Salve a tutti è da qualche mese che combatto con la mia C-Max 1.6 TDCI anno 2008 G8DB 148.000 km a fine luglio prima di capire che avevo un problema di alghe nel pescante del serbatoio, ho intasato il Fap con una dose eccessiva di additivo per pulizia, quindi l'ho smontato e pulito con apposito prodotto, sostituito il filtro gasolio ecc. ec.. la macchina è andata bene fino a settembre. l'unico difetto che di tanto in tanto mi compariva nella memoria guasti era il codice P2458 durata rigenerazione filtro particolato (intermittente o memorizzato a seconda del tester utilizzato). gli ho dato poco peso in quanto la macchina ha sempre funzionato bene (o quasi) ed ho dato la colpa dell'errore a qualche rigenerazione spontanea interrotta. da qualche periodo si presenta un nuovo errore presente e non cancellabile:P2459 frequenza rigenerazioni filtro particolato. Ho controllato il sensore pressione differenziale in diagnosi a quadro acceso mi da 0 mbar, ed accelerando da fermo arriva circa 5 mbar. non fidandomi della diagnosi provo il sensore con multimetro: a quadro acceso 0,5 v ed accelerando arriva ad 1 volt, quindi mi risulta sia corretto.. ho fatto rabboccare la cerina in concessionaria a 120.000 km circa a questo punto chiedo aiuto perche non ci salto fuori grazie
se il filtro è effettivamente pulito controlla che non ci siano cause esterne ad esso che lo intasino precocemente e facciano fare molte rigenerazioni.tipo iniettori, egr pressione turbo, sfiato sulla testa ecc.... di solito io non mi preoccupo molto di quei codici a meno che la macchina non arrivi in modalità LOS cioè in recovery perchè il filtro è intasato davvero , in quel caso io mi arrendo e lo cambio , le ho provate tutte per non cambiarli ma quando si intasano davvero i fap con la cerina non riesco a pulirli in modo totale e dopo poco sono daccapo
La cerina accumulata nel FAP non si riesce a togliere, e riduce la profondità dei canali di filtraggio, per cui a tutti gli effetti si provocano rigenerazioni troppo frequenti perché un piccolo accumulo di ceneri alza La pressione differenziale fino alla soglia di rigenerazione.
I controlli l'hai fatti giusti. Con i codici guasto che hai e visto il chilometraggio tutto si indirizza alla sostituzione del DPF. Infatti come scrive dajkato quei tipo di filtro lavandoli non risolvi niente o poco. L'unica cosa che non torna è il basso valore del sensore pressione differenziale, con filtro inasato accelerando da fermo fino in fondo dovrebbe raggiungere valori intorno ai 100 mbar e anche di più. Rifai la prova e vedi i valori per bene.accertati che non ci siano altri dtc inerenti alla gestione elettronica del motore ecc....