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codice avaria P1200 su ford focus tdci 115

Buona sera a tutti, avrei bisogno di qualche consiglio. Ho una ford focus del nov 2001 tdci 115cv attualmente ha 197000 km gia sostituito a circa 80000 km il sensore di posizione dell' albero a camese poiche si spengeva. Ora da qualche tempo la macchina ogni tanto non si mette in moto pur girando il motorino, sono capitato da un amico meccanico che mi ha attaccato la diagnosi e proprio in quel caso mentre la metteva in moto ha fatto quel problema e la diagnosi dava sensore pressione pompa iniezione,ma purtropo nn ricordo il codice, piu un' altra avaria p 1200 sul raggiunto limite impiego iniettore. la prima allo spegnimento ? andata via e al secondo tentativo, la macchina si ? avviata correttamente, ma la seconda ? rimasta. Ho portato la macchina da un meccanico di fiducia che a sua volta ha portato la macchina da un pompista che gli ha detto che gli iniettori erano starati ed andavano soltanto ri tarati pero, l'avaria segnalata dalla diagnosi, p1200 per intenderci, non sarebbe andata via poiche sarebbe stato necessario portarla alla ford per cancellarla ma la macchina sarebbe andata a posto. non che andasse male, gia xche io l' ho portata a far vedere non xche andasse male ma x cercare di prevenire eventuali guasti che potessero lasciarmi a piedi. comunque, ripresa la macchina a distanza di qualche giorno mi rendevo conto che la macchina vibrava molto di piu a tutti i regimi tanto che anche il meccanico provandola mi aveva fatto notare il portellone posteriore che vibrava, ma non ? solo quello, le portiere i pannelli, tutto insopportabile e non ostante questo l' erogazione era cambiata, meno fluida difficolta a salire di giri necessita di schiacciare molto di piu per prendere i giri con conseguente aumento dei consumi. Logicamente la macchina non ? stata portata alla ford per eliminare l' avaria con la diagnosi della casa poiche a detta del pompista non c'era bisogno in quanto il lavoro era stato fatto. A questo punto ho richiamato il meccanico che mi ha detto che ha smontato lui gli iniettori portati al pompista e rimontati nella stessa posizione in cui erano, ma probabilmente nn li ha riprogramati. Chi mi sa aiutare in merito? La programmazione puo essere effettuata da chiunque possiede una diagnosi o soltanto dalla diagnosi della casa? Grazie e scuate se mi sono dilungato troppo! saluti

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questa riprogrammazione del FCI puo essere effettuata da un officina autorizzata o deve essere necessariamente eseguita da un officina ford? poiche il meccanico in questione mi ha detto che anche lui puo riprogrammare gli iniettori. Secondo te il pompista che dice di aver ritarato gli iniettori cosa ha fatto realmente? visto che leggendo alcune delle vostre discussioni nessuno ha mai parlato di "ritarare" gli iniettori. tuttomatto71

vivo  0

scusa ma se ti invio un messaggio privato non capisco perchè non mi rispondi in privato..per chiarezza, non ho niente da nascondere solamente una precisazione...non ho nient'altro da dire....vivo

UTENTE  0

[quote]vivo ha scritto:
scusa ma se ti invio un messaggio privato non capisco perchè non mi rispondi in privato..per chiarezza, non ho niente da nascondere solamente una precisazione...non ho nient'altro da dire....vivo scusa, ma visto che mi sembri un veterano del forum dovresti sapere che essendo io neo iscritto nn ho diritto ad inviare messagi privati.... evidentemente cmq nn è cosi! forse xche nn sono uno di voi visto che nn ha risposto nessuno oltre te. tuttavia ti ringrazio dei sugerimenti che mi hai dato. tuttomatto 71

leocut1992  0

su questo punto, vivo, accetta due considerazioni: - oggi questi iniettori si possono revisionare con attrezzatura originale Delphi, generando i nuovi CFI, mettendoli in condizioni pari al nuovo - il produttore di questi iniettori è la Delphi (non la Ford...) quindi l'originale, comunque sia confezionato e commercializzato, è sempre Delphi.... non esiste altro Leocut.1992

vivo  0

ok..è sott'inteso che chi commercializza può essere Ford o Delphi il problema come diceva Dellacorte che il banco di revisione Delphi costa molto e ancora nessuno nella mia zona e dintorni ce l'hanno...comunque se tu sei in grado di revisionali fornendo garanzie come da casa madre quando ne avrò bisogno ti li invierò...vivo

