UTENTE  0

Gestione motore

Salve a tutti, Ford Fiesta tdi 1.4-del 2004. Cinque mesi fa ho cambiato l'alternatore(non caricava più) e un mese fa la batteria(perché l'avvio al mattino era difficoltosa),in questi mesi tutto bene nessun problema l'altro giorno in autostrada mi si accende la spia batteria (andavo a 160 km/h) pochi secondi e si spegne,pochi km mi si accende di nuovo e dopo si spegne il motore(andavo sempre a 160 km/h) fortunatamente sono riuscito ad entrare in un parcheggio di sosta,attendo qualche secondo e provo ad accendere e si avvia dopo ho fatto ancora molti km finché la sera sono rientrato a casa senza avere altri problemi. Al mattino la porto dal meccanico me la controlla anche con il computer e risultavano 2 errori sulla gestione motore e precisamente "interruzione di corrente sull'alternatore" il meccanico mi spiegava che l'alternatore per funzionare e caricare ha bisogno di essere alimentato e qui si spiega i due errori,alla domanda come mai questa interruzione lui mi risponde che poteva essere qualche centralina quale sia non si sa. Mi rivolgo a qualche elettrauto esperto o qualcuno che abbia avuto lo stesso problema se sa quale centralina o qualsiasi altra cosa può essere in modo che posso cambiare o fare qualcosa di utile. Vi ringrazio della risposta che qualcuno vorrà darmi,GRAZIE ancora.

vinnyg  0

Re: Gestione motore

Puoi farti dare i codici guasto esatti? E' strano che il motore si spenga, a meno che la tensione batteria scenda sotto i 10 volt e l'alternatore non carichi affatto, il tuo elettrauto dovrebbe controllare bene le connessioni su alternatore e la comunicazione fino in centralina motore o semplicemente può darsi che la puleggia frizionata dell'alternatore a numeri di giri alti slitti...(sono solo ipotesi)...

UTENTE  0

Re: Gestione motore

sputafuocobill ti ringrazio della risposta ma purtroppo i codici il meccanico ha resettato tutto devo aspettare la prossima (spero di no)volta,lui ha ricontrollato tutto la batteria era carica e l'alternatore caricava(cambiati tutti e due nel giro di 5 mesi) i cavi sono a posto,la cinghia è posto,la mia ipotesi è siccome l'alternatore non è il suo originale è uno di concorrenza (per risparmiare) non sopporti i giri alti del motore perché quando mi è successo andavo a 150/160 km/l per 50km. Comunque guarda l'anno scorso è stato un'anno tremendo,ogni tre mesi in officina,ha i suoi 92.000 km pero sono convinto che l'auto dopo i 5 anni deve essere cambiata per chi può se no paghi. Ciao e grazie ancora.