pask1983  0

problemi iniezione mondeo tddi 115/116cv

vi racconto la mia disavventura: circa un mese fa la mondeo mi ha lasciato quasi a piedi, la mia diagnosi ? stata <probabile rottura del regolatore d'anticipo della pompa> inquanto a freddo il "minimo" variava da 500 a 1500rpm ed a volte il motore si spegneva e si accendeva la spia delle candelette(si accende per problemi di iniezione), ma a caldo andava BENISSIMO (ultima scorazzata "in germania" a 210km/h lo dimostrava) [8D] l'ho portata da un pompista (officina autorizzata bosch con banco per revisionare le vp44) e mi dice che deve montare la pompa sul banco per vedere cos'? che non va... bene ... smonta la pompa... la ripara... a detta sua, sostituisce la centralina della pompa la rimonta... quando l'andai a ritirare, a livello di prestazioni(potenza, accelerazione e prontezza) era OK, solo che strappava camminando a filo di gas (come se io col piede accelerassi e decelerassi di continuo) e faceva uno strano "difetto" (l'ho identificato io come difetto, ma il pompista ha detto che ? normale, ma ne dubito perch? in 160'000km non l'ho mai notato) se acceleravo a folle e cercavo di tenerla a circa 1800rpm il motore si metteva ad "accelerare" variando tra i 1800 ed i 1900rpm (cosa che non fa a tutti gli altri regimi) quando tornai dal pompista ponendogli il problema lui mi dice che non era possibile, inquanto una pompa per uscire dal banco deve funzionare perfettamente se no il computer del banco va in errore ... cmq lo costringo a ricontrollare il suo lavoro... bene... ora gli strappi a filo di gas non ci sono pi?, per? non va un ca##o (o meglio, sempre "in germania" a 210km/h ci arriva solo che ha perso coppia tra i 2000 ed i 3500rpm "come se la turbina non andasse in pressione") l'ho fatta vedere ad un paio di elettrauti e dall'OBD non rilevano nessun errore/guasto elettronico, tra cui anche da una officina Ford che ha una buona nomea ah... in pi? ha sostituito i 4 spruzzatori/vaporizzatori degli iniettori perch? ha detto che "pisciavano" (presumo intendesse che non vaporizzavano bene) il tutto per la modica cifra di <font color="red">XXXX</font id="red"> (<font color="red">XXX </font id="red"> per la pompa e <font color="red">XXX</font id="red"> per i spruzzatori) ora vi chiedo, cosa pu? essere? la macchina non ha coppia... ed ? rimasto il "difetto" del "balletto" ai 1800rpm <font color="red"><b>no prezzi sul forum</b></font id="red">

pask1983  0

chiedo scusa se ho causato l'intervento di moderazione, ma era solo per specificare che il lavoro non è stato fatto in economia, o almeno, i soldi da me se li son presi per un lavoro <a regola d'arte> [:(!][:(!][:(!]

pask1983  0

ah... volevo aggiungere un'altra anomalia che ho riscontrato: non so se ci avete fatto caso, ma su questo tipo di motore, se per esempio lanciate la macchina in discesa, poi mettete a folle e date un colpo di acceleratore, il motore sale di giri ma non riscende al minimo immediatamente, ma resta in alto e scende a scalini del tipo, velocità 80km/h, metto in folle, il motore si mette a minimo(900rpm) do un colpo di acceleratore, sale fino a 2500rpm... scende fino a 2000rpm e si "ferma"... poi scende a 1500rpm e si "ferma" di nuovo... poi a 1000rpm ... per poi stabilizzarsi a 900rpm lentamente io ho interpretato il fenomeno come se la casa avesse programmato la centralina in modo tale da evitare gli strappi al motore durante le cambiate ed ora COSA STRANISSIMA non lo fa più! è come se avessero "disattivato la funzione"... ed infatti sia nei cambi marcia che nelle accelerazioni/decelerazioni (e viceversa) strappa e per evitare gli strappi devo essere MOOOLTO delicato nella prima fase d'accelerazione e nell'ultima fase di decelerazione(cioè quando si rilascia completamente l'acceleratore) secondo voi cosa cacchio hanno combinato?

