Ciao a tutti vi pongo nuovo quesito sulla mia Mondeo 20 gg fa dopo un rifornimento al centro commerciale percorri 20 km di tangenziale e in fase di sorpasso a 2500 giri in accelerazione spia candelette acesa e auto si spegne di botto, spegno e accendo in volata spia spenta e auto in marcia ma come accelero nuovamente a fondo stesso problema. Diagnosi niente errori. Controllo recupero iniettori aimè 3 iniettori andati . Smonto porto iniettori dal pompista per revisionati nel frattempo smoto serbatoio lavo il tutto cambiò filtro ecc... Il pompista mi dice che 2 iniettori non sono più recuperabili quindi trovo altri iniettori e sistemo la cosa. Monto i nuovi iniettori codifico con diagnosi Delphi la macchina parte la provo una bomba vado a pranzo esco la macchina non parte più e come accendo il quadro inizia a lampeggiare la spia candelette dopo vari tentativi l auto parte ma sembra che vada a 23 cmq arrivo in officina diagnosi 0 errori ma spia sempre accesa penso la centralina ha perso codifica ricodifica gli iniettori ma niente quindi penso a qualche sensore cambio sensore asse a camme sensore volano regolatore pressione pompa sensore temperatura pompa flussometro ecc.. Ma niente . A questo punto porto l auto dal pompista smontiamo gli iniettori li mettiamo sul banco iniettori perfetti rimontò ricodifica lui con diagnosi Bosch ma la macchina non parte e spia candelette sempre accesa dopo tante peripezie riusciamo a metterla in moto la macchina va a 2 teniamo in moto per 5 min ma non cambia niente e la spia candelette perennemente lampeggiante . Non sappiamo più che pesci prendere !!! Qualcuno ha mai avuto un esperienza simile ??? Grazie a tutti per l interessamento
Ragazzi vi do new ho trovato gli iniettori di una 2.2 e ho provato a montarli sotto adesso spia non si accende piu ma la macchina parte stentata e dopo 5 10 min in moto magicamente si riprende e funziona benissimo ma basta che la spengo si ripete il tutto parte a .stento ora sto cercando di reperire altri 4 iniettori del mio modello vi aggiorno in seguito penso che.il problema.sono propio quelli il pompista crede che le bobine dei mie inittori originali si siano come smagnetizzate dato che non sono in corto visto che.sul banco prova.gli iniettori funzionano benissimk ma basta che lj monto sotto e la macchina impazzisce
Gli elettromagneti, proprio perché tali, azionano uno spillo per lo scarico della pressione dalla schiena dello spruzzatore, ma attraggono, non c'è nulla di magnetico permanente che si può smagnetizzare. Semplicemente come da malattia genetica, gli iniettori Delphi hanno facilità a rifiutare un sacco di gasolio al punto che la pmpa non ha portata sufficiente ad innalzare la pressione e quindi a permettere avviamento. Personalmente mi preoccupa un pompista che spara simili sentenze.
Ragazzi ho trovato altri 4 iniettori della mondeo 130 ma il code modello cambia é ejdr000504z euro4 invece i miei sono ejdr000501z euro 3 adesso la macchina se parte e dico se parte va bene anche su strada ma come gli altri non si avvia penso a questo punto che qualcosa non quadra qualcuno sa se ce differenza di portata tra i 2 modelli? Mi sto rompendo mi sa che tra un po li do fuoco
Non possiamo sapere se questi iniettori differiscono per portata o per posizione di nebulizzazione rispetto ai precedenti, sinceramente non viviamo di queste cose, e neppure ci interessano poiché è invalso l'uso che questo genere di componenti a causa della loro fondamentale importanza, viene rimpiazzato con lo stesso. Piuttosto è stata fatta una semplice prova della quantità di rifiuto iniettori? È fondamentale e indicativa, come già precedentemente menzionato. Ho la vaga impressione che il lanciafiamme vada direzionato non verso l'auto...
Ragazzi vado avanti con le mie vicissitudini a!l'ora 1 iniettori cambiati e tutto ok ma la macchina non va in avviamento comunque 2 portata per disperazione in Ford la loro diagnosi chiede subito un aggiornamento software quindi mi dicono di lasciare la macchina giorno dopo responso sensore di giri e sensore asse a camme cambiati nuovi ma la macchina cmq stenta a partire loiro non hanno idea di cosa possa essere 4 un mio amico meccanico discutendo mi dice che li è successa una cosa simile ed era l alternatore 5 mi riporto la macchina in officina da me e li cambio l alternatore per magia l auto ora parte a mezzo giro di motore strano ma è così!!!!!!!!!!! 6 vado a provare la macchina la tiro in 4 di nuovo recovery torno in officina errore p 0251portata carburante pompa A 7 il pompista mi dice di cambiare il regolatore di pressione sulla pompa ma oggi tutto chiuso quindi avendone 3o 4 usati in officina decido di provarli ma niente sempre recovery il pompista escude la pompa perché smeriglio non c'è ne da nessuna parte E la pressione sulla diagnosi è giusta almeno al mminimo.
Non so più che fare mi sa che mi metto alla ricerca di un motore completo e provo a cambiarlo !!!!!!!!!
La pressione a minimo è circa 250 bar, deve arrivare sotto carico fino a 1600 bar, quindi affermazione pressione corretta non vale nulla. Le pompe possono benissimo avere problemi indipendentemente dalla presenza di limatura, problemi accelerati dall'utilizzo di carburante a prezzi di inutile risparmio (tipo pompe bianche), e vale anche per gli iniettori.