problema motore F6F
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UTENTE 017/01/2011 - 18:20problema motore F6F
Ho una ford escord 1.4 del 93 motore F6F chv .Sotto sforzo si accende la spia dell'olio con secondo cilindro non funzionante , prova della pippetta candela . Sostituiti i bicchierini si ripresenta , quando avviene ho aperto la coppetta delle punterie ed ho scoperto che non c'e' presenza di olio . Il problema e' da ricercare nella pompa , nel pescaggio,o nella facia del 2? cilindro? Grazie
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costa68 017/01/2011 - 21:51ciao arjuna, secondo me ce' un po' di confusione..... il fatto che si accende la spia dell'olio non vuol dire niente che non ti funziona un cilindro in particolare. per il problema della spia dell'olio, devi fare la prova della pressione per capire se hai pressione di olio e se non dovesse essere, potresti avere la pompa dell'olio o il pescante con dei problemi. riguardo il cilindro che non ti funziona devi provare a fare la compressione motore e vedere se va bene. fammi sapere.
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UTENTE 018/01/2011 - 09:05Portata gia' da un esperto con diagnosi cilindretto della valvola aspirazione guasto , sostituito , cambiata relativa guarnizione punterie , dopo un po' problema ritorna.L'esperto ha rinunciato dicendo che non vale la pena riparare una macchina cosi' vecchia la spesa non vale l'impresa.Il difetto non lo fa subito puoi percorrere anche 50 km o piu' , l'importante e' che non sforzi il motore, altrimente va a 3 cilindri con spia dell'olio accesa. fermo per 5 minuti e poi tutto ok fino a che non sforzi di nuovo la macchina. Con il coperchio delle punterie appoggiato ho scoperto che quando si presenta ho le punterie a secco .Posso da solo verificare la pressione ? Vi e' gia' capitato un guasto simile ?
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costa68 018/01/2011 - 10:11ciao mmmmm la diagnosi non rileva che hai un cilindretto della valvola aspirazione guasto, al massimo ti rileva il mal funzionamento del cilindro e le cause potrebbero essere diverse. io ti consiglio di verificare la pressione dell'olio se hai questo dubbio. si questi problemi capitano e sono all'ordine del giorno ma se non misuri la pressione non ne vieni a capo. non credo che tu abbia l'attrezzatura per farlo. io ti consiglio di farla vedere da un'altra persona competente e farti fare un preventivo per la riparazione e poi sarai tu a valutare se conviene ripararla o no. perche' solo tu puoi decidere se ti conviene aggiustarla o no. a me e' capitato un cliente una volta che dopo avergli fatto un preventivo su di una macchina vecchiotta e avergli consigliato di non ripararla, mi diceva che il valore affettivo di quell'auto era superiore al valore commerciale. e quindi penso che questa frase voglia dire tutto. ciao e facci sapere. costa
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UTENTE 018/01/2011 - 11:29Innanzi tutto grazie e non da poco ,mi trovo in una situazione molto lunga da spiegare , ma il meccanico sono e devo esserlo io altrimenti il giocattolo lo devo solo che buttare , voi siete la mia unica speranza. Detto questo non ho gli strumenti per misurare la pressione olio come pure la compressione pistone cilindro , se voi foste su di un'isola deserta da dove partireste ? - 1°Io vorrei aprire la coppa dell'olio verificare pescaggio e pompa . -2° passerei ad aggiungere liquido per lavaggio motore e ricambio con olio . -3° se ancora non risolto butterei giu' testata cilindri ecc, con relativo acquisto motore usato. che ne pensate , vi prego non ditemi portarla da un esperto . Datemi una speranza .
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costa68 018/01/2011 - 12:19ok cerco di darti qualche dritta. se non hai il manometro per controllare la pressione olio che deve essere 2,8 bar, togli il bulbo dell'olio tieni col dito attappato e fai fare l'avviamento a qualcuno oppure se sei solo attiva il motorino di avviamento col filo piccolo dell'elettrocalamita e se la pressione e sufficiente non dovresti riuscire a ermetizzarlo col dito. pero' fai attenziione a non toccare organi in movimento ( che e' pericoloso quindi stai molto attento ) andiamo a una cosa alla volta.... fai questa prova e poi fammi sapere perche' io sosopetto che sia la valvola di tenuta pressione della pompa olio, anche se mi sembra strano che il problema si manifesta solo sul secondo cilindro.