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Fiesta 1.4 TDCi 2002 e sensore FRP

Ciao a tutti, ho una Fiesta 1.4 TDCi del 2002, con circa 180.000 Km sulle spalle, ma che fino ad agosto ? andata pi? o meno bene... Vi spiego meglio... ? da molto tempo (circa 70.000 Km) che ho notato un calo di prestazioni, sentiti vari meccanici (tra cui anche un'officina Ford ed una di una nota catena di riparatori, di cui non faccio il nome) c'era chi ha provato a sostituire la turbina, chi mi ha sostituito l'EGR, chi mi ha sostituito il debimetro, chi ha provato a sostituire gli iniettori con altri presi da una macchina incidentata, ecc. Nessuna di queste prove ha sortito l'effetto desiderato, con l'unico risultato di farmi spendere soldi inutilmente. L'ultimo mi ha proposto di prendere degli iniettori nuovi e provare. Ovviamente spendere circa <font color="red">xxx</font id="red"> euro per poi fare una prova non mi andava, quindi mi sono scoraggiato ed ho deciso di lasciar perdere, tanto la macchina andava lo stesso. Questo fino al 14 agosto, quando ? comparsa la scritta "EAC Fail", mentre ero in autostrada tornando da Roma, e non ? andata via in nessun modo... mi sono fatto 200 Km ad 80 Km/h Appena l'officina Ford ha riaperto (dopo una settimana) mi hanno diagnosticato problemi sull'alimentazione del gasolio e mi hanno fatto sostituire il filtro. Il problema (EAC Fail, non le prestazioni) sembrava sparito... Fino a ieri sera... tornato EAC Fail... stamattina torno in Ford, mi fanno la diagnosi, ed ecco il risultato: P0191 - Gamma/rendimento sensore FRP TSB No. 46/2005 Mi hanno detto che va sostituito tutto il flauto del common rail. Ed eccomi qui a chiedere consiglio... Ne vale la pena? Quanto viene a costare la riparazione? Risolverei anche il problema di prestazioni, o comunque gli iniettori dovrei cambiarli? Ed a quel punto mi sa che il costo sale di conseguenza... N<font color="red">iente prezzi sul forum</font id="red">

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Ciao Lollapalooza, io possiedo una Ford Fiesta 1.4 TDCI del 2005, e tale problema l'ha fatto circa 8 mesi fa anche a me, della spia che lampeggia EAC FAIL sul quadrante del cruscotto!!!! L'ho portata in un officina della Ford qui a Roma, dove me l'hanno resettata e tutto e andato bene, poi me l'ha fatto questa estate di sera mentre stavo a Ostia per pochi secondi, e poi e' scomparso definitivamente!!!! Mi hanno detto anche, che potrebbe essere del gasolio sporco che va sul sensore, e provoca l'accensione della spia EAC FAIL, io comunque quando vado a fare rifornimento metto ogni tanto il gasolio della Q8 HI-Q DIESEL quello speciale con aditivi, e finora mi va tutto bene!!!!!!!![;)]

vinnyg  0

Ciao scusa ma ti hanno stampato il codice guasto o hai sbirciato?

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Andrea77: anche a me l'hanno resettata, ma non penso che il problema sia risolto... anche perché EAC Fail stamattina non lampeggiava più, e la macchina andava come al solito, quindi la condizione di allarme era sparita da sola. P.S. Chiedo scusa quello che ho scritto è stato interprestato come violazione del regolamento del forum. Non ho pubblicato il prezzo di un prodotto specifico, ma solo il prezzo orientativo (manco me lo ricordo quanto venivano a costare) di una riparazione, senza neanche indicare l'officina che me l'ha proposto :)

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Comunque e' un problema di tutte le Ford Fiesta dal 2002 al 2007!!!!! Difficile da risolvere definitivamente!!!!!!

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Prova a fare il rifornimento con HI-Q Diesel per un po' di tempo!!!!!

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Nei 70-80K Km di "prestazioni scarse" ho già fatto varie prove con E-Diesel, BluDieselTech ed altri gasolii speciali. Ed anche di vari pulitori di iniettori di varie marche (STP, Arexons). Ovviamente le prestazioni non sono tornate come prima. Io ho il sospetto che il problema di oggi sia lo stesso problema di scarso rendimento (che nessuno è riuscito a risolvermi) che finalmente è venuto fuori con tutti i crismi.

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Ho la stampa qui con me :)

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Si comunque e' molto difficile risolvere tale problema definitivamente, me l'hanno detto in Ford, attento a non spendere soldi in riparazioni fasulle e non risolutive!!!!

vinnyg  0

e ti hanno deto una ca...ta...

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E' proprio per questo che mi informo... Finora mi hanno fatto spendere tanti euro, ma il problema non l'ho risolto. E poiché ormai la macchina ha una certa età ed un certo numero di Km (ed un valore residuo piuttosto basso), se per metterla a posto (considerando che devo cambiare anche gli ammortizzatori e le gomme) ci devo spendere metà del suo valore, magari non ne vale la pena, anche se per il resto (carrozzeria, interni) sembra ancora nuova... pensa che ho ancora i tappetini originali e non sono neanche molto usurati. Se invece con una somma tutto sommato congrua elimino il problema di EAC Fail e quello delle prestazioni, allora la rimetto in ordine e me la tengo magari altri 3 anni.

