FORD
Sostituzione motore fiesta 1.4 tdci fj6a con fj6d

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  • non definito
    UTENTE  0
    09/03/2011 - 13:57
    Sostituzione motore fiesta 1.4 tdci fj6a con fj6d

    Salve a tutti volevo porvi questa domanda: io ho una ford fiesta 1.4 tdci del 2002 con su(200.000 km)la turbina st? buttando fuori dal tubo di aspirazione(quelo che va al filtro dell'aria)olio,la frizione inizia a slittare,in accelerazione fa la nuvola di fumo nero, fino ad oggi ? stata eseguita solo manutenzione ordinaria,e visto le condizioni mi s? tanto che ? arrivato il momento di dover iniziare a fare delle spese su questo motore 1.400 tdci FJ6A,visto l'indisponibilit? di euro per la sosituzione di un'altra auto nuova. Mi ? capitato un motore,sempre di una ford fiesta 1.400 tdci del 2008 con su 45000km , avente come codice motore FJ6D ,mentre il mio ? FJ6A, visto le differenze delle ultime lettere, vorrei sapere se ? possibile la sua installazione nella mia fiesta, e quali differenze ci sono..

  • autoriparatore
    maurizioabc  0
    09/03/2011 - 15:36

    Le differenze sono quelle che hai detto tu, non che cambia solo una lettera e che il motore non può essere montato su quella vettura e poi non ti passerebbe il collaudo e poi se succede qualche cosa l'assicurazione non copre... ci sono troppi e poi...

  • autoriparatore
    vinnyg  0
    10/03/2011 - 08:19

    puoi montarlo tranquillamente, basta che passi il tuo sistema di iniezione e egr completo al nuovo motore, praticamente il monoblocco e testa sono uguali....

  • non definito
    UTENTE  0
    10/03/2011 - 09:02

    sputafuocobill ha scritto:
    puoi montarlo tranquillamente, basta che passi il tuo sistema di iniezione e egr completo al nuovo motore, praticamente il monoblocco e testa sono uguali....
    In parole povere dovrei smontare tutto il gruppo pompa del vecchio motore,ed installarlo nel nuovo,ma anche gli iniettori? l'egr è la valvola che stà sul lato guida accanto alla batteria? Perchè ho chiesto ai meccanici ford se si poteva fare,ma mi hanno fatto venire un miliardo di dubbi, sulle sigle confrontate con il libretto e quello sul motore,sulla riprogrammazione, e qui mi sono chiesto:" ma il nuovo motore se viene programmato con i dati impostati di vecchio della mia centralina attualmente del mio motore , quale problema potrebbe sorgere?[8)] Non volevo farmelo scappare,l'altro motore, ma se deve esssere un "ma" "se" "poi" lascio perdere,è solo che di motori come il mio FJ6A ne ho trovati 3, tutti con KM superiori ai 90000,addirittura uno dei 3 con 285000 mila km.....AIUTOOOOOO[V]

  • autoriparatore
    vinnyg  0
    10/03/2011 - 11:15

    ripeto...è identico, passa iniettori, pompa, egr e vai tranquillo

  • non definito
    UTENTE  0
    10/03/2011 - 14:55

    Vedremo ...ma i miei iniettori e pompa hanno 200000 km, non posso lasciare quelli dell'altro motore????

  • autoriparatore
    vinnyg  0
    10/03/2011 - 17:35

    teoricamente si...dovrei controllare i finis ricambio e confrontare i due telai...

  • non definito
    UTENTE  0
    10/03/2011 - 17:45

    devil71 ha scritto:
    sputafuocobill ha scritto:
    puoi montarlo tranquillamente, basta che passi il tuo sistema di iniezione e egr completo al nuovo motore, praticamente il monoblocco e testa sono uguali....
    In parole povere dovrei smontare tutto il gruppo pompa del vecchio motore,ed installarlo nel nuovo,ma anche gli iniettori? l'egr è la valvola che stà sul lato guida accanto alla batteria? Perchè ho chiesto ai meccanici ford se si poteva fare,ma mi hanno fatto venire un miliardo di dubbi, sulle sigle confrontate con il libretto e quello sul motore,sulla riprogrammazione, e qui mi sono chiesto:" ma il nuovo motore se viene programmato con i dati impostati di vecchio della mia centralina attualmente del mio motore , quale problema potrebbe sorgere?[8)] Non volevo farmelo scappare,l'altro motore, ma se deve esssere un "ma" "se" "poi" lascio perdere,è solo che di motori come il mio FJ6A ne ho trovati 3, tutti con KM superiori ai 90000,addirittura uno dei 3 con 285000 mila km.....AIUTOOOOOO[V]
    è la parte elettronica che devi tenere del vecchio motore, e applicarla all'altro.compresi pompae iniettori, se sono diversi.

  • non definito
    UTENTE  0
    18/03/2011 - 15:29

    Motore acquistato, riporto le sigle della pompa common rail: 5WS40008 Psa 9685440880,mentre quella del mio motore è: Sie 5WS40008 PSA 96641852080.Martedi sera inizierà il travaso,vi terrò informati.....[:D]

  • autoriparatore
    stefano67  0
    18/03/2011 - 20:58

    Ciao,un mio collega ha già fatto uno scambio simile,non mi ricordo le sigle dei due motori,ma dopo ha avuto seri problemi con iniettori trasbordati da uno all'altro anche per una questione di codifica degli stessi. Devi sapere qual'è il n°1 e il n°4 altrimenti sbagli,facci sapere,ciao.