vinnyg  0

Ciao, capitato anche a me dopo aver sostituito la pompa intera,....ho dovuto ordinarne un'altra...saluti Sputafuocobill

pask1983  0

io più che ordinarne un'altra... do fuoco all'officina con dentro il meccanico! [:(!][:(!][:(!] non si può per una ca##ata (perchè son convinto che dovevano cambiare SOLO il solenoide dell'anticipo) dover buttare una pompa per loro incompetenza! [:(!][:(!][:(!]

vinnyg  0

se dò fuoco all'officina con io all'interno che faccio il suicida?....ma che risposte dai?

vivo  0

non capisco perchè ce l'hai tanto con il meccanico tu non puoi sapere la procedura di riparazione quando la pompa si mette sul banco prova...ci sono delle procediìure che vanno rispettate testando la pompa in tutta la sua integrità sia meccanica che elettronica...ricorda è più facile dire ****** come le stai dicendo tu che riparare la pompa VP 44....vivo

vinnyg  0

straquoto!!!

pask1983  0

vivo scusami... ma se sei riparatore... sai benissimo che non esiste nessun motivo valido per sostituire l'intera pompa di iniezione! la pompa è solo un involucro, dentro ci sono tutti i pezzi soggetti ad usura... se si rompe, si sostituisce un pezzo o più, non la pompa in todo è come cambiare il monoblocco di un motore io non sono riparatore, ma studio ingegneria meccatronica, so come funzionano i sistemi elettronici di controllo ed attuazione, quindi posso non conoscere la procedura di riparazione, ma la "teoria" la so! hanno combinato non sanno nemmeno loro cosa, se no non si spiega perchè l'hanno voluta portare alla Ford. ripeto prima la macchina andava BENISSIMO poi sono un po' indignato perchè non mi sono piaciute un paio di risposte che mi ha dato il meccanico, una tra tante: <la macchina va bene, ti devi convincere tu che va bene!> dopo 160'000km non conosco le reazioni di quel motore secondo te?

leocut1992  0

non sempre è così, può succedere che il costo del lavoro superi il prezzo del prodotto completo nuovo Leocut.1992

UTENTE  0

Quoto, e di questi tempi succede sempre di più[;)]

pask1983  0

ma secondo voi è questo un caso simile? dove l'auto a caldo va come se nulla si fosse rotto e quando è fredda non riesce a stare in moto

ansservice  0

non tralasci qualcosa come con abs? ci avevi raccontato anche la favola, quasi quasi addormentadoci, ti eri dimenticato di dire che avevi sost il cuscinetto con uno di concorrenza senza scatola! ora attendiamo un po prima di fare i piromani e concentriamo sul difetto. di solito i pompisti sono diciamo gente con i "maroni" visto anche i soldi che si investono in quel lavoro, non sono nati "IERI" sicuramente sanno navigare in rete, fallo iscrivere al forum, magari assieme si risolve il tuo fastdioso problema, e non si "SCOTTA" nessuno cosi [:D] ansservice

pask1983  0

cosa intendi per cuscinetto senza scatola? poi non era di concorrenza, SKF è di primo equipaggiamento per Ford se non ricordo male (Motorcraft non fa tutti i componenti, come anche i volani bimassa che sono LUK)

UTENTE  0

Come mai prima parlavi di un cuscinetto FAG? e adesso cambi marca?

pask1983  0

mentre guidavo stasera pensavo: <ma il cuscinetto era SKF o FAG?!> [:I] poi mi son ricordato che era dello stesso gruppo INA LUK ... quindi FAG chiedo venia, ma è stato solo un lapsus [:I]

pask1983  0

cmq giusto per chiarezza (vi chiedo scusa, ma sono estremamente sdegnato per il trattamento ricevuto dal meccanico in questione, quindi sono un po' prevenuto... mi scuso in anticio...) al sistema di alimentazione non è mai stato sostituito niente tranne che il filtro nafta (originale BOSCH) ogni 20'000km circa(ultima volta ad inizio agosto) e la pompetta del serbatoio(da un altro pompista... nipote di quello in questione) a circa 120'000km (ora la macchina ne ha 195'000 circa) poi per quanto riguarda l'esperienza... non sono nati ieri... hanno i maroni... spendono soldi in macchinari etc etc... vero... ma come mi spieghi un'affermazione del genere <la macchina va bene, ti devi convincere tu che va bene> ? (e questo non dopo il secondo tentativo di riparazione, ma solo 2gg dopo averla ritirata la prima volta) io sono un guidatore attento, molto attento, e su quella macchina ho fatto 160'000 km circa e so come camminava prima a me quell'affermazione ha fatto girare le p@lle, sopratutto dopo aver sborsato una cospicua somma di denaro! [:(!]