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vivo se non conosci pompisti che revisionano gli inerttori delphi significa che non conosci pompisti che revisionano gli inettori delphi [8D][8D][8D]

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scherzi a parte vivo gli inettori delphi si riparano da parecchi anni. per quanto riguarda tuttomatto, ti consiglio di rivolgerti ad un pompista che sia però attrezzato con l'attrezzatura ufficiale delphi,che ti può provare veramente l'efficienza degli inettori e decidere se sono da riparare oppure no. per tutti gli altri scusate se sono ripetitivo ma purtroppo vedo un sacco di gente che mette le mani sugli inettori senza adeguata preparazione..quando la makkina va bene sono tutti bravi, poi per le rogne si va dal "pompista"...

leocut1992  0

no, non 'ho preso per un motivo di tipo commerciale: l'iniettore Delphi è un settore di "nicchia" rispetto alla vastità di altri produttori, e per giunta con un futuro molto incerto (o addirittura certamente negativo...) sulle previsioni del primo equipaggiamento sui vecoli presenti e futuri a questo aggiungi che dalle mie parti c'è un nostro fornitore che ha allestito un giro di questi iniettori revisionati garantiti (che io uso) a prezzi non raggiungibili.... non ho ritenuto valesse la pena, almeno per ora... Leocut.1992

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Ringrazio tutti per la partecipazione, vediamo se ho capito bene: revisionare questo tipo di iniettori e' possibile solo con banco Delphi, la prima cosa da fare sara di portare l' auto in un officina ford per fare una diagnosi, dopo di che si potra decidere la cura. Scusate una domanda la riprogrammazione va effettuata ogni volta che si interviene su un iniettore? tuttomatto71

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tuttomatto portala pure in ford per fare una diagnosi e fatti fare un preventivo sugli iniettori. poi portala da un pompista delphi e fai lo stesso lavoro e poi decidi ovviamente chi ti fa di meno.[;)]

UTENTE  0

Oggi l'ho riportata dal meccanico che mi ha fatto il lavoro, mi ha detto che il pompista a cui ha portato i miei iniettori e' Bosch Delphi ed un altra marca che ora nn ricordo. cmq insieme abbiamo deciso di portarla alla ford per una diagnosi specifica, anche xche sia ieri sera che questa mattina, proprio mentre uscivamo x provarla, si e' ripresentato il problema che mi interessava di piu. Ossia il fatto che a volte nn si accende. Io nella mia "ignoranza" sono convinto che il sensore di pressione carburante che indicava nella prima diagnosi sia da cambiare, anche se sia il mio amico che ha fatto la diagnosi che questo meccanico me lo sconsigliano.Alla fine me lo dovro cambiare da solo! Dal manuale della ford ho visto che quello e' l' unico sensore pressione carburante. La cosa che mi lascia perplesso e' che il pompista ha detto che i miei iniettori nn erano ancora arrivati e mi ha tolto XXXX euri nn ho capito ancora per fare cosa quando sembra che "per rifarli ce ne vogliano XXXX a seconda di come stanno"!!! Scusate se mi sono dilungato!!! Vi terro informati su questa storia infinita. intanto domani mattina vado a cercare questo sensore e voglio vedere se si trovano anche gli iniettori..... Tuttomatto71 no prezzi sul forum!!

