ctecv  0

BATTITO METALLICO

Salve ragazzi, mi accingo a raccontarvi questa storia...
autovettura sempre tagliandata ogni 15000 km con olio ford prescritto dalla casa, ha 90000km e da circa 10000 emette un battito che pare provenire dal monoblocco e trasferirsi alla testa.
La macchina rende, parte subito e non ha nessun difetto se non questo battito fastidioso.
Il cliente ha intenzione di venderla per un'auto più spaziosa, ma nessuno la vuole prendere in permuta per via del rumore.
Decidiamo di intervenire.
Controlliamo le punterie, 0,20 su aspirazione e 0,30 sullo scarico, (ero convinto che fossero idrauliche ma non è così), quindi nella norma.
Passo a controllare la fase (cinghia originale, mai sostituita). Noto che su autodata in mio possesso non c'è la scheda relatica alla distribuzione su questo motore RTJA (a gpl), ma prendo in considerazione lo stesso motore non a gpl, il modello SPJA. controllo la fase, ma non trovando il punto su cui inserire il perno della fasatura motore, mi metto in fase con il primo cilindro al punto morto superiore, e pare che l'auto è perfettamente in fase.
COLGO L'OCCASIONE PER CHIEDERE A QUALCUNO DI BUON CUORE LA PROCEDURA PER LA FASATURA DEL MOTORE RTJA.
Dato che il problema è sempre presente, decidiamo di tirare la testa.
Porto la testa in rettifica ma tutto nella norma, valvole ok, da smerigliare ma ok. Guida valvole ok...insomma è in ordine o per lo meno il battito non proviene da la.
Guardando bene il secondo cilindro, noto 4 segni di grippaggio dall'alto al basso.
Pensando che fosse qualche fascia elastica rotta o attaccata, smonto coppa e sfilo il secondo pistone. I segni di grippaggio sono si evidenti ma le fasce sono integre e sembrano perfette!! Mistero...
solo il pistone presenta dei piccoli segni di strisciamento verso le pareti del cilindro.
I segni sono esattamente opposti tra loro, il che mi fa escludere qualche problema relativo a disallinearità della biella...almeno spero.
Non contento controllo il gioco delle bronzine di biella e di banco ma pare tutto ok, sfilo il supporto su cui sono situate le bronzine di banco, ma è tutto ok, bronzine di biella ok, insomma sembra tutto in ordine ma non riesco a capire la provenienza di questo battito!!!
A qualcuno è capitata una cosa simile?
Grazie a tutti.
Pasquale

omac  0

BATTITO METALLICO

Se vi sono tracce lasciate da tentativo di grippaggio, quel pistone non avrà discesa e salita libere, per cui può innescarsi rumore di spampanatura (oscillazione del pistone all interno del cilindro con fulcro nello spinotto); così pure un indurimento della rotazione a livello spinotto può dare lo stesso risultato. Resta il fatto che hai un insieme cilindro-pistone che ha subito danni penso a causa di qualcosa a proprio carico, visto che eventuali surriscaldamenti o rotazioni con scarsa librificazione non avrebbero lasciato indenni totalmente gli altri tre gruppi termici.

luliboka  0

BATTITO METALLICO

Il rumore,,,cambia con frizione premuto

ctecv  0

BATTITO METALLICO

no Luliboka, non cambia con frizione premuta. Non  è il spingidico...

ctecv  0

BATTITO METALLICO

Grazie Omac, quindi cosa consigli tu?
Grazie

rsw  0

BATTITO METALLICO

Credo che Luliboka non intendesse problemi alla frizione ma un eventuale spostamento dell' albero sotto carico dovuto a spallamenti usurati, comunque nello specifico credo che l' unica soluzione sia rettifica cilindri con pistoni nuovi.
Il gpl può aver aiutato l' insorgere della problematica.
PS: le candele sono giuste? Forse a gpl vanno sostituite le originali con altro tipo

ctecv  0

BATTITO METALLICO

Spallamenti ok. Le candele sono quelle specifiche x GPL metano. Anche se oggi ho saputo dal cliente che le ha sostituite 2 volte di suo perché la macchina andava a strappi x via di GPL sporco. Quando le ha sostituite mi raccontava che al 2 cilindro quello incriminato mancava la ceramica. Ecco svelato il problema. Caso strano però è che anche prima di questo problema la macchina picchiava. Quindi x deduzione mi viene da pensare che il battito provenga dalla testata..

munarettisnc  0

BATTITO METALLICO

non avendo modo di sentire di che rumore si tratta ti chiedo se a freddo o a caldo il rumore cambia. poi dovresti capire se un battito leggero di testata o secco e cupo da pistone e staccando uno a- uno i fili candele per identificare il cilindro incriminato

omac  0

BATTITO METALLICO

I danni alla candela sono figli del pistone con qualche problema di tenuta: minor rendimento vale temperatura più alta (e probabile anche consumo olio) ed in ogni caso combustione non corretta con conseguenti danni alla candela (se poi addirittura due volte, significa che la rogna è presente da tempo, in evidente peggioramento).