Ciao tutti, sono un po confuso, ieri mi e arrivata in officina una Ford Focus 1.8 TDci F9DA con motore da sostituire con relativo motore che il cliente ha acquistato non so dove. Stamattina mi metto a scollegare il tutto per togliere il motore, arrivato al punto di scollegare la centralina delliniezione noto subito una differenza di collegamento. Sto impazzendo a capire perche ce questa differenza, mi spiego, sul motore vecchio ce un gruppo cavi che fa il gruppo iniettori e pompa e sono 7 spinotti + 1 spinotto per la posizione del cilindro 3 piu altri 5 se ricordo bene che poi vanno in uno spinotto che va collegato alla centralina delliniezione, sul motore "nuovo" ci sono sempre gli stessi spinotti del gruppo iniezione e gli altri sensori ma lo spinotto che deve andare nella centralina e diverso ed ha meno fili, su internet non riesco a trovare nulla. Mi sapete dare una mano perfavore? Grazie
Mi rispondo da solo, sono giunto ad una conclusione dopo ever letto unaltro po in giro, per quanto ho capito fino al 2002 la ICU si trovava sotto il vano batteria, proprio come sulla focus che ho in officina, invece dal 2002 in poi la ICU e stata integrata nel PCM e quindi gli attacchi non combaciano. Ho sentito il proprietario e mi ha detto di mettere a posto il motore che la macchina monta, lauto e arrivata in officina senza iniettori, quindi dovrei montargli gli iniettori del motore che mi ha portato, dopo il montaggio per quanto ho capito devo fare la ricodifica per ogni iniettore sulla centralina ICU, la domanda che voglio porvi ora e: Per fare la riprogrammazione ed inserire i nuovi codici dei nuovi iniettori ho bisogno di qualcosa di specifico o basta il mio vecchio Axone 2000? Grazie
Ok, allora oggi che rimonto il tutto provero. Grazie
Allora, aggiornamento, montato gli iniettori di un'altro motore usato, fatto la codifica della centralina iniezione, spurgato l'impianto e l'auto e' partita, un po' fumo bianco ed un po' di seghettamento fatto prova su strada, la macchina spinge che e' una meraviglia, l'unico problema che mi rimane e' che a volte dopo una lunga sosta fa un bel po' di fumo all'accensione, a volte smette dopo 2 minuti, a volte ci va un po' di piu'. In centralina nessun errore riscontrato, cosa pensate possa essere? Io ho pensato ad un iniettore!? Voi che ne dite?
Dopo averla provata un po' l'auto ha migliorato notevolmente, seghettava molto meno, e non faceva piu' fumo. Il cliente voleva mettere a posto l'auto per venderla e dato che gli ho fatto spendere poco (in confronto ad altri meccanici che conosceva che gli hanno consigliato di cambiare pompa gasolio e iniettori, il tutto nuovo perche secondo loro l'auto non avrebbe funzionato con pezzi di secondamano perche molto fragili, quindi prezzi salati) e' rimasto molto contento e l'ha presa subito cosi' com'era. Percio' chiuerei. Grazie ancora del vostro aiuto.