UTENTE  0

FINE DEL CALVARIO...................... Grazie a tutti per la collaborazione, comunque, eseguita programmazione iniettori da officina ford, che mi segnalava SUPPORTO MOTORE da controllare..... In effetti non ostante la programmazione l' erogazione era piu fluida, ma le vibrazioni sempre tante, sostituito supporto motore e sparite le vibrazioni, per quello che riguarda i mancati avviamenti e il codice diagnosi relativo al sensore pressione carburante, è inutile sostituirlo. Una protezione all' avviamento se rimane una pressione residua all' interno del ragno impedisce l' avviamento basta aspettare qualche istante che la pressione si scarichi....... Ma ora ho deciso di prendermi una diagnosi, si cosi per potermi divertire un po visto che la maggior parte dei meccanici con l' elettronica nn ha molta confidenza....... un saluto e un gran ringrazamento a tutti!!! ciao tuttomatto71

UTENTE  0

Buona sera, sono possessore di una ford focus TDci del 2002. Sono veramente stanco di questa macchina perchè sta diventando un problema dietro l'altro. Ho già sostituito il volano bimassa circa 20000 km fa.Adesso la macchina ha 82000km (praticamente non sfruttata) e mi da dei problemi all'avviamento a freddo o meglio: ho sostituito le candelette a maggio 2010 e la batteria l'ho cambiata a gennaio 2010. Se lascio la macchina in garage ad una temperatura di 10-12 gradi la mattina la macchina parte al primo colpo e durante la giornata non da mai problemi. Se lascio la macchina fuori, dove la temperatura in questi giorni è di 0 gradi, l'avviamento risulta lunghissimo e la macchina non si avvia. Al secondo tentativo parte,poi durante il giorno non presenta più alcun problema. Ho verificato il relè delle candelette e i fusibili e sembra tutto ok. Quando giro la chiave al primo scatto la spia delle candelette rimane accesa circa 1 secondo e misurando con il tester sul polo comune del cablaggio delle stesse in avviamento per lo stesso tempo ho 10V.In ford mi han trovato come errore centralina p1200, non so se cosa vecchia oppure no, l'unica cosa è che non si resetta. Cosa mi consigliate? Nella mia zona non c'è un meccanico competente. Grazie

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il p1200 spesso si risolve riprogrammando la centralina motore , la centralina degli iniettori (inserendo nuove tarature) n.b. solo da officine autorizzate ford ciao miktek

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Premesso che nn sono un meccanico questa è la stessa avaria che ha segnalato a me, come ti è stato gia detto devi portarla alla ford e augurarti di trovare una persona qualificata.... quell' avaria è riferita agli iniettori e puo essere resettata solo dalla ford ma se nn sbaglio nn dovrebbe causarti malfunzionamenti evidenti nel comportamento dell' auto. Fammi sapere come finisce, sono curioso visto che come hai potuto vedere anche io ci ho dovuto combattere per un po di tempo!!

UTENTE  0

Oggi sono andato alla ford e parlando con il capofficina, gli ho espresso i miei problemi come sopra descritto e lui mi ha detto di cambiare la batteria, perchè un problema di questa può causare in avviamento una mancanza di comunicazione tra le centraline. Sono uscito dalla ford e sono andato dove avevo acquistato la batteria ( dal momento che l'ho comprata a febbraio di quest'anno...caz....) e me l'ha sostituita senza costi. Adesso ho lasciato la macchina fuori e domani mattina speriamo in bene..........

ansservice  0

la Batteria se non di qualità diventa della Bataria,e non sono la stessa cosa [:D] ansservice

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Imbocca al lupo per il prossimo avviamento.......

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Penso non sia cambiato niente! Ma voi a quanto trovate la tensione della batteria al mattino al freddo, io sempre intorno ai 11,6 - 11,8 volts. Ieri ho montato la batteria nuova, ma ho lasciato la macchina fuori e non ho fatto km, quindi ho solo montato la batteria così come me l'han data senza caricarla. Oggi ho girato tutto il giorno e stanotte lascio la batteria in carica (fino a farla esplodere, scherzo) poi riproverò.

