Buongiorno, in officina ho un ford transit connect, che dopo aver pulito il fap, per un primo intervento mancata potenza motore, dopo aver rimontato il fap, si accende la spia gialla con il punto esclamativo inerente ai gas scarico e in diagnosi mi dice che è impossibile nterminare la rigenerazione perchè la temperatura gas di scarico è bassa. Effettivamente quando avvio la rigenerazione forzata, i gas dfi scarico non sono particolarmente alti circa 380°. Il fap è stato solo pulito, non è stato ne svuotato ne modificato in nessuna parte di essi.
Grazie anticipatamente Cristian
Scusami è diesel la vettura. Ma non ho visto nessun iniettore sullo scarico. Vedo la sonda termica, i tubi del sensore differenza pressione e basta
Grazie, appena mi rientra la car verifico subito. Qualè la procedura di controllo?
Buongiorno, grazie daniel dopo circa 1 mese e mezzo la vettura non ha presentato nessun problema. Liniettore é stato sostituito xché in fase di smontaggio é stato rovinato e comunque era come dicevi tu dove spruzzava gasolio si era otturato dai gas scarico. Costo del ricambio 240.00. buona giornata grazie
Ciao Franco,
a me è capitato stessa cosa.....sul Ranger 2.2 la "temp. inferiore" (così leggo sul Texa) del DPF non superava i 400 C°, ho preso spunto dal tuo messaggio, ho smontato l'iniettore dal collettore.
La curiosità ha avuto la meglio ed ho smontato l' iniettore (in realtà è una candeletta ad incandescenza) con l'ausilio di un filo armonico molto sottile ho liberato il piccolo passaggio dalle incrostazioni da particolato....l'ho rimontato, previo verificare l' assenza di perdite di gasolio, e la Temp. e salita subito a circa 600 c° un breve giro per dare un pò di carico al motore e la rigenerazione spontanea è avvenuta con successo. Costo operazione 1h di tempo!
grazie per lo spunto.....