Ford Fiesta 1.4 tdci 3p. titanium- Mistero prestazioni
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UTENTE 026/04/2012 - 13:07Ford Fiesta 1.4 tdci 3p. titanium- Mistero prestazioni
Salve a tutti. Ho già provveduto a presentarmi nella opportuna sezione. Vorrei proporre a questo forum un mistero che attanaglia tutte le officine Ford della mia città, della provincia e buona parte di preparatori e meccanici a cui ho portato a vedere la mia vettura. Piccola anamnesi della vettura. Acquistata nel 2008 alla Ford con all'attivo 14 km (km0) la vettura inizialmente si comporta benissimo. Motore chiuso, silenzioso, quasi non si percepisce sia un diesel. Il rodaggio fatto nella maniera più esemplare. Diversi Viaggi fuori porta per lasciare che il motore scorresse liscio in autostrada. Mai tirate, scossoni o quant'altro. Premetto che la vettura è stata acquistata ad Aprile quindi in primavera; voi direte e che differenza fà? Più avanti capirete. Durante l'estate, subito dopo l'acquisto la vettura si è sempre dimostrata un pò morta negli spostamenti da ferma soprattutto in salita. Ho sempre addebbitato questo difetto all'eccessivo peso della vettura rispetto alla potenza del motore. Poi invece arrivato prima l'autunno, poi l'inverno rigido, notavo che contestualemnte al morire negli spostamenti anche le prestazioni generiche calavano ed il rumore del motore diventava ruvido e gli iniettori piuttosto rumorosi. Insomma per farvela breve la mia macchina va da quattro anni come il tempo: Quando c'è una bella giornata, quando arriva la primavera, allora mi ritrovo un motore chiuso con tiri quasi da 1900 cc. strabilianti, motore silenzioso, consumi (DA COMPUTER) che sfiorano autonomie di 850 km. Quando invece il termometro temp. esterna segna giornata afosa da 32 gradi o magari scende al di sotto dei 15 la macchina non ne vuole sapere più di andare e comincia a consumare e rumoreggiare. Rimedi presi negli anni tanti. Intanto l'ho fatta vedere a tutti i meccanici ford possibili e tutti mi hanno risposto che strumentalmente nulla si evince.La macchina per loro è perfetta. Non presenta difetto alcuno. Poi l'ho cominciata a portare a meccanici e preparatori tra i più blasonati. I primi dopo averla provata mi hanno confermato che non sono pazzo e che effettivamente la macchina va male con il freddo e l'eccessivo caldo e bene con temperature miti , ma a parte aprirmi le braccia non hanno saputo trovare la soluzione. I secondi, anche loro mi hanno confermato i rumori e l'altalenanza (che si evince anche solo staccando la batteria per 10 minuti-dopo và una scheggia) e mi hanno rimappato la centralina ottimizzando al meglio la curva ottenendo però solamente che la macchina quando c'è freddo va un pochino pochino meglio e quando c'è bel tempo schizza come scheggia aumntando così il mio dannarmi. Personalmente ho fatto cambiare la valvola egr che era incatramata, ho cambiato il sensore pressione turbo, il sensore che và dentro quel tubo che parte dalla turbina (il diodo attaccato a quel fil di ferro che fà ponte interno di quel manicotto per intenderci), ho pulito il debimetro con lo spray pulisci contatti, ho fatto tappare la valvola egr con una flangia. Micro miglioramenti ma nulla in confronto da ciò che riesco ad ottenere in termini di prestazioni da una bella giornata di sole primaverile con temperature gradevoli e miti. Da un pò di tempo ho notato inoltre ( e questo non mi sono reso conto purtroppo se l'ha sempre fatto) che la temperatura motore non sale oltre i 70°-72° da strumentazione (se la porto sotto sforzo riesce ad arrivare un po piu su degli 85°- rilevazioni fatte in presa OBD con elc bluethoot e palamre android), mentre presa con un termometro dalla vaschetta l'acqua è perfettamente ai classici 90°. Allora che si fà? si spende altri 40 euro e si compra il sensore verde che rileva la temperatura nel circuito. Cambiamenti? 0! sempre la stessa temperatura alla strumentazione, sempre le stesse problematiche di prestazioni. La Ford, iun merito al problema specifico, mi risponde che la macchina dovrebbe lavorare a 90 °gradi ma mi dice che per risolvere il problema bisognerebbe gliela lasciassi diverso tempo e dovrebbero controllare tutto il cablaggio, facedomi intendere una spesa non indifferente. I meccanici mi dicono che è tipico ford non salire nenache nel traffico più intenso ai classici 90°. A chi credere? Sono veramente stanco! Ma amo la mia macchina e quindi me la tengo anche perchè visti i tempi non mi posso economicamente allargare. Ma mi piacerebbe tanto vederla andare sempre allo stesso modo "all season". Grazie per i consigli che mi andrete a dare...
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UTENTE 026/04/2012 - 14:35Re: Ford Fiesta 1.4 tdci 3p. titanium- Mistero prestazioni
Purtroppo questo motore è sprovvisto di Intercooler e quindi risente molto della temperatura dell'aria esterna..per la temperatura motore non dovevi far cambiare solo il sensore ma tutta la valvola termostatica che si è starata(quel pezzo di plastica dove è inserito il sensore verde,in genere si vendono insieme i due pezzi e il loro costo è di pochi euro superiore a quello che tu hai speso solo per il sensore) e il grado termico per questo motore dovrebbe essere 83°.Piccolo consiglio fai togliere la flangia dall'egr oltre che inquinare di più dai dei parametri non esatti alla centralina..non va meglio,anzi l'erogazione si appiattisce molto.
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UTENTE 026/04/2012 - 18:05Re: Ford Fiesta 1.4 tdci 3p. titanium- Mistero prestazioni
Caro Yago grazie per il tuo parere. Devo dire che per quanto riguarda l'egr ho "chiuso" un pò il "buco prestazionale" allo stacco della frizione nel traffico. Adesso evito in pianeggiante di dargli accelleratore e sposto piano anche solo con la frizione senza vederla morire. Per quanto riguarda l'intercooler sono d'accordo, ma come la mettiamo con il freddo? Se quello che dici tu fosse legato all'invio di aria fredda al motore allora con il freddo dovrebbe andare meglio. Io ho due vie che non ho ancora provato e mi riprometto di provare. 1. Modulo sul debimetro. Come è noto sotto l'etna siamo spesso invasi da pioggia di cenere e quindi secondo me il debimetro è vittima di quella e di tanto smog che prende ogni giorno in centro e si è irremediabilemnet offuscato nel comunicare i dati alla centralina. 2. Questa storia della temperatura. Ho come l'impressione che quando la temperatura si porta a livelli vicini ai valori di cui parli tu, la macchina cominica ad andare come si deve, ma ciò purtoppo accade molto raramente.
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vinnyg 027/04/2012 - 15:05Re: Ford Fiesta 1.4 tdci 3p. titanium- Mistero prestazioni
da quello che descrivi il debimetro non fa il suo dovere, la flangia dall'egr toglila (è fuorilegge) la macchina va anche peggio, la mappatura falla togliere (danneggi il motore a lungo andare) per quanto riguarda il controllo dei cablaggi lascia stare è tempo perso, l'unica cosa che puoi far fare in officine autorizzate è lasciare la macchina e fare installare la taratura di fabbrica rifleshando da 0 la centralina motore o far fare il copia e incolla della gestione motore da una vettura identica e funzionante...
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