pask1983  0

e per di più ha ricominciato a strappare a filo di gas ... ed ho notato un'altra cosa, mentre ero con un amico, per fargli notare che non rendeva un casso, in una salita ho accelerato tutto... partendo da 2000rpm in 3^ marcia la macchina ha cominciato a prendere giri molto lentamente... poi arrivata a circa 3000-3500rpm ha cominciato a strattonare [:(] sto cominciando a pensare se veramente riusciranno a rimettermela in ordine! [:(]

UTENTE  0

guarda su una ford focus del 2001 che gli avevo cambiato la pompa iniezione, una volta rimontato tutto la macchina funzionava bene ma le prestazioni erano leggermente scarse (va bè forse era già cosi). Nessuna spia motore accesa. Consegnata la macchina al cliente ritorna dopo 5 min dicendomi che la macchina era piu lenta del solito... la ricontrollo bene e trovo che la spinetta del sensore temperatura aria era staccata...[:D] la ricollego e la macchina torna come nuova se il motore è quello della focus potresti controllare... sulla focus stava attaccato sul tubo che va all' intercooler

pask1983  0

se non ricordo male, il TDdi della focus era 1800cc e non 2000cc... ma possibile che, anche se non accende nessuna spia nel quadro, dall'OBD non si riesce a vedere se c'è un "sensore non funzionante"? mi pare strano cmq domani alle 14:30 devo tornare da lui perchè va anche un suo collega, per vedere se ci capisce qualcosa

UTENTE  0

a si in effetti ora che ci penso era un 1800...cmq stranamente non gli si accendeva nessuna spia...

pask1983  0

sono tornato ora ... si è sentito telefonicamente con un collega della Ford di Sala Consilina... ha detto che deve rismontare il tutto e ricontrollare la fase(smontando anche il coperchio delle punterie) l'operazione è prevista per mercoledì prossimo... speriamo sia la soluzione definitiva

ansservice  0

fallo iscrivere al forum, poi mi "scappa" una cosa lui è l'autoriparatore o il pompista vero e proprio

pask1983  0

pompista vero e proprio, non so se posso fare il nome quì... cmq ha anche un sito internet... www.bassanodiesel.it magari glielo dico al "ragazzo" di iscriversi al forum... lui ha una 70ina d'anni, ora è il figlio che ripara le VP44, ma non esce mai dal locale dove tengono il banco per le VP io non c'ho mai parlato, ho parlato sempre col padre [?] e col "ragazzo" che smonta e rimonta (uno dei 3)

UTENTE  0

[quote]ansservice ha scritto:
non tralasci qualcosa come con abs? ci avevi raccontato anche la favola, quasi quasi addormentadoci, ti eri dimenticato di dire che avevi sost il cuscinetto con uno di concorrenza senza scatola! ora attendiamo un po prima di fare i piromani e concentriamo sul difetto. di solito i pompisti sono diciamo gente con i "maroni" visto anche i soldi che si investono in quel lavoro, non sono nati "IERI" sicuramente sanno navigare in rete, fallo iscrivere al forum, magari assieme si risolve il tuo fastdioso problema, e non si "SCOTTA" nessuno cosi [:D] ansservice sono commosso ans per la tua difesa dei pompisti [:211][:211] cmq il "solenoide" era sulla vecchia mondeo con pompa lucas! la wp è un altra cosa![:213]

UTENTE  0

cmq concordo con la verifica dell anticipo della pompa sul motore. da quanto ho letto sembra leggermente ritardata..

pask1983  0

dellacorte puoi essere anche commosso per la difesa dei pompisti fatta da ansservis... ma la modestia e l'onestà vengono prima di tutto! se ho portato la macchina lì che andava bene(prima di muoverla da dove mi aveva piantato, l'ho chiamato, sono andato da lui ed ha fatto venire con me il "ragazzo"... quindi sanno che a caldo la macchina andava perfettamente bene!) poi ti pago in contanti, senza assegni posticipati o cambiali o cose simili... poi vengo a dirti che la macchina non va bene e mi dici: <la pompa nun po ess'> (la pompa non può essere) <che fa così è normale!> <forse è un porblema che già aveva> etc etc etc va bene la solidarietà tra colleghi... ma tutto ha un limite! anche la pazienza!

