Focus tdci 2002 - Batteria sovraccarica?
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UTENTE 025/10/2010 - 11:15Focus tdci 2002 - Batteria sovraccarica?
Ciao a tutti, mi sono appena registrato a questo forum per chiedere il vostro parere. La mia Focus tdci del 2002 ha dei valori di voltaggio sulla batteria che non mi convincono... A motore spento la tensione si aggira sui 12 Volt e fin qui tutto ok. Invece a motore acceso, al minimo dei giri, la tensione misurata con un tester sale a 17 Volt. Non ? un po' troppo?!? [?] Sinceramente non ho mai fatto caso al valore e quindi non so se ? sempre stato cos?, ma sulla mia vecchia fiesta (a benzina) la batteria lavorava a circa 13/14 volt. Il valore di 17 Volt, ? normale su un diesel o la batteria va in sovraccarica? Ciao e grazie, Alessandro
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vivo 025/10/2010 - 12:57non c'entra niente disel o benzina il sistema ha un elemento in più che si chiama smart charger gestito dal PCM il quale per un maggior assorbimento lui rifornisce il voltaggio richiesto mettendo a rischio altri sistemi ma comunque nel caso lo ritiene pericoloso il limite max se non erro sono 18.00v dopo di che il sistema può andare in prorezione ...mi convince poco quel 12.00v la batteria a riposo per essere carica deve essere da 12.50 a 12.70 ,il fatto che la tua misurazione sia 12 è stano perche con 12 parte a fatica o non parte per niente dunque fai misurare/o misura con multimetro digitale e poi ci risentiamo...nel caso continui a caricare a 17.00v devi sostituire l'alterrnatore mettendolo originale per non aver problemi....max carica alternatore 14,50v.....vivo
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UTENTE 025/10/2010 - 19:31[:264][:264]vivo ha scritto:
non c'entra niente disel o benzina il sistema ha un elemento in più che si chiama smart charger gestito dal PCM il quale per un maggior assorbimento lui rifornisce il voltaggio richiesto mettendo a rischio altri sistemi ma comunque nel caso lo ritiene pericoloso il limite max se non erro sono 18.00v dopo di che il sistema può andare in prorezione ...mi convince poco quel 12.00v la batteria a riposo per essere carica deve essere da 12.50 a 12.70 ,il fatto che la tua misurazione sia 12 è stano perche con 12 parte a fatica o non parte per niente dunque fai misurare/o misura con multimetro digitale e poi ci risentiamo...nel caso continui a caricare a 17.00v devi sostituire l'alterrnatore mettendolo originale per non aver problemi....max carica alternatore 14,50v.....vivo -
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UTENTE 025/10/2010 - 22:33Ok, grazie. Domani sera proverò a misurare con un tester digitale e poi ti faccio sapere. Per ora grazie, Alessandrovivo ha scritto:
non c'entra niente disel o benzina il sistema ha un elemento in più che si chiama smart charger gestito dal PCM il quale per un maggior assorbimento lui rifornisce il voltaggio richiesto mettendo a rischio altri sistemi ma comunque nel caso lo ritiene pericoloso il limite max se non erro sono 18.00v dopo di che il sistema può andare in prorezione ...mi convince poco quel 12.00v la batteria a riposo per essere carica deve essere da 12.50 a 12.70 ,il fatto che la tua misurazione sia 12 è stano perche con 12 parte a fatica o non parte per niente dunque fai misurare/o misura con multimetro digitale e poi ci risentiamo...nel caso continui a caricare a 17.00v devi sostituire l'alterrnatore mettendolo originale per non aver problemi....max carica alternatore 14,50v.....vivo -
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UTENTE 028/10/2010 - 08:54Eccomi di nuovo con la stranezza della mia batteria. Per un paio di giorni l'ho tenuta sotto controllo e a motore acceso aveva una carica di 17 volt. Ieri come per miracolo è tornato tutto a posto... almeno così sembra. Ora la terrò sotto controllo. Ho seguito il consiglio di vivo e mi sono portato al box un tester digitale. -) A motore spento (appena rientrato da un giro con la macchina) segnava 12,69 volt -) A motore acceso segnava 14,28 volt -) Dopo averla tenuta accelerata un po' segnava 14,32 volt -) Con anabbaglianti + abbaglianti accesi segnava 14,35 volt Non ho potuto controllare la carica in accelerazione perché ero solo e il tester non arriva dentro l'abitacolo... Pensando allora che il tester analogico fosse tarato male, ho attaccato entrambi i tester contemporaneamente e la misurazione a motore acceso era la stessa: circa 14,3 volt Per ora grazie dei vostri consigli e nei prossimi giorni continuerò a tenerla sotto controllo. Ciao, Alessandro
