ciao a tutti ho in officina una ford c-max 1800 tdci del 2005 il problema di questa vettura e' cominciato dopo che il cliente dice di aver parcheggiato la vettura, e dopo 2 ore quando e'andato ad avviare il motore sul display dava (avaria servosterzo) (avaria freno a mano) (avaria motore) e la spia dell'immobilizzatore lampeggiava velocemente. e non girava il motorino di avviamento,una volta in officina tramite carroattrezzi ho fatto la diagnosi su tutti i sistemi e non sono riuscito ad entrare su nessuno dei sopraelencati sono entrato sul comfort airbag e aria condizionata dandomi come guasto (nessuna comunicazione linea can con le centraline motore ecc.ecc)la diagnosi l'ho fatta con il kts 550. quindi deduco che il problema sia proprio la linea can solo che non trovo nessun schema elettrico al riguardo,ho controllato sia i fusibili che i rele'le varie masse e il blocchetto di accensione. che dritta mi date? grazie mille
Se tutte queste cose sono a posto dovresti almeno provare con un'altro diagnostico per vedere se riesce ad entrare in centralina motore...purtroppo le cause possono essere molteplici, ma senza una diagnosi è dura da gestire...hai un centro ford vicino? comunque il problema è tra quadro strumenti e centralina motore...
fai questa prova, spegni il quadro tieni premuto il tasto sx sul devioluci e accendi il quadro in 2, attendi fino a quando sul quadro strumenti appare "TEST", premi più volte il tasto che hai premuto in precedenza e da lì puoi leggere i dtc che sono memorizzati...postali che vediamo di fare qualcosa
Buongiorno chiedo scusa se mi inserisco in questa discussione ma volevo chiedere a sputafuocobill se i codici dtc visualizzati tramite quel test riguardano solo errori di comunicazione oppure se vengono indicati anche quelli relativi a guasti sulla centralina motore perchè non ho ben capito l'utilità di questo sel test. Grazie
Maxx ha scritto:
Buongiorno chiedo scusa se mi inserisco in questa discussione ma volevo chiedere a sputafuocobill se i codici dtc visualizzati tramite quel test riguardano solo errori di comunicazione oppure se vengono indicati anche quelli relativi a guasti sulla centralina motore perchè non ho ben capito l'utilità di questo sel test. Grazie |
Grazie per la spiegazione, quindi da quello che ho capito si possono leggere tutti i tipi di guasto come se si collegasse un diagnostico? oppure è limitato alla lettura solo di determinati codici dtc? scusa per le innumerevoli domande ma è per sapere quali sono i limiti perchè potrebbe essere utile..grazie
"E510" <- U2510 -> Missing or invalid security data to PCM dovresti controllare alimentazioni e masse su modulo gestione motore, smonta il parasassi ant sx e tira via la centralina dalla sua scatola controlla esternamente i cablaggi e i connettori che non presentino segni di corrosione
quindi ho sostituito il gruppo abs, e tutto ok l'unica cosa che il gruppo abs mi e'stato portato dal cliente prendendolo in un'autodemolizione e ho la spia abs spenta ma in diagnosi mi da un guasto di configurazione. comunque il sistema funziona benissimo,quindi devo recarmi in ford e vedere se possono aiutarmi, l'officina ford piu'vicina a me e'in ferie,a settembre vedro di risolvere questo inconveniente ringrazio sputafuocobill per i consigli che mi ha dato