Errori o no è del tutto secondario, e la passione rail non si misura a occhio e a raccordi allentati; la diagnosi è soprattutto lettura e analisi dei parametri di funzionamento. Valore di pressione letto in avviamento, giri motore pure, e controllo degli stati che non visia centralina bloccata. Di solito si fa così. Il resto è una conseguenza.
Diagnosi al sensore giri da parte di una centralina motore è cosa non così direttamente semplice, può benissimo,non essere presente errore anche se fosse realmente il sensore giri a creare la rogna. In fondo basta leggere il numero giri in avviamento e il pcode relativo ti viene scritto sugli occhi...