UTENTE  0

pask il mio commento era ironico, hai tutte le ragioni del mondo per volere la makkina a posto...non so quanto hai speso ma penso che quasi uno stipendio ti sia partito, per cui non demordere. attendo novità[;)]

ansservice  0

io ho difeso i pompisti di vecchia data non i sbarbatei zoini che ghe adesso, che i scrive sul forum invece de laorar!! sto scherzando e lo sai, il nome dell'azienda da solo è una garanzia conoscito da tutti i disielisti di verona[8][8][8] ansservice

UTENTE  0

ahahaha grazie par el sbarbatel zoino lo considero un complimento!!![:D][:D]

vivo  0

scusate se m'intrometto fateci capire anche a noi...vivo

pask1983  0

per la cronaca: la macchina resterà in officina almeno fino a giovedì per metterla in fase [V][:(]

ansservice  0

vito si stava scherzando su l'età, cosa che a me è te sara dura ci possano sorpassare [:D] ansservice

UTENTE  0

attendo notizie!

UTENTE  0

ciao vivo è ans che si sente vecchio, e invece smanetta sui forum piu di un adolescente ehehehehe[:35][:35]

pask1983  0

FORSE è pronta domani... FORSE [V] avete a portata di mano autodata o qualche programma simile? mi potete illustrare la procedura per mettere in fase quel motore? non so... ma li vedo alquanto impreparati ho trovato un manuale d'officina in spagnolo e riporta che sia la catena che le ruote dentate di alberi a camme e pompa hanno un segno distintivo che deve combaciare (puleggia pompa/maglia catena .... puleggia a. camme/maglia catena) cioè la catena dovrebbe avere 3 maglie "segnate" che devono andare a coincidere con i segni posti sulle ruote dentate, ma non c'è niente che riguarda la posizione dell'albero motore... non so se è attendibile questa guida... potete dirmi voi come si deve procedere? magari domani mattina passo e vedo che fanno, così se vedo che agiscono in modo errato cerco di dirgli io come fare...

pask1983  0

magari anche con qualche immagine grazie

vinnyg  0

ciao ma dove l'hai portata? guarda che hanno l'etis e possono controllare tranquillamente...Sputafuocobill

pask1983  0

scusa, cos'è l'etis?

vinnyg  0

il pompista può chiedere in ford a Sala C., se vuoi mandami indirizzo mail in pv e ti dò le indicazioni

UTENTE  0

Giusto per chiarezza il cliente ci ha contattato perche la sua vettura a freddo non riusciva a rimanere in moto,e presentava un un problema di anticipo.Per questo motivo ho riparato la pompa sostituendo la centralina .Infatti dopo aver riparato la pompa il difetto non si presentava piu'.Io non posso sapere la vettura se oltre questo difetto ne avesse altri.Gli iniettori erano scarsi di pressine e per tale motivo ho spstituito i polverizzatori.Per quanto riquarda la somma esorbitante ,quello che ho chiesto al cliente tutti i miei colleghi se lo prendono solo per riparare la pompa,visto che a molti di lora gli revisiono le pompe vp. Il difetto che presenta la macchina ,in verita'non lo mai riscontrato per tale motivo ho chiesto il supporto di alcuni colleghi della ford,ma anche a loro non gli era mai capitato. Abbiamo ricontrollato tutto da capo per quello che ci poteva competere,sia la pompa sia gli iniettori che la fase. Nulla abbiamo preteso ,ma tutto era regolare. La mia officina e'presente sul territorio da oltre 40 anni ma un cliente cosi spiritoso non ci era mai capitato,anche perche'tutte le sue affermazioni ,poteva anche farcele di persona. Per quanto riquarda il darci fuoco ,non ci sono problemi siamo assicurati!!!

vinnyg  0

Benvenuto tra noi però fai adeguata presentazione....il cliente lo abbiamo già capito!!![8D][8D][8D]

UTENTE  0

quindi bass76 la macchina va bene?

trippapergatti  0

Solidarita' a Bass76, ci sarebbero quasi gli estremi per una diffida a clienti diffamanti sul web. Poca tecnica in questo post, troppa polemica che non porta a nulla. Leggere le regole del forum prima di "parlare" sarebbe utile. Saluti a tutti.

