Il motore si avvia ma si spegne dopo pochi minuti. Riscontrato che togliendo il relè K46 e mettendo una lampadina sulla bobina del relè e cavallottando il contatto di potenza che porta l'alimentazione alla centralina pompa iniezione, sembrerebbe tutto ok (la lampada non si spegne). Se metto il relè, la lampada si spegne, cioè la centralina toglie il negativo alla bobina del relè. Cosa posso fare per individuare il guasto ( centralina o pompa iniezione?)
chi sta riparando la ford?
lavori gia fatti ?
e da chi?
La vettura è in riparazione presso un'officina meccanica, sono stati eseguiti:
-sostituzione pompa iniezione completa
-sensore posizionamento albero motore
-centralina interna auto auto
-controllato masse verso la centralina
-esguito controlli il cui risultato postato nel primo messaggio rileva la famosa caduta del relè K46 e di conseguenza la disalimentazione della centralina della pompa e l'arresto del motore.
Quindi mi pongo questa domanda, quale causa interviene a far si che la centralina interna auto disponga di far aprire il relè K 46?
Grazie a tutti
Saluti
fai iscrivere il tuo meccanico, ti conviene visti i ricambi sostituiti, ma che prove sono state fatte dimmi
Sei interventi e venti giorni per sapere cosa è stato sostituito, poi ci si lamenta perchè nessuno risponde?
Spiegare tutto per bene, con le prove eseguite, all' ingresso, può stimolare qualcuno a capire per aiutare a venirne a capo!
Che risposta è questa, sei un autoriparatore , mi auguro di no, sei capace di leggere tutta la storia, da quando ho postato ad ora!!
Gl'interventi non sono stati fatti con la bacchetta magica ci vuole il suo tempo.
Dare consigli non perdere tempo , io mi sto sgolando per esporre il problema che se risolto potrà essere utile ad altri
Proprio perchè ho letto tutta la storia ho detto quello che ho detto.
Mentre tu fino a quando non ti è stato chiesto non hai detto!
Aggiungo che chi sono io lo vedi dalla mia presentazione, al contrario della tua che è solo un saluto. Ciao.
Cosa dovevo scrivere in presentazione essendo un comune cittadino!
Comunque se vuoi darmi il tuo contributo rileggi i post indietro e capirai la mia situazione, altrimenti grazie lo stesso.
Non chiedere chiarimenti non giustifica, chi legge, a non rispondere se non sollecitato come puoi vedere dall'inizio.
Saluti
Senza voler far polemica, non è questione di non volerti aiutare, ma ci stai passando e capisci che non è di facile soluzione, figuriamoci dal monitor senza poter vedere il veicolo.
Il dtc riporta ad un guasto interno ecu, ma dici che è stata sostituita. Con una nuova , è stata codificata a dovere o con un usato scodificato?
Il meccanico che ha in consegna l' auto dispone di uno schema elettrico specifico per fare dei controlli mirati? Se non vado errato, l' uscita di quel relè va in comunicazione si con la pompa, ma anche con altri relè, tra cui preriscaldo, ventole e forse altro. Credo si tratti di escludere anche la possibilità che il problema nasca a valle.
PS: non hai risposto alla domanda se con cavallotto al posto del relè la vettura funziona, sono curioso anch' io di saperlo.
Salve e grazie
Vediamo di rispodere punto punto, per meglio comprendersi.
L'ecu è stata sostituita riprogrammandola con la programmazione recuperata, poichè abbiamo ipotizzato un guasto hardware della centralina, non software (non abbiamo una programmazione originale).
Tutto quello che stiamo eseguendo ha riscontro in schemi elettrici. E' vera l'osservazione sul K46, ma esso dipende dal K79, se non si eccita questo non vanno gli altri che citi.
In fine, la prova del cavallotto non ha dato il risultato preventivato, in quanto la vettura non vedendo il relè non fà l'avviamento, sembra che alla centralina gli manchi il carico di quella bobina. Ho pensato ma non effettuato, di collegare il relè con dei cavallotti, escludendo solo il negativo che gli arriva dal morsetto 70 dell'ecu (dandolo direttamente dalla batteria), credo di non fare danni evitando di fornire un negativo che entra in ecu e non esce.
Io non escudo l'ipotesi di un sensore che vede un'anomalia tanto grave da interdire il funzionamento. Immedesimandomi nel softwerista, a quale guasto ipotetico io farei conseguire un fermo auto?
Non sò, forse un guasto al circuito del gasolio, dando per scontato il corretto funzionamento software dei componenti le centraline (ecu e pompa iniezione).
Questo è il mio punto ad oggi.
Spero di averti dato sufficienti spiegazioni e spero tu possa illuminarmi
Saluti e ringraziamenti
presentarsi con nome e cognome è forma di educazione,
fare lavori da autoriparatore non è cosi semplice, aiutarti senza capire se chi a svolto i lavori e un'autoriparatore non aiuta, infine dopo tutti questi misteri non ci dici che esattamente come è nato il problema, perchè il tuo autoriparatore non ti aiuta, e se chi a riparato la pompa è un professionista serio credo tu stia sbagliando e la ford non possa partire da sola
ilaromi risponde,
forse ho risposto premendo il tasto "cita" ed è sbagliato, questo non ti autorizza a sottolineare una forma di educazione, semmai correggimi indicandomi l'errore non voluto.
Se dai una passata a tutta l'evoluzione del dibattito potrai vedere le risposte alle tue osservazioni e capiresti che non sono un fai da te.
Distinti saluti
lavoro come autoriparatore da 41 anni e ho aperto un servizio di autoriparazione da 32 anni, mai un'auto è rimasta ferma tanto tempo come la tua.
io non so che lavoro fai di sicuro le auto non le sai riparare, non voglio fare polemica e ti prego di non farne, sulla tua ford serve un specialista ora cercane una vicino a dove abiti, lo trovi molto facilmente entra nel bar del tuo paese, chiedi dove portano le auto a ripare e vedi in un attimo ti diranno chi è.
al bar valutano la bravura da due cose l'onesta e la professionalita, troverai anche chi ti dirà è caro ma bravo, purtroppo non si puo essere tutto, la professionaltà costa in attrezzature corsi ecc ecc
ora decidi tu cosa fare, la tua auto da dietro un pc non si puo riparare