molto strano, monti un motore completo e trovi la puleggia albero a camme spostata di mezzo dente. e come faceva a funzionare prima. poi spostata di mezzo dente ma rispetto a che. lo posso capire se avevi sostituito solo la puleggia albero a camme, ma tu hai cambiato un motore? bahh!!!! mistero.

giuseppe2016  0

 turbo 66 spostata rispetto a quella del vercchio motore smontando le due puleggie dei due motori e messi una sopra l'altra non coincidono i denti montando la vecchia puleggia sul nuovo motore e partita dopo mezzo giro di chiave 

omac  0

Motore non compatibile quanto a sistema iniezione, e quindi anche con tipo diverso stampato sul monoblocco.