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Scusa, ma se la batteria è nuova nn penso ci sia bisogno di ricaricarla e poi fatti consigliare dal rivenditore... cmq informati mi sembra di aver sentito che x questa macchina esiste una modifica sul motorino di avviamento, se nn sbaglio prevede un motorino di avviamento maggiorato e degli ingranaggi differenti, e solitamete va sostituito quando si cambia il volano!!!

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dopo varie prove, l'avviamento a freddo mi sembra sempre difficoltoso o meglio non mi ricordo più un avviamento decente della mia ford focus. Adesso mi viene il dubbio che possa essere un problema di sensore fase o meglio non sò se c'è una service letter di ford per la sostituzione di questo sensore con un nuovo cablaggio????? è possibile?

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ribadisco il fatto che nn sono un meccanico ma un semplice utente che si impiccia un po! Cmq, dopo aver sentito la tua lamentela ho fatto caso al fatto che anche la mia focus ha questa difficolta negli avviamenti a freddo, tanto è che io, di solito, se la macchina nn parte subito al primo giro di chiave nn insisto, mollo riciclo e riavvio e li tutto ok. Ti ripeto ho fatto caso dopo aver letto il tuo problema, per me è uno standard quando fa freddo faccio mezzo giro di chiave e rilascio al secondo tentativo parte tranquillamente senza insistere. Per quello che riguarda il sensore di fase, forse ti riferisci a quello sulla testata sotto il carter, è semplicissimo da sostituire ma devi sapere se il cavetto di collegamento è tipo vecchio o nuovo, mi sembra si possa individuare dal colore se nn sbaglio. Cmq nn penso sia quello il responsabile degli avviamenti difficoltosi a frddo.

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grazie per il supporto tuttomatto71!!

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Scusa tuttomatto71, hai la batteria originale ford? Quanti Ah e A di spunto è? Grazie

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Ciao PAolomb figurati per cosi poco!!! Comunque ho cambiato la batteria originale dopo 5 anni, ed ho messo una batteria commerciale di buona marca, purtroppo la batteria x la focus ha una dimensione particolare e sei obligato a metterci una batteria che abbia quelle dimensioni specifiche, ma se gia l' hai cambiata questo gia lo sai. Dopo altri 3 anni ho sostituito la batteria con una dello stesso tipo ma addirittura di una marca sconosciuta, ora nn mi ricordo con esattezza di che amperaggio si tratta ma te lo vedo e te lofaccio sapere, mi sembra che fosse leggermente piu potente dell' originale, ma ti faccio sapere con precisione. quello che ti posso dire che le batterie che ho cambiate nn ho aspettato che mi lasciassero per strada, come mi sono accorto del calo( semplicemente quando lo stereo si spenge quando avvii il motore) ho provveduto alla sostituzione. ma ti devoo dire che ho un impianto stereo con due condensatori e questo potrebbe sicuramente falsare. ti saluto a presto, ti faccio sapere quei valori quanto prima....

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Manca la tua presentazione, per cortesia falla[:)] So che sul messaggio di attivazione non ti è stato comunicato, e so anche che essendo un nuovo utente puoi non avere letto le regole, ma come ogni comunità civile anche qui le abbiamo, cortesemente ti invito a seguire le istruzioni qua sotto e provvedere alla tua senz'altro non voluta manchevolezza. L'iscrizione al forum comporta anche una breve presentazione prima di postare qualsiasi messaggio, per effettuarla clicca QUI>>http://www.lusardim.it/forum/post.asp?method=Topic&FORUM_ID=2<< come oggetto dove lampeggia il cursore scrivi presentazione, e sul resto della finestra fai la tua bella presentazione, dicendoci chi sei, cosa fai, e così via, per noi è importante capire chi è l'interlocutore per regolarci con le risposte, semplici per un privato, tecniche per un autoriparatore IMPORTANTE per tutti i nuovi iscritti, leggere le regole del forum dell'Autoriparatore Prima di postare clicca qui>>http://www.lusardim.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=1150<< Nel titolo di un nuovo TOPIC, inserisci sempre, TIPO,MODELLO vettura e GUASTO RISCONTRATO Ciao e benvenuto ( vene vennitu chin salute)[:)] P.S. Messaggio coperto da copyright[;)]

