pompa acqua focus 1.8 tdci (motore FFDA)
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UTENTE 011/04/2011 - 02:00pompa acqua focus 1.8 tdci (motore FFDA)
Ciao a tutti,eccomi di nuovo a chiedere preziose informazioni. Tengo a precisare che non sono un meccanico,mi diverto a fare dei lavori sulla mia macchina. Lo scorso venerdi ho dovuto rifare volano e frizione alla mia focus di 210.000 km. Il lavoro l'ho fatto io (mai fatto un lavorone del genere!!) con un mio amico,con alcune dritte telefoniche di un amico meccanico. Non vi dico che c....lo tirare giu e rimontere il cambio senza ponte (ma voi lo sapete meglio di me!)....operazione titanica secondo la mie modeste capacit? meccaniche,non vi dico quante ore c'ho messo....ora veniamo al dunque. Rimontato tutto la macchina (sabato mattina) sembra andar bene,per? ho sentito dopo poco la ventola radiatore accendersi,cosa inconsueta,per? non gli ho dato peso,ho agganciato un rimorchio ed ho fatto qualche km fino a casa (e mesa che gia qui la temperatura era andata al massimo ma non me ne sono accorto [:142]) Dopo due ore sono partito sempre con il rimorchio ma dopo 2 km mi accorgo della temperatura su rosso. Tornato indietro fermandomi di tanto n tanto.Smonto il termostato (dico sar? s******to ? una coincidenza) provo la macchina da solo per 5-6 km ad elevati regimi,la tengo ferma im moto e la temp sembra stabile (dico:ho risolto),quindi riaggancio il rimorchio ma dopo 500 mt la temp va alle stelle.(mi sono rovinato il week end che dovevo fare con il gommone [:142]) Ora quando ho calato il cambio ho sostenuto il motore con un martinetto,il quale poi ? stato abbassato (forse eccessivamente) per agevolare le operazioni. -Posso aver fatto danni al circuito di raffreddamento? -E' possibile che la puleggia della pompa abbia toccato contro la scocca (quando il motore era bassissimo) e si ? rovinata la pompa? -quando il motore era alto di temperatura il tubo sopra del radiatore era bollente quello sotto no -un rumore di ferraglia proviene dalla zona cinta servizi:smontata ed avviato il motore il rumore scompare. -faccio girare la puleggia della pompa e fa rumore (? normale?) Per sostituire la pompa acqua devo per forza togliere la cinta della distribuzione e tendicinghia? Ad occhio sembra di no... (non sono in grado di rimetterla in fase) Scusatemi se mi sono dilungato ma sono molto giu di morale,dopo una giornata (e una nottata di lavoro [:I])ed il w-end rovinato avevo bisogno di raccontare un po.....siate comprensivi!!
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UTENTE 012/04/2011 - 01:52Sostituita la pompa senza smontare la cinghia ed il tendicinghia ,la girante in plastica era spappolata e purtroppo non tutti i pezzetti sono riuscito ad estrarli,spero che non vadano ad otturare qualche passaggio.Ho provato a vedere se vi era qualche residui nel termostato e nel tubo pi basso del radiatore ma niente. Ho sostituito anche il refrigerante. Certo la coincidenza della rottura col lavoro della frizione sembra non possibile,guardando bene sembra che la pompa non possa toccare sulla scocca anche con motore completamente abbassato,dovrebbe toccare solo la puleggia albero motore al massimo.....boh... Ho il dubbio che 40.000 km fa in occasione della sostituzione della cinghia distribuzione la pompa dell'acqua non sia stata sostituita (ma fatturata)....quella rotta era marcata ford (il lavoro lo feci in un car bosch service)...rimarro sempre col dubbio! Comunque grazie molte per il consiglio.
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UTENTE 018/04/2011 - 19:10è quello ch ho pensato anch'io ad essere sincero
autoemme ha scritto: ...o non sei arrivato alla soglia prestabilita dalla casa, Ho un'interfaccia diagnosi USB ELM327 ma con i programmi che ho (PCMSCAN) non riesco a leggere bene la memoria dell'ecu (sempre che memorizzi una temperatura elevata,ma non ancora da recovery) La spia mil comunque non si è mai accesa. Vorrei anche comprarlo un programma,ma in rete ce ne sono molti e non saprei quale acquistare (parliamo sempre per uso non professionale) Scusate il piccolo OT Grazie per l'interessamentoautoemme ha scritto: dovresti controllare con diagnosi se la temperatura letta e' effettiva -
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UTENTE 018/04/2011 - 19:24
ciao vedi che seentri in modalita' test cruscotto vedi il valore reale temperatura motore e tanti altri parameri
ocramx ha scritto: è quello ch ho pensato anch'io ad essere sinceroautoemme ha scritto: ...o non sei arrivato alla soglia prestabilita dalla casa, Ho un'interfaccia diagnosi USB ELM327 ma con i programmi che ho (PCMSCAN) non riesco a leggere bene la memoria dell'ecu (sempre che memorizzi una temperatura elevata,ma non ancora da recovery) La spia mil comunque non si è mai accesa. Vorrei anche comprarlo un programma,ma in rete ce ne sono molti e non saprei quale acquistare (parliamo sempre per uso non professionale) Scusate il piccolo OT Grazie per l'interessamentoautoemme ha scritto: dovresti controllare con diagnosi se la temperatura letta e' effettiva -
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UTENTE 020/04/2011 - 10:58
Errori non ne da. Per storico intendo una memorizzazione dei parametri di funzionamento. OT Ad esempio nei motori fuoribordo di ultima generazione quando si fa la diagnosi si vedono ad esempio quante ore ha lavorato e a quali regimi sono state fatte,si vede se ci sono stati innalzamenti di temperatura nel sistema di raffreddamento (errori dtc a parte ovviamente),credevo che per analogia una cosa del genere fosse presente anche nelle autovetture. Comunque grazie lo stesso[:)]