salve a tutti colleghi, mi trovo alla prese con questa fiesta, difetto veramente anomalo. ho notato che più colleghi hanno avuto la stessa problematica. praticamente la vettura appena raggiune i 2400-2600rpm di spegne di botto.. crolla improvvisamente.. si vedono nel quadro strumenti che appena raggiunge quei giri motore accende la spia motore e la spia batteria.. spegnendosi improvvisamente.. in diagnosi porta solo il p0626 sovratensione o controllo campo comando alternatore.. sistema di ricarca ok , nonostante ciò ho sostituito l'alternatore.. controllato sistema alimentazione.. la centralina rimane alimentata nonostante lo spegnimento improvviso.. poi senza nessun preavviso parte regolare e và bene.. poi quando gli girano comincia a spegnersi di colpo ma se supera quei giri motori quindi dopo i 3000rpm tiene regolare.. da premettere che in avviamento parte e sta a regime minimo regolare fino a quando non finisce il carburante! appena accelleri.. raggiunge quei rpm blocco improvviso spegnimento motore! poi parte subito regolare! è stata in ford e gli hanno cambianto sensore giri motore e alternatore.. identico problema.. mai risolto! avete qualche casistica guasti..qualche info?grazie
Buongiorno , prima dacci le info tu , posta i dati vettura , poi in base a quelli proveremo a darti una mano .
ford fiesta 1.4 hdi anno 2005 codice motore F6JA 50kw
km circa 180.000
nessun codice guasto. parametri tensione e corrente ok
flusso gasolio ok nessun impedimento ne aspirazione d'aria.
si spegne imporvvisamente senza nessuna correlazione
Potrebbe essere un modo che il sistema usa per proteggersi: alternatore su Ford è gestito da ECU motore, e viste le ripetute sostituzioni alternatore, se ne hai possibilità, prova con altra centralina motore, non fosse altro che per comandi impropri, effettivamente la tensione venga innalzata in modo anomalo, o presunta tale da un guasto interno alla centralina stessa.
stacca il regolatore dall'alternatore e vedi come si comporta
aspettiamo forgexsat.............
sostituita la centralina motore.. stesso identico problema .. nello stesso modo.. metti in moto.. sta a regime tranquillamente.. poi accelleri fino a 2000rpm stacca di botto l'iniezione e crolla fino allo spegnimento.. quando stacca l'iniezione appare spia motore e spia batteria come materialmete non legge più il regime.. adesso sto provendo a sostituire sensore giri e ruota fonica.. un collega che lavora in ford hanno avuti casi analoghi con questo identico problema.. appena riscalda lo fa di meno. ma a freddo è proprio permanete.. puoi accellerare quanto vuoi basta che non vai sui 2200rpm..
sui terminali alimentazione, e sul tensione d'accensione ho inserito 3 lampadre spie con relativi multimetri.. tensione e corrente rimangono inalterate durante il difetto.. pensavo ad un taglio netto di alimentazione all'ecu.. ma masse e alimentazione sono ok... durante il difetto.. assurdo..
non volio sviarti ai fatto trenta edesso fai trentuno.sostituisci sensore pressione sul rail .se e leggermente esaurito ti misura un picco di sovrapressione che in diagniosi fai fatica a leggere e ti spegne la car per protezione
sostituito come vi ho detto il sensore giri.. e ruota fonica..attualmente và bene.. stiamo collaudando per bene e vi tengo aggiornati..ma da subito accellerando a quel regime il motore non si spegne..
Ciao, ho il tuo stesso identico problema.. Tu hai risolto sostituendo la ruota fonica? Perchè io ho sostituito il sensore giri motore ma il problema persiste