Mi è arrivata in officina una ford focus del 2006 tipo motore G8DB 80kw del 2006 la macchina monta cambio automatico in diagnosi guasti zero la macchina parte subito da ferma accellera fino a 3000 giri diciamo fino a quando entra il limitatore però quando inserisco la D o la R lauto fa per partire ma si blocca di colpo.... Circa un 20 giorni fa stesso problema ho cambiato il filtro gasolio pulito serbatoio andata bene per una settimana poi quando rallentava tentava a spegnersi o messo additivo gasolio poi cambiato sensore pressione sopra la pompa adesso ho stesso problema come circa 20 giorni fa...Oggi ho tolto il fap lo sto pulendo ma accendo la macchina anche con il fap staccato fa la stessa cosa...egr pulita unico mio dubbio che mi resta è sensore di pressione in diagnosi non ho i valori qualcuno sa come fare con multimetro diciamo a che valore in volto deve stare per essere giusto.....
il problema che sia kts e texa non ha i valori in mbar volevo misurare con un multimetro mi servirebbe scala in volt.... adesso leggo in un vecchio post e vedo.. Fap Focus1600tdi (risolto) da ILSUPERBO » 07 set 2012 10:03 Avevo una focus sabato del 2008 1600tdci motore g8db ceh mi arriva in officina con la spia motorte accesa e quasto motore nel display.. La macchina non tirava si fermava a 3000giri. Faccio diagnosi e trovo i seguenti errori: P2458 Durata rigenerazione filtro fap P242F Restrizione del filtro fap - accumulo ceneri. Nei parametri con il Texa non visualizzavo il valore della pressione differenziale, e così mi sono muntito di multimetro e sono andato sul sensore. A quadro acceso e motore spento il valore era 0,47 Accellerando a fondo saliva a 1,4 volt. Ho smontato immediatamente il filtro fap e lho RIGENERATO io tenendolo due giorni a bagno con una prodotto dedicato. Rimonto il tutto, cambio il sensore della pressione differenziale azzero la memoria guasti e la macchina è rinata. Riprovando la tensione del sensore accellerando a fondo non arrivava a 0,8 quindi si era stappato per bene.
Cosa intendi :se metto i drive si BLOCCA? Il motore o la car non avanza? Non ho capito se hai problemi al motore o al cambio!
Allora nel mettere in d la macchina sforza e si spegne di colpo come quando esempio molli la frizione e fai spegnere la macchina oppure cerchi di fermarti senza premere la frizione.....Stessa cosa in retro se la alzo con il ponte la macchina va e cambia le marce anche in manuale praticamente quando sforza si blocca di colpo diciamo senza attrito va........
scrivo con poca competenza specifica del sistema e del mezzo in questione, ma da quello che ho letto nei post mi sembra che la problematica sia da ricondurre al cambio automatico e suoi affini e non alliniezione in pratica si genera uno stallo motore che su allestimenti con cambio automatico non dovrebbe mai verificarsi sui cambi automatici tipicamente è fondamentale anche osservare lo stato degli switch sul pedale freno, poichè soltanto il rilascio completo di questi (e quindi linformazione che arriva alla centralina cambio) consente di poter fornire coppia epedale acceleratore, m quindi movimentazione sullinformazione del agari sarebbe opportuno verificare bene lo stato del pedale freno tramite diagnosi (e Luci Stop) altra osservazione, magari banale, ma meglio controllare, se lallestimento ha la funzione Hill Holder, una NON corretta taratura del sensore di livello potrebbe arrivare a bloccare le ruote e rendere quindi necessario una coppia di superamento per sblocco; tuttavia la prova sul ponte sembra smentire un ipotesi di questo tipo infine nei cambi automatici esistono di solito alcune procedure per riallineare il sistema
[quote="snoe74"]La prova del pulsante lavevo fatta a priori comunque se il pulsante non funziona non riesci a toglie la P e passare su altre marce...[/quote] concordo in pieno con quanto scrivi, il mio pensiero era su uno stato pedale "bloccato" elettricamente su "premuto" e non su "rilasciato", in tal caso penso che il sistema concede di inserire e cambiare le marce anche se il pedale non torna mai nello stato rilasciato (elettricamente); ma ripeto, non darci peso, ho esperienza su altre applicazioni e sono certo che sono tutte prove già eseguite ; Ciao e buon lavoro
Esatto ma ti dico se alzo auto e le marce entrano ma quando freno lauto non si spegne e se passo da D a R senza problemi la macchina mi da problema solo in fase di carico o sforzo sono convinto che se riesce a superare quel spegnimento che fa di colpo poi va ti tornerà il problema quando devi frenare e ripartire......