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ciao a tutti,sono disperato,non ne posso più della mia focus 115 cv del 2002.nell'ultimo anno e mezzo ho revisionato pompa gasolio,iniettori,sostituito sensore albero a camme e motore,cambiato parte del circuito di raffreddamento perche gocciolava su motorino di avviamento,sostitito cilindretto pedale frizione perchè perdeva olio in abitacolo ed ora con l'arrivo del freddo la macchina dopo una nottata lasciata ferma stenta parecchio a partire...che fare,settimana scorsa cambiamo anche le candelette di preriscaldo, risultato....120euro in beneficenza al meccanico perchè la macchina non parte a freddo come prima.Mi rivolgo per l'ennesima volta alla concessionaria di zona per avere lumi in merito ma quando gli spiego l'inconveniente ed elenco cosa ho già sostituito il responsabile dell'officina rimane inebetito e mi dice che devono fare una diagnosi alla mattina quando si verifica l'inconveniente.Me ne vado rimanendo d'accordo che la porterò da loro non appena andrò in ferie perchè ora la macchina mi serve per lavoro.Ma essendo io uno abbastanza cocciuto voglio approfondire la cosa anche perchè questo tipo di problema mi pare abbastanza strano, solo a freddo?Dopo parecchie ore di inutilizzo della vettura?Mi presento allora dal meccanico del mio paese che appena sente l'iconveniente esclama:" quasi sicuramente prende aria il circuito del gasolio e si svuota il pescante,molto probabilmente c'è qualche o-ring o connettore che a basse temperature si ritira e non fa più tenuta ermetica!!!Mi è già capitato su altre due focus ,c'è da perderci un po di tempo a trovarlo ma si risolve." Ora come dicevo sopra non ho il tempo di lasciargli la macchina ma appena posso gli faccio fare una verifica e se effettivamente e quello che dice si risolverebbe tutto con pochi euro risparmiando su batteria che tra l'altro ho cambiato a gennaio 2009 e altre modifiche che si sentono in giro... Appena ho notizie in merito,spero positive,mi faccio risentire!! ciao

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mi sembra di esser tornato indietro, la temperatura di meno un grado e la macchina non mi è partita al primo colpo!!!!!! adesso la batteria è nuova, non è originale ford di quelle da 80ah , ma una comprata dal ricambista da 74ah. Non so se può cambiare qualcosa!!!!Perchè se la lascio fuori tutta la notte quindi più di 8 ore e la temperatura va sotto zero la mattina non parte e dopo la partenza arrivo a lavoro e la lascio ferma tutto il giorno con una temperatura esterna che non supera gli zero gradi la macchina mi parte al primo tentativo???????? la prossima settimana la farò che portare alla ford ( anche se non ne avevo voglia) e mi farò rubare un po' di soldi visto tutti quelli che gli ho lasciato per il volano!!! e speriamo, se mi costa troppo ovviero al problema ritirandola sempre in garage la notte fino a quando non arriva la bella stagione!!!!!! Per massimo72: gli o-ring di tenuta sono quelli sul filtro del gasolio? Grazie

piereddu  0

paolomb ha scritto :la prossima settimana la farò che portare alla ford ( anche se non ne avevo voglia) e mi farò rubare un po' di soldi visto tutti quelli che gli ho lasciato per il volano!! se pensi che i soldi te li rubino, perche' non ti tieni la macchina nel tuo garage ? ricorda che per furto puoi denunciare,(anche per calunnia),e per dippiu'anche alla tua presentazione non vanti certo la nostra categoria,boohh!!!!

UTENTE  0

Visto che ci consideri una categoria di ladri, e meglio chiudere qui prima che la discussione degeneri.