focus 1.6 tdci 66kw motore hhda.il cliente lamenta uno scarso rendimento ed in effetti la vettura è un po fiacca a tutti i regimi,in diagnosi non presenta errori.volevo chiedere se qualcuno sapeva dirmi se il volume portata aria al minimo che trovo di 9,63 g/s è corretto o se potrebbe essere un dibimetro difettoso? grazie
allora,l auto mi è arrivata solo ora in officina dopo tanto tempo,per precisare l egr lavevo smontata gia la prima volta ed era pulita,perfetta.l aspirazione non presenta trfilamenti o il classico soffio da manicotto bucato.domani verifico ulteriormente, comunque,ho pronta per fortuna un altra focus,con cui potrei verificare se i valori di portata aria corrispondono o al limite invertire i due dibimetri.grazie intanto per i suggerimenti.
Provando con un'altro debimetro secondo me è tempo perso. Conrolla bene in ltubo intercooler in metallo che non presenti crepature, messe in evidenza da tracce di olio. Appoggio che un 66kw non ha la geometria variabile, quindi vedi bene che la wastegate funzioni bene, altrimenti controlla l'attuatore e i relativi tubi che portano depressione. Se fosse l'EGR lo darebbe come codice guasto e cosi anche le termocandele.
ok ,per scrupolo visto che avevo una car uguale,ho scambiato i dibimetri e il sensore pressione turbo.niente.uguale.con il manometro attaccato al collettore di aspirazione,leggo in strada una pressione turbo molto scarsa,il manometro sfarfalla ,e con difficolta sfiora 0.5,il manicotto di uscita turbina che normalmente dovrebbe gonfarsi un po per effett della pressione,sembra un aspirato,ho staccato la turbina per vederci chiaro,ma sembra tutto a posto(attendo comunque riscontro al banco prova).i tubi che vanno all elettrovalvola di gestione sono tutti ok.il catalizzatore sembra libero ma poi un giretto con lo scarico scollegato me lo faccio.ora sto pensando che magari potrebbe essere l elettovalvola che mi tiene la wastgate sempre in scarico.nb:i manicotti li ho controllati tutti e sono piu che sani.resistenza elettrovalvola misurata 15ohm
Potrebbe essere l'elettrovalvola della wastegate difettosa, assicurati che la depressione sulla membrana attaccata allla turbina arrivi. Quando mettii in moto l'asta si deve muovere e deve chiudere. Controlla che la depressione sia sufficente. Prova a fare la prova su strada senza catalizzatore ma prima ormai aspetta il risultato della prova su banco del turbo.
infatti , credo che se la turbina risulti essere in buone condizioni mi muovero' verso l elettrovalvola.purtroppo avevo provato la tenuta dei tubetti di comando della wastgate e della stessa,ma non ho verificato se l attuatore al minimo me la teneva chiusa
allora problema risolto:sostituito l elettrovalvola che comanda la turbina .ecco il perche col manometro attaccato sfafallava!comunque anche l alberino della turbina presentava rigature e segni di surriscaldamento,in pessime condizioni.grazie comunque a tutti per la consulenza