UTENTE  0

Il difetto del sali e scendi a 1700-1800 e'rimasto ,ma dopo quello che il cliente ha detto non mi sembrava il caso di andare avanti con il rapporto.

UTENTE  0

hai ragione trippa. i commenti inutili , compreso il tuo, sarebbero da evitare. bass76 volevo solo sapere se hai ancora li la makkina o se hai passato la "palla" a un officina ford..

UTENTE  0

No la macchina non e'piu' nella mia officina,non ho idea di dove il cliente l'abbia portata.

vivo  0

comunque i casi come questo dovrebbero far riflettere e fare attenzione a parlare o schierarsi non conoscendo i fatti senza contraddittorio di chi è chiamato in causa ....nessuno ha vinto ma la categoria secondo me ne risente dobbiamo trattare gli argomenti valutando sempre chi può essere l'interlocutore e far rimanere la discussione con consigli di circostanza e quando viene chiamato in causa un'altra persona che sia privato o della categoria bisogna dissociarsi e non andare oltre..poi ognuno fa come crede e si assume le sue responsabilità....parere personale vivo

UTENTE  0

Per bas76, cortesemente ti chiedo di fare adeguata presentazione prima di continuare a postare, è una regola del forum vale per tutti e va rispettata [V]

vinnyg  0

Quoto vivo e sono sempre più convinto che questo onoratissimo forum dovrebbe essere solo per gli addetti ai lavori...sputafuocobill

UTENTE  0

La mia officina e'stata fondata da mio padre nel 1976,nasce prevalentemente come officina diesel,ed ha mantenuto tale origine. Siamo presenti nel territorio salernitano,precisamente a Montecorvino Pugliano,paese a 10 km da Salerno e a 10Km da Battipaglia. Ho 8 dipendenti,lavoro con mio padre dal 2000,dopo aver tentato la carriera da calciatore. Mio padre gestisce il reparto prevalentemente vecchio stampo(autocarri, revisione turbo,vetture diesel meccaniche. Io gestisco il reparto elettronico (revisiono Vp 29/30 vp 44,iniettori Common-rail Bosch,con il Banco Eps,revisiono pompe iniettori delphi ,siemens,denso con il nuovo banco Delphi Cri.

UTENTE  0

straquoto vivo e sputafuoco![:264][:264][:264]

westy  0

Scusate se mi intrometto in questa discussione, ma a me spiacerebbe molto che questo forum fosse riservato solo agli addetti del settore. Io lo trovo una miniera di informazioni ed è molto interessante per chi come me ha “sognato” di fare il vostro mestiere. In fondo basterebbe porsi con educazione, ascoltare e pensare molto, parlare meno ed esporre i dubbi e i problemi con obbiettività. Non mi sono mai sognato di parlar male di qualche autoriparatore e men che meno minacciare di bruciargli l’officina.

leocut1992  0

ottima presentazione, solo che avresti dovuto farla qui >> http://www.lusardim.it/forum/forum.asp?FORUM_ID=2 << aprendo una nuova discussione Leocut.1992

vivo  0

X bass76 fai presentazione e poi sei dei nostri...vivo

UTENTE  0

cittabianca  0

Anche io quoto sputafuocoboli forum solo per autoriparatori ne va della nostra reputazione

deltaintegrale  0

dalle mie parti si sente il din ed il don delle campane,se ci fosse stata una maggiore attenzione da parte dell'operatore di settore ed una più adeguata "pazienza" da parte del pagante forse non sarebbero volate intimidazioni pirotecniche e sopratutto non ne avrebbero risentito della bile tutti i presi in causa.purtroppo di giorni avversi c'è ne sono tanti in un anno solare,troppi direi.saluti raff.