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Allora come lo puoi risolvere definitivamente??????

vinnyg  0

...bene...con questo codice guasto c'è qualche controllino da fare da parte dell'officina (loro sanno cosa fare)...(con tutto il rispetto di questo mondo è inutile spiegarlo a te)...per il gasolio uno vale l'altro o meglio...uno costa più di un'altro...ciao

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Tale macchina e' una spada!!!!! e stupenda io ci voglio arrivare a 300.000 KM!!!![:)]

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Si, hai ragione che è inutile spiegarlo a me, visto che non sono un meccanico. In officina mi hanno detto che va sostituito il famoso sensore FRP, che però non è sostituibile da solo, ma il ricambio è unico e va sostituito tutto il flauto. Mi hanno anche consigliato di usare un additivo per vedere se risolve il problema (onestamente ci credo poco). Dici che il problema delle prestazioni si potrebbe risolvere, oppure poi magari devo cambiare anche gli iniettori? Se devo fare entrambe le cose probabilmente mi ci vogliono quasi 1000 euro... (per il moderatore: è un'ipotesi, non sto indicando il prezzo di un prodotto specifico).

vinnyg  0

Sul fatto dell'FRP, che non si vende singolarmente è vero (in Ford)...ultimamente non ne sto cambiando tanti ma l'ultimo l'ho ordinato intero, con l'additivo non risolvi e te lo confermo. Per cambiare pezzi bisogna avere una chiara diagnosi...fare controlli appropriati e solo dopo si decide, è vero per il tuo caso potrebbero anche essere gli iniettori ma ora è solo una supposizione...porta la macchina da un bravo riparatore oppure in concessionaria e vedrai che soldi non ne butti...ciao Sputafuocobill

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E' proprio in concessionaria che sono andato stamattina. Ed è lì che mi hanno detto che va sostituito il flauto completo. E poi magari il problema non è risolto, e si dovranno cambiare gli iniettori. E poi gli ammortizzatori e le gomme. Ed ecco che un mese di stipendio è partito :( Vabbè... grazie per i consigli.

vivo  0

Il problema da lei lamentato con il codice guasto P0191 è un codice guasto con problematiche molto vaghe di cui la sostituzione forse non porterà a risolvere il problema ma a lievitare i costi... io parlo al condizionale...come diceva bill ci sono dei test inerenti al sensore FRP che sicuramente non daranno i valori per la sostituzione...bisogna fare un pò di chiarezza il sensore FRP misura la pressione effettiva nel rail al variare del carico questo sensore rileva una pressione costante alla pressione impostata nel PCM nel caso ci sia una differenza di +/- di 50bar tra l'effettiva e quella desiderata il motore si spenge, come dai post letti il motore se ho capito bene non si è mai fermato dunquè quasi impossibile che sia lui il problema è da ricercare nella bassa se avesse aspirato piccole quantita d'aria oppure un ritorno eccessivo da un'iniettore..il fatto che ha perso prestazioni sicuramente sono gli iniettori,basta che lei faccia provare ad un elettrodisel la portata a vari numero di giri e da questa prova sicumente si evidenzierà che uno o più iniettori avranno problemi..per il messaggio del quadro strumenti inerente a "EAC FAIL" una vlta risolto il problema sopra citato vedrà che tutto ritorna a posto....ho spiegato in modo sintetico di facile comprensione,comunque l'indagine deve essere scupolosa con strumenti di prova che consentino l'individuazione del problema....nel caso ci risentiamo più avanti quando ci saranno novità...pultroppo la sostituzione del sensore FRP comporta la sostituzione del Rail....vivo

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No no... momento... il motore mi si è spento (scalando dalla 4a alla 3a), e all'accensione successiva si è acceso EAC Fail. Stanotte ho lasciato la batteria staccata, ed ho riprovato. Ovviamente all'accensione nessun "EAC Fail". Quando il motore è arrivato a temperatura, ho notato che a bassi regimi la spinta mancava (ma ancora nessun EAC Fail), se acceleravo si riprendeva. Premendo la frizione (e quindi scendendo sotto i 2000-2500 giri) il motore si è spento... quando l'ho riacceso è comparso di nuovo EAC Fail. Mi stavo già preparando psicologicamente a cambiare la macchina... 1) Sostituzione del rail 2) Sostituzione uno o più iniettori 3) Sostituzione ammortizzatori 4) Sostituzione gomme (tra 2 o 3000 Km...) 5) Sostituzione frizione (penso che tra non molto sarà necessario) 6) Sostituzione pastiglie e dischi freno (penso che non ci manchi molto) Si arriverà ad una spesa a spanne di circa 2000 euro (per il mod: non è un prezzo... ma solo un'ipotesi). Per una macchina che ne vale 3000 forse il gioco non vale la candela. P.S. Mi sai consigliare un'officina elettrodiesel dalle mie parti?

UTENTE  0

Il meccanico (non officina Ford) mi ha riparato la macchina. La spesa è stata tutto sommato bassa, ma non posso scrivere quanto perché i mod censurano. Il ricambio (flauto common rail) è stato preso da un demolitore. Ora la macchina non da' più EAC Fail, ma le prestazioni sono un po' calate, sopra i 2000-2200 giri.