andrews  0

ford c-max 1800

ciao a tutti ho in officina una ford c-max 1800 tdci del 2005 il problema di questa vettura e' cominciato dopo che il cliente dice di aver parcheggiato la vettura, e dopo 2 ore quando e'andato ad avviare il motore sul display dava (avaria servosterzo) (avaria freno a mano) (avaria motore) e la spia dell'immobilizzatore lampeggiava velocemente. e non girava il motorino di avviamento,una volta in officina tramite carroattrezzi ho fatto la diagnosi su tutti i sistemi e non sono riuscito ad entrare su nessuno dei sopraelencati sono entrato sul comfort airbag e aria condizionata dandomi come guasto (nessuna comunicazione linea can con le centraline motore ecc.ecc)la diagnosi l'ho fatta con il kts 550. quindi deduco che il problema sia proprio la linea can solo che non trovo nessun schema elettrico al riguardo,ho controllato sia i fusibili che i rele'le varie masse e il blocchetto di accensione. che dritta mi date? grazie mille

vinnyg  0

stacca la batteria e vai a misurare la resistenza tra i pin 3 e 11 e tra 6 e 14 dell presa obd e poi fai sapere...

andrews  0

ciao Sputafuocobill tra il pin 3 e 11 = 59,9 ohm tra il pin 6 e 14 = 60,7 ohm

vinnyg  0

ok la rete can è a posto, assicurati che la batteria sia ben carica ed efficente (molte volte è la causa del problema), poi smonta il faro dx e controlla che non sia entrata acqua nei connettori della pompa servosterzo

andrews  0

ho controllato la batteria e ok comunque ne ho collegata un'altra in parallelo poi ho smontato il faro dx e la centrale del servosterzo e'ok ho staccato i connettori e sono ok

vinnyg  0

Se tutte queste cose sono a posto dovresti almeno provare con un'altro diagnostico per vedere se riesce ad entrare in centralina motore...purtroppo le cause possono essere molteplici, ma senza una diagnosi è dura da gestire...hai un centro ford vicino? comunque il problema è tra quadro strumenti e centralina motore...

andrews  0

purtroppo no non e'molto vicina una concessionaria ford se la linea can e'(ok)cos'altro puo essere se i fusibili ok e i rele'ok

vinnyg  0

fai questa prova, spegni il quadro tieni premuto il tasto sx sul devioluci e accendi il quadro in 2, attendi fino a quando sul quadro strumenti appare "TEST", premi più volte il tasto che hai premuto in precedenza e da lì puoi leggere i dtc che sono memorizzati...postali che vediamo di fare qualcosa

maxx  0

Buongiorno chiedo scusa se mi inserisco in questa discussione ma volevo chiedere a sputafuocobill se i codici dtc visualizzati tramite quel test riguardano solo errori di comunicazione oppure se vengono indicati anche quelli relativi a guasti sulla centralina motore perchè non ho ben capito l'utilità di questo sel test. Grazie

vinnyg  0

Ciao, questo test serve per una autodiagnosi del quadro strumenti per vedere se ci sono anomalie sulle spie o sulle lancette, inoltre da versione del software e altre informazioni sul quadro strumenti, a volte o spesso da anche i codici guasto memorizzati sia in centralina motore che su quadro strumenti, infatti quando si scorre nel menu appare la dicitura dtc...

maxx  0

Grazie per la spiegazione, quindi da quello che ho capito si possono leggere tutti i tipi di guasto come se si collegasse un diagnostico? oppure è limitato alla lettura solo di determinati codici dtc? scusa per le innumerevoli domande ma è per sapere quali sono i limiti perchè potrebbe essere utile..grazie

andrews  0

allora dalla autodiagnosi e'uscito dtc#01 D 900 dtc#02 E510 dtc#03 D147

vinnyg  0

il D900, dovrebbe essere un U1900 PCM, gli altri al momento non riesco a decodificarli, riprovo oggi...

andrews  0

ok ti ringrazio tantissimo

vinnyg  0

"E510" <- U2510 -> Missing or invalid security data to PCM dovresti controllare alimentazioni e masse su modulo gestione motore, smonta il parasassi ant sx e tira via la centralina dalla sua scatola controlla esternamente i cablaggi e i connettori che non presentino segni di corrosione

andrews  0

ho controllato sia i connettori della centralina che i cavi all'interno del corugato ma tutto ok

vinnyg  0

sicuro che fusibili e relè sono a posto???

andrews  0

i fusibili sono sicuro,per i rele'quelli che sono nel vano motore anche,solamente quelli all'interno della centralina fusibili che e'all'interno della vettura non ho modo di provarli

andrews  0

cavolo ho fatto una prova ho tolto i fusibili che alimentano il gruppo abs e la vettura adesso parte ed riesco a fare la diagnosi su tutti i sistemi escluso l'abs

andrews  0

quindi ho sostituito il gruppo abs, e tutto ok l'unica cosa che il gruppo abs mi e'stato portato dal cliente prendendolo in un'autodemolizione e ho la spia abs spenta ma in diagnosi mi da un guasto di configurazione. comunque il sistema funziona benissimo,quindi devo recarmi in ford e vedere se possono aiutarmi, l'officina ford piu'vicina a me e'in ferie,a settembre vedro di risolvere questo inconveniente ringrazio sputafuocobill per i consigli che mi ha dato