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Serbatoio del vuoto Focus TDCI

Ciao a tutti, come gia postato ho risolto i problemi di alimentazione della mia Focus ripristinado il corretto collegamento con la tubazione, che ho trovato praticamente staccata, del serbatoio del vuoto che si collega al depressore del turbo. La macchina va bene e percorrendo diverse centinaia di km non ho avuto modo di avvertire nessun problema. Oggi, nel riprendere i giri in 4^ da un basso regime (1000 circa) ho riavvertito il rumore metallico tipo "toc-toc-toc" che avvertivo, con la tubazione staccata del serbatoio del vuoto,quando la macchina perdeva colpi. Volevo sapere, avendo ieri staccato e riattacato a motore spento, di nuovo la tubazione del serbatoietto del vuoto per munirla di piccola fascetta in plastica, se ? possibile ipotizzare un collegamento tra le il rumore e il sistema di vuoto del depressore turbo (magari dovendo seguire una qualche procedura se si stacca e riattacca il tubicino). Oppure il rumore (molto lieve e che scompare oltrepassando i 1500/1800 g/m)puo' essere originato da altro (tipo Volano che comincia ad essere appena rumoroso nelle partenze a caldo)... Spero di essermi spiegato correttamente, saluto e ringrazio tutti.

vox72  0

? difficile fare una diagnosi senza ascoltare il rumore, potrebbe essere il volano, classico difetto di queste car, cmq usa il pulsante cerca....ci sono casi simili

sonomiky  0

Se e' il volano quando la spegni dovresti sentire rumore di ferraglia.

UTENTE  0

Grazie Ragazzi, So quali sono i sintomi del volano (ferraglia a caldo e vibrazioni su frizione)e credo che il mio sia agli (inevitabili)inizi e sto guidando la macchina con le dovute attenzioni...Fa solo un leggerissimo rumore (un decimo di secondo) quando avvio a caldo. Chiedevo se il tubicino del depressore puo' essere staccato e riattaccato senza problemi o se si deve seguire qualche precauzione o modalit? specifica. Per il rumore che sento, effettivamente credo che provenga proprio dalla carter frizione (dunque volano)ma non riesco a capire se ? possibile che avverta questo rumore anche se la situazione del volano stesso non mi sembra cos? attualmente catastrofica visto che ho sentito di persone che pur avendolo completamente distrutto, sentivano veramente un fortissimo rumore di ferraglia in accensione e spegnimento, mentre, nel mio caso, si deve veramente prestare orecchio per sentire un leggero rumore solo a caldo. La mia auto ha 75k km. Il tutto nasce dal fatto che questo rumore lo sentivo quando avevo il tubicini del depressore turbo staccato e l'auto andava male. Ora, riattaccandolo bene, non aveva piu' manifestato alcun problema ma, stamattina, nel traffico, ho risentito il rumore dopo tanto tempo. Credevo che era correlato al benedetto tubicino staccato, visto che da quando avevo ripristinato il tutto, non si era piu' fatto sentire. Ora, ? possibile che esista una correlazione tra questo rumore (immaginate una cinghia lenta che sbatte ritmicamente)e il depressore turbo (che ancora non ho capito bene a cosa serve)? potrebbe anche essere direttamente causato dal Volano e, casualmente, si ? ripresentato dopo diversi km da quando ho ripristinato e controllato tutte le tubazioni sopradescritte... Premetto che questo rumore avviene rarissimamente e solo in lieve accellerazione di 4^ marcia, come quando sentivo che la macchina si "affogava" avendo il depressore staccato...

leocut1992  0

a riciao Luca, non ti preoccupare, quel tubicino puoi staccarlo e riattaccarlo qnt volte vuoi... il battito che senti credo sia dovuto a un iniettore che non va... se ho ragione prima o poi vedrai la spia candelette lampeggiare irrimediabilmente. il fatto che non si sentisse prima ? dovuto alla differente portata carburante che ora l'iniettore deve gestire e che essendo pi? alta ai bassi regimi (ora che l'auto va bene) amplifica i malfunzionamenti iniettore. troppo tecnica o comprensibile la spiegazione ? Leocut.1992

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Grazie Leo, tutto chiarissimo ma devo farti una precisazione che forse ho mal spiegato nella terza risposta. Il rumore prima che mi accorgessi del tubicino staccato, lo sentivo piu' frequentemente ed era, spesso, insieme ai famosi vuoti (nello specicfico immediatamente prima) di potenza. Riattaccando il tubo che ho trovato mal collegato, ora che la macchina va bene, non era piu' apparso ed avevo dedotto che era realmente collegato ai disturbi che avvertivo nell'erogazione. Invece stamattina, dopo che ho percorso diverse centinaia di km senza piu avere il minimo problema, nell'uso dell'auto nel traffico,l'ho risentito pur avendo la macchina un ottima coppia con la turbina che ora spinge da subito. Poi il rumore ? sordo e "lontano"tipico di qualcosa a livello di carter frizione o cmq di "interno". Non mi preoccupo molto perch? oggi non si ? piu' presentato, ma ho la netta sensazione che sia collegato all'erogazione non violenta dai bassi regimi e con marcia alta (lo fa solo di 4^)...se fosse un iniettore poi non dovrebbe apparirmi qualcosa con l'autodiagnosi (non evidenzia nulla)?...cmq credi che potrebbe essere il volano che comincia a manifestare a caldo un po' di rumore nelle partenze? Grazie di un tuo commento...