pask1983  0

Per chiudere la questione, anche se la mia disavventura non è ancora terminata, in quanto l’auto ancora non è tornata a funzionare perfettamente, ritengo doveroso rispondere alle varie illazioni che sono state sollevate da alcuni utenti e da Bassano: Per rispondere a citta bianca: la reputazione non ve la create scrivendo su di un forum, ma riparando le auto a regola d’arte! Se un cliente si lamenta e lo fa pubblicamente, non lede la vostra reputazione se siete sicuri del lavoro svolto! Per rispondere a trippapergatti: gli estremi per una diffida non ci sono perché mi sono limitato a descrivere la, anche se triste, realtà dei fatti. Per rispondere a sputafuocobill: dici di aver capito che tipo di cliente sono, invece credo che non ti sei chiesto se in torto questa volta c’era veramente il tecnico. Ed in generale vorrei farvi notare che a difendere indiscriminatamente la categoria, ne avete solo da perdere! Tutto a scapito dei più seri, competenti ed onesti. Per rispondere a deltaintegrale: io di pazienza ne ho avuta fin troppa, gia dal primo ritorno in officina, ho dovuto sopportare tutte le risposte che ho gia elencato e illazioni del tipo < è un problema che gia aveva> e cose del genere, mi sono messo a loro disposizione senza chiedere urgenza, gli misi in chiaro da subito che non gli volevo far perdere tempo, ma che l’auto era inguidabile, quindi richiedeva una risistemata! Ho dato a loro tutto il tempo che volevano per ripararla. Prima di dire che li ritenevo incompetenti ho "atteso" 2 ritorni in officina, mi hanno rotto una guarnizione di un faro … ma non fa niente! Io volevo solo che l’auto tornasse a camminare bene! Per rispondere a bass76(Bassano): siamo clienti vostri da 25 anni, da quanto mio padre aveva prima una Renault 18 2.1D poi una Fiat Croma 1.9 TD i.d., con queste auto non abbiamo mai avuto problemi post-riparazioni, forse perché su quei sistemi di alimentazione eravate più ferrati. Se ci siamo lamentati oggi, e solo oggi, dopo avervi consigliato a molti amici e parenti, un motivo forse c’è realmente! Per ritornare alla mia disavventura, la sera del 22 Ottobre mio padre, ignaro di questa discussione, trovò l’auto all’ingresso dell’officina aperta e con le chiavi sulla spazzola tergicristallo a mo’ di “sbattuta fuori”, al che si avvicinò al padre di Bass76 per chiedere se il problema era stato risolto o meno e venne aggredito verbalmente, perché quest’ultimo si era ritenuto particolarmente offeso e anche danneggiato dall’esposizione dei fatti riportati da me sul forum, sostenendo che se non ero contento del lavoro svolto potevo andare da qualcun altro. Cosa che si è ritenuta indispensabile! Ritornando ai difetti, l’auto al momento del ritiro era ulteriormente peggiorata. Portata in un altro centro (dove il titolare ha pure fatto la battuta: <prima andate dagli incompetenti eppoi venite a risolvere i problemi qui?!>), hanno riscontrato la “messa in fase non precisa”, la “taratura degli iniettori effettuata malissimo”(con qualche colorito commento riferito a chi li aveva precedentemente tarati) ed hanno dovuto sostituire 4 astine agli iniettori, in più non ha rismontato la pompa in quanto l’auto è migliorata di molto anche se non va perfettamente, ed essendo l’intervento particolarmente oneroso ha ritenuto opportuno tralasciarlo per il momento. Prima dell’intervento di quest’ultimo l’auto era inguidabile, strappava nei cambi marcia, era priva di potenza(era impossibile effettuare un sorpasso) e camminando a circa 1800rpm strappava (difetti gia citati nei vecchi post), ora l’auto rende circa il 90% rispetto a prima del guasto, non strappa più nei cambi marcia, ma presenta ancora l’irregolarità di alimentazione camminando a filo di gas anche se molto meno evidente (più avvertibile in leggera discesa), a quanto detto da quest’ultimo, la cattiva taratura della pompa può essere dovuta ad una cattiva manutenzione del banco. Per concludere ho dovuto sborsare un altro terzo di stipendio e molto probabilmente per rifare la pompa ce ne vorrà un altro mezzo (spero!). N.B.: Quella che definite intimidazioni pirotecniche era solo una battuta dettata dalla rabbia e fine a se stessa.

