salve a tutti ho un problema con una fiesta 1.4 tdci del 2005. la macchina non parte, non arriva corrente ne agli iniettori né alla pompa nel serbatoio. in diagnosi da solo un errore attivo: circuito preriscaldo candelette. fusibili già controllati tutti. ringrazio in anticipo eventuali aiuti.
Di solito l'impianto elettrico è uguale per diversi modelli, e anche se ha quattro fili, non significa che abbia pompa elettrica, e nel tuo caso è certo che la pompa non è stata montata (hanno risparmiato?). Diagnosi alla mano e verifica i parametri, soprattutto in questo caso, della pressione rail misurata. Se non viene superato un valore minimo non vengono attivati gli iniettori.
Allora vedi che il problema non è elettrico! Se manca la materia prima, che cosa dovrebbe pompare la pompa? Aria? Controlla il solito ragno dei tubi sotto al filtro aria, che non sia consumato e aspiri aria; la ridicola pompa usata per il precarico il più delle volte riesce a funzionicchiare quando è piena di gasolio, quando è vuota ti fa anchilosare la mano ma vuota rimane.
Ma io non capisco, prima dici che con la pompetta manuale il circuito non si riempe e rimane molle, poi dici che la pompetta manuale il gasolio lo tira.
Appurato che non vi è prepompa elettrica nel serbatoio, si tratta di riempire il circuito manualmente e se non hai un rifiuto esagerato dagli iniettori facilmente hai un problema alla pompa HP.
La pompa manuale non tira direttamente dal serbatoio, ma attraverso il filtro e spinge verso il ritorno a serbatoio senza andare a riempire la pompa. Se questo circuito funziona, devi veder correre il gasolio verso il ritorno e la pompa deve comunque presentare una certa resistenza allo schiacciamento. Dopo di ciò, la pompa alta pressione si deve riempire da se. Suppongo abbia impianto siemens con iniettori piezo, nel qual caso fai attivazione del regolatore di portata ascoltandone il rumore: succede che con gasoli scadenti molto in voga negli ultimi tempi, il pistoncino interno si blocchi in posizione chiusa e quindi non passa gasolio verso l'alta pressione. L'attivazione del regolatore di pressione invece non genera alcun rumore, e comunque è un componente che difficilmente crea problemi.
Prendi una presa compatibile con fili annessi da qualche avanzo di vecchio cablaggio, li colleghi con polarità a piacere e ad impulsi ai morsetti batteria, ascoltando nel contempo il rumore provocato dall'otturatore interno, se non senti nulla significa che e bloccato. A differenza di bosch, il regolatore di portata siemens è normalmente chiuso.