  • autoriparatore
    vinnyg  0
    19/03/2011 - 08:01

    stefano67 ha scritto:
    Ciao,un mio collega ha già fatto uno scambio simile,non mi ricordo le sigle dei due motori,ma dopo ha avuto seri problemi con iniettori trasbordati da uno all'altro anche per una questione di codifica degli stessi. Devi sapere qual'è il n°1 e il n°4 altrimenti sbagli,facci sapere,ciao.
    codifica???

  • non definito
    UTENTE  0
    20/03/2011 - 22:27

    Stefano, ma non è che stai confondendo il motore della fiesta con quello della focus? in quel caso si parlerebbe di f9da con f9db... Non mi pare che sulla fiesta gli iniettori vadano codificati.

  • non definito
    UTENTE  0
    21/03/2011 - 09:41

    stefano67 ha scritto:
    Ciao,un mio collega ha già fatto uno scambio simile,non mi ricordo le sigle dei due motori,ma dopo ha avuto seri problemi con iniettori trasbordati da uno all'altro anche per una questione di codifica degli stessi. Devi sapere qual'è il n°1 e il n°4 altrimenti sbagli,facci sapere,ciao.
    Ciao io del nuovo motore utilizzo solo il monoblocco e la sua turbina , per il resto tolgo tutto, EGR,scatola filtro, e tutto il cablaggio del nuovo, questo per far ritornare il nuovo motore come se fosse quello che gli ho tolto ,centralina eletttronica del mio motore compreso,visto che il nuovo è un euro 4 ed il mio un euro 3,cambia solo la valvola egr, per il resto è tutto uguale, questa sera inizierà il ricovero ...A presto

  • non definito
    UTENTE  0
    22/03/2011 - 19:28

    Primo intoppo cerco di descriverlo: L'attacco del tubo della valvola egr del mio motore (fj6a) è inclinato rispetto all'altro motore (Fj6d),ed la soluzione del collega suggeritomi è che deve smontare il carter della cinghia di distribuzione,per togliere il mio attacco (carter di plastica) del tubo EGR,e reinserirlo nel motore nuovo,con la conseguenza dello smontaggio della puleggia cinghia di distribuzione,quella in alto,Chiedo a voi ma è proprio così?e normale prassi?[V]

  • autoriparatore
    vinnyg  0
    22/03/2011 - 19:39

    Devi montare il collettore di aspirazione del vecchio motore e la valvola egr con rispettiva tubazione...

  • non definito
    UTENTE  0
    22/03/2011 - 20:25

    sputafuocobill ha scritto:
    Devi montare il collettore di aspirazione del vecchio motore e la valvola egr con rispettiva tubazione...
    Ok ,ma quello che volevo sapere e che secondo il mecca,deve smontare anche la puleggia della cinghia di distribuzione,quella all'interno del carter,in parole povere mi ha voluto dire che con questo intoppo,gli serve un'altra mezza giornata,volevo capire se la procedura per lo smontaggio del collettore di aspirazione comporta lo smontaggio della cingia di distribuzione,ovvero la sua puleggia...

  • autoriparatore
    vinnyg  0
    22/03/2011 - 23:58

    devil71 ha scritto:
    sputafuocobill ha scritto:
    Devi montare il collettore di aspirazione del vecchio motore e la valvola egr con rispettiva tubazione...
    Ok ,ma quello che volevo sapere e che secondo il mecca,deve smontare anche la puleggia della cinghia di distribuzione,quella all'interno del carter,in parole povere mi ha voluto dire che con questo intoppo,gli serve un'altra mezza giornata,volevo capire se la procedura per lo smontaggio del collettore di aspirazione comporta lo smontaggio della cingia di distribuzione,ovvero la sua puleggia...
    No[V][V][V]

  • non definito
    UTENTE  0
    29/03/2011 - 21:44

    sputafuocobill ha scritto:
    puoi montarlo tranquillamente, basta che passi il tuo sistema di iniezione e egr completo al nuovo motore, praticamente il monoblocco e testa sono uguali....
    Macchina ritirata,con motore fj6d installato.Dal motore fj6a è stato rimosso tutto,iniettori(5WS40148 PSA 9655304880 euro3 codici iniettori motore fj6a,revisionati dal pompista, mentre iniettori del motore fj6d sono questi PSA 9654550980,Euro4 rimossi),carter aspirazione,con tubi e valvola egr,la pompa gasolio l'ho lasciata perchè è uguale a quella montata (siemens 5WS40008),tutto il cablaggio,puleggie cinghia distribuzione con relativo sensore,cambio con frizione completo del nuovo motore,la macchina è tornata nuova ,in moto il nuovo motore è silenziosissimo rispetto all'altro (200000 km)i km reali del nuovo motore sono 30255,immatricolato nel 07/08.Ringrazio [:D] tutti gli utenti,ed in particolare SPUTAFUOCOBILL,che mi ha confermato gli elementi da sostituire,ora mi rimangono i vecchi pezzi che se riuscirò a vendere come pezzi di ricambio,di nuovo Grazie a tutti Devil71 [;)]



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