vinnyg  0

Ciao pask1983, non è che l'ho capito solo io ma lo hanno capito tutti quelli che sono intervenuti nella discussione e non...sono contento che hai "quasi" risolto...quello che hai fai Tu è legittimo a dire a scrivere a pensare e ad esprimere un Tuo parere personale, magari l'officina di bass76 con un pò di tempo in più e senza tutto quello che è successo sul forum ti avrebbe risolto il problema... ...ti racconto quello che mi è successo proprio ieri...vado al pronto soccorso per un ginocchio che si è gonfiato all'improvviso mi inviano a fare i raggi x...che non servono a nulla in questo caso(parer mio)...dopo le radiografie mi mandano dal Primario del reparto ortopedia...senza visitarmi...MENISCO!...mi invita a fare una RMN (risonanza magnetica nucleare per chi non lo sapesse) per poi discuterne e mi consiglia ghiaccio e pillole di cortisone per 5 giorni...scendo giù di nuovo al pronto soccorso per andarmene e ritirare il referto e il Medico del pronto soccorso mi dice dinon prendere il cortisone e applicare borse di acqua calda...due pareri opposti!! adesso sono costretto ad andare da un'altro ancora...ciao pask!

pask1983  0

per curiosità, che tipo di cliente sono? rispondete senza troppa premura... tanto non so dov'è situata la vostra officina... [}:)] [:D]

vinnyg  0

...sei un simpaticone!!!![;)][;)][;)]

pask1983  0

vorrei saperlo per capire da cosa nasce il vostro pregiudizio nei miei confronti ...

vinnyg  0

il pregiudizio nasce da quello che hai scritto nei tuoi post...

pask1983  0

il fatto strano sai qual'è? che da queste quattro cose che ho scritto io nel forum, dici che hai capito che tipo di cliente sono, mentre non ti è servito molto per avere fiducia nell'autoriparatore citato, o meglio dici d'aver fiducia nelle sue capacità, nonostante io abbia detto che la pompa è stata riparata la prima volta e "ricontrollata" una seconda volta(dicendo che era perfetta), gli iniettori smontati una prima volta per sostituire i vaporizzatori e rismontati per ritararli una seconda volta, alla terza volta oltre al controllo della fase non so cosa hanno fatto ... senza risolvere il problema, anzi ... non è strano secondo te? come se si facessero 2 pesi e 2 misure trovo molto più corretta la risposta di deltaintegrale, dove dice che io avrei dovuto aver più pazienza, ma il tecnico avrebbe dovuto prestare più attenzione (dove poi l'ho risposto dicendo che di pazienza ne ho avuta...) e ti faccio notare che da quando ho portato l'auto la prima volta in manutenzione a quando l'ho ritirata l'ultima volta sono passati quasi 2 mesi, penso sia un tempo ragionevole per una riparazione

vinnyg  0

Tu hai tutte le ragioni del mondo per lamentarti, perchè la tua macchina non è stata riparata perfettamente al primo intervento, però quando si legge "secondo me è questo, secondo me è quello" solenoide di anticipo...considerazioni su prezzi e roba varia...ipotesi sui vari guasti ecc, mi viene da pensare che sei il "classico" che va di qua e di là a chiedere...e poi quando hai scritto che daresti fuoco (non si scrivono determinate cose)...poi è ovvio che difendo la categoria specialmente quando l'altra parte non è presente al discorso. spero che vi siate chiariti con il meccanico... Noi autoriparatori incontriamo tanta gente, di tutti i tipi se così si può dire e già dalle prime battute capiamo con chi abbiamo a che fare... può darsi che mi sono sbagliato nel tuo caso...mi farebbe piacere incontrarti se vuoi io giorno 15 sono a Sala Consilina

vivo  0

Vedi sig.pask1983 che quello che hai scritto ha suscitato in noi da una parte voglia di dare consigli delle proprie esperienze dall'altra un pò di rabbia scaturita da messaggi che sicuramente non giovano alla soluzione del problema di conseguenza io credo che rispondere tante volte come hanno fatto i miei colleghi porti più a confondere l'idee che aiutarti..il problema in oggetto è un problema noto in Ford di questa problematica e come Ford anche BMW Opel cioe utilizzatori di queste pompe, non vedo perche noi oltre ad aiutarti o cercare di farlo in fondo tutta la tua rabbia della riparazione non andata a buon fine la devi riversare su di noi o sulla categoria?...ma tu che lavoro fai?..sembra dal tuo atteggiamento e valutando nelle scritto che tu non sbagli mai??....pultroppo come sbagliano i primari di ospedali molto affermati o qualsiasi essere umano anche noi siamo tra quelli e non c'è da scandalizzarsi....vivo