UTENTE  0

Ford Focus SW 1.8 TDCI KKDA

Ciao, mi scuso in anticipo per la mancanza di termini adeguati ma sono profondamente ignorante in materia e cercher? di spiegarmi al meglio. Ho acquistato la vettura nel 2006, percorsi 67000 Km. Purtroppo qualche settimana fa il motore ha iniziato produrre una maggiore fumosit? <b>all'accensione da freddo</b>, dando l'impressione di andare a 3 cilindri. Dopo circa 1 minuto la fumosit? ritornava normale, tuttavia il suono del motore sembrava cambiato rispetto al solito. Un giorno della scorsa settimana premendo sull'acceleratore durante un tragitto ho visto accendersi una spia sul cruscotto con segnalazione "AVARIA MOTORE". Di fatto mi accorgo che il turbo non viene pi? azionato. Rilascio il pedale, aspetto qualche secondo e la spia si spegne. Spingendo nuovamente sul pedale la spia si riaccende (ad un determinato numero di giri che non ricordo). Mi sono recato dal meccanico per fare una diagnosi, il quale per? si ? dovuto a sua volta rivolgere ad una officina autorizzata Ford. Dalla prima diagnosi che hanno fatto ? emerso che il problema ? dovuto ad un motorino elettrico, azionato da una centralina che fa sempre parte della turbina. L'officina Ford ha detto per? che dovranno fare una ulteriore verifica con un nuovo strumento di diagnosi che gli arriver? da Ford la settimana prossima <u>in modo da escludere dubbi</u> L'officina dice anche che <b>non ? possibile</b> cambiare solo la parte elettronica guasta (nel caso fosse quella) poich? il pezzo di ricambio originale Ford viene venduto in blocco cio? turbina+elettronica. Devo ammettere che leggendo questo post http://www.lusardim.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=21637 mi ? venuto pi? di un brivido sulla schiena. Spero di non essermi spiegato da cane, ma vorrei chiedere opinioni in merito: - Questo ulteriore strumento di diagnosi ? una bufala per prendere tempo o esiste davvero? - Ammesso che la diagnosi risulti accurata sarebbe fattibile trovare come pezzo di ricambio solo la parte elettronica guasta, cosa dovrei cercare di preciso? Grazie per ogni informazione.

ansservice  0

consiglio da amico, difficile capire se già tu ci spieghi in seconda persona, passa da qualcuno che riesce a fare diagnosi posta i cod guasto e fatti spiegare meglio il problema.[:D] auguri a tutti noi ansservice

leocut1992  0

non ti preoccupare, la tua ha un impianto completamente diverso... per il resto, segui il consiglio di ans [:268][:268][:268] auguri a tutti [:268][:268][:268] Leocut.1992

UTENTE  0

Aggiornamento. Mi hanno fatto una nuova diagnosi sempre nella stessa officina Ford: il problema è nell'attuatore elettromeccanico della geometria variabile. Purtroppo non ho nessun codice da postare non me li hanno voluti dare; il meccanico al quale mi rivolgo di solito non riesce a diagnosticarli con lo strumento da lui in possesso, (mi ha detto che il tipo di motore è un po' diverso dalle altre focus) ed è per questo motivo che mi sono rivolto all'officina Ford. Insistono nel sostenere che per il tipo di motore in oggetto (KKDA) non esiste tale pezzo separato dall'intero gruppo turbina: mi hanno preventivato 1300 euro + mano d'opera. Ma davvero non è fattibile sostituire solo l'attuatore elettromeccanico? E' necessario cambiare per forza tutta la turbina? Grazie a tutti.

vinnyg  0

Ciao, "ammesso" che sia la turbina, non credo che sia in vendita solo l'attuatore, a questo punto ti consiglio (se non ti fidi) di passare in un'officina dove ti facciano la diagnosi e ti danno copia del codice guasto come suggerito da ansservice, così almeno con un codice guasto possiamo darti una mano... comunque dal tuo meccanico di fiducia fatti dare una controllata alle tubazioni dell'intercooler, in particolar modo a quella di uscita in prossimità del collettore di aspirazione, molte volte capita che si rompe il tubo in gomma e da il messaggio "avaria sistema motore"... ...poi secondo me con un problema sull'attuatore della geometria variabile dovresti avere la spia motore accesa fissa e il motore il strategia limitata...quindi dubito sulla turbina saluti sputafuocobill

UTENTE  0

Sono passato per un'altra officina Ford e mi sono fatto fare una seconda diagnosi. Sul foglio che mi hanno dato c'è scritto: P0670 : Circuito di comando modulo candelette a incadescenza Stato 68 : Segnale non valido Mi hanno spiegato che il problema è dovuto alle candelette, 2 o addirittura 3 non sono funzionanti e questa è la causa della eccessiva fumosità all'avviamento da freddo. La segnalazione di avaria è dovuta proprio a questo guasto e di conseguenza il motore funziona a regime limitato. La cosa strana è che occasionalmente (cioè non riesco a capire in concomitanza di quali fattori) con auto in marcia, la segnalazione di avaria sparisce ed il motore non è più limitato a 2800 giri e la turbina funziona regolarmente. Se in seguito però i giri motore scendono sotto i 1500-1700 la segnalazione dell'avaria motore riappare e di nuovo il motore funziona in modo limitato. Il ragazzo che ha fatto la diagnosi mi ha detto che questo comportamento potrebbe essere dovuto al fatto che la centralina va in recovery. Le tubazioni dell'intercooler le ho fatte controllare mi hanno detto che sono a posto. Sono un po' disorientato: due officine Ford diverse mi hanno fatto due diagnosi diverse... con prospettive di spesa molto diverse. Credo che procederò con la sostituzione delle candelette per lo meno c'è un codice errore e la spiegazione che mi hanno dato oggi mi parsa convincente. Grazie per qualsiasi indicazione.

vinnyg  0

Ai visto chge non era la turbina?... fatti controllare le candelette e se disponibile un'aggiornamento della centralina motore, ieri mi è capitata una macchina con il tuo stesso problema ed ho risolto con la riprogrammazione... ciao sputafuocobill

UTENTE  0

Come da codice, cambio candelette (3 su 4 andate)-> macchina OK e problema risolto. Nessuna riprogrammazione della centralina era necessaria. Grazie a tutti per i suggerimenti che mi avete dato.