Transit H9FA
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vivo 007/10/2010 - 20:10Anche a me è successo caso analogo..su una taratura di un transit 24 H9FB 103kw sono usciti codici che non avevano a che vedere con il transit che stavo riparando... credo che il P0700 non sia un codice da prendre in considerazione.. comunque con IDS dopo l'autodiagnosi ti dovrebbe dare sia la descizione che il protocollo diagnostico..il P0700 si riferisce alla leva selettrice cambio automatico....l'altro il P1100 riguarda il MAF ....di più non posso dirti..fammi sapere...vivoMessaggio di sputafuocobill
Salve, a qualcuno è capitato mai un transit tipo motore H9FA con P0700 e P1100 memorizzati e non cancellabili? -
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vinnyg 008/10/2010 - 08:24Buongiorno, P0700 pcm, cattivo funzionamento sistema di comando cambio, se il veicolo è dotato di sistema TCM separato, eseguire la diagnosi del cambio per individuare la causa dell'attivazione di tale codice nel pcm P1100 pcm, guasto intermittente circuito MAF, il PCM verifica il circuito del sensore maf controllando costantemente la tensione del segnale il entrata al modulo pcm. Il dtc è memorizzato quando la tensione del sensore maf è inferiore o superiore, in modo intermittente, alla tensione prevista nelle normali condizioni di funzionamento del motore. Questo codice potrebbe essere causato da Sensore Circuito aperto Cortocircuito queste sono le descrizioni dei due codici che mi da l'idsvivo ha scritto: Anche a me è successo caso analogo..su una taratura di un transit 24 H9FB 103kw sono usciti codici che non avevano a che vedere con il transit che stavo riparando... credo che il P0700 non sia un codice da prendre in considerazione.. comunque con IDS dopo l'autodiagnosi ti dovrebbe dare sia la descizione che il protocollo diagnostico..il P0700 si riferisce alla leva selettrice cambio automatico....l'altro il P1100 riguarda il MAF ....di più non posso dirti..fammi sapere...vivoMessaggio di sputafuocobill
Salve, a qualcuno è capitato mai un transit tipo motore H9FA con P0700 e P1100 memorizzati e non cancellabili? -
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vivo 008/10/2010 - 09:37Buongiono collega, se l'IDS di da questa descrizione da questo devi partire controlla cablaggi connessioni Maf e vai in prova in datalogger con evidenziato sia aria aspirata in G/s e in volt e vedi se queste misure sono coerenti controlla se tutto a posto... è presumibile che sia il PCM... per il P0700 che dirti se no esiste modulo TCM e non ci sono protezioni cioè LOS io direi di lasciar perdere...ti volevo domandare se tutto questo è nato da un'aggiornamento oppure sli hai trovati facendo diagnosi nel caso prova a fare aggiormnamento se disponibile...controlla nella schermata tecnica se la taratura è una recente oppure no..nel caso fai entrata o manuale ma in quel caso ti chiede il n° catalogo PCM oppure fai taratura da opzione istal.modul.programmabile e poi vedi ...nel caso ci risentiamo..... vivosputafuocobill ha scritto: Buongiorno, P0700 pcm, cattivo funzionamento sistema di comando cambio, se il veicolo è dotato di sistema TCM separato, eseguire la diagnosi del cambio per individuare la causa dell'attivazione di tale codice nel pcm P1100 pcm, guasto intermittente circuito MAF, il PCM verifica il circuito del sensore maf controllando costantemente la tensione del segnale il entrata al modulo pcm. Il dtc è memorizzato quando la tensione del sensore maf è inferiore o superiore, in modo intermittente, alla tensione prevista nelle normali condizioni di funzionamento del motore. Questo codice potrebbe essere causato da Sensore Circuito aperto Cortocircuito queste sono le descrizioni dei due codici che mi da l'idsvivo ha scritto: Anche a me è successo caso analogo..su una taratura di un transit 24 H9FB 103kw sono usciti codici che non avevano a che vedere con il transit che stavo riparando... credo che il P0700 non sia un codice da prendre in considerazione.. comunque con IDS dopo l'autodiagnosi ti dovrebbe dare sia la descizione che il protocollo diagnostico..il P0700 si riferisce alla leva selettrice cambio automatico....l'altro il P1100 riguarda il MAF ....di più non posso dirti..fammi sapere...vivoMessaggio di sputafuocobill
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vinnyg 008/10/2010 - 09:54Salve, i codici li ho trovati per caso facendo diag per un'altro problema, il fuzionamento in datalogger l'ho guardato così come il cablaggio fino a PCM è ok, ho reinstallato il modulo con ingresso forzato e reinserito manualmente tutti i dati rapporto al ponte ecc ma i codici sono sempre lì, il motore non è in los e non ci sono malfunzionamenti evidenti credo che lo tenga così anche perchè tra un pò lo cambia con uno nuovo...era solo per capirci qualcosa in più su questi dtc che escono fuori così senza un motivo... ti ringrazio Vivo gentilissimo[:29]
vivo ha scritto: Buongiono collega, se l'IDS di da questa descrizione da questo devi partire controlla cablaggi connessioni Maf e vai in prova in datalogger con evidenziato sia aria aspirata in G/s e in volt e vedi se queste misure sono coerenti controlla se tutto a posto... è presumibile che sia il PCM... per il P0700 che dirti se no esiste modulo TCM e non ci sono protezioni cioè LOS io direi di lasciar perdere...ti volevo domandare se tutto questo è nato da un'aggiornamento oppure sli hai trovati facendo diagnosi nel caso prova a fare aggiormnamento se disponibile...controlla nella schermata tecnica se la taratura è una recente oppure no..nel caso fai entrata o manuale ma in quel caso ti chiede il n° catalogo PCM oppure fai taratura da opzione istal.modul.programmabile e poi vedi ...nel caso ci risentiamo..... vivosputafuocobill ha scritto: Buongiorno, P0700 pcm, cattivo funzionamento sistema di comando cambio, se il veicolo è dotato di sistema TCM separato, eseguire la diagnosi del cambio per individuare la causa dell'attivazione di tale codice nel pcm P1100 pcm, guasto intermittente circuito MAF, il PCM verifica il circuito del sensore maf controllando costantemente la tensione del segnale il entrata al modulo pcm. Il dtc è memorizzato quando la tensione del sensore maf è inferiore o superiore, in modo intermittente, alla tensione prevista nelle normali condizioni di funzionamento del motore. Questo codice potrebbe essere causato da Sensore Circuito aperto Cortocircuito queste sono le descrizioni dei due codici che mi da l'idsvivo ha scritto: Anche a me è successo caso analogo..su una taratura di un transit 24 H9FB 103kw sono usciti codici che non avevano a che vedere con il transit che stavo riparando... credo che il P0700 non sia un codice da prendre in considerazione.. comunque con IDS dopo l'autodiagnosi ti dovrebbe dare sia la descizione che il protocollo diagnostico..il P0700 si riferisce alla leva selettrice cambio automatico....l'altro il P1100 riguarda il MAF ....di più non posso dirti..fammi sapere...vivoMessaggio di sputafuocobill
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vivo 008/10/2010 - 09:59Salve, i codici li ho trovati per caso facendo diag per un'altro problema, il fuzionamento in datalogger l'ho guardato così come il cablaggio fino a PCM è ok, ho reinstallato il modulo con ingresso forzato e reinserito manualmente tutti i dati rapporto al ponte ecc ma i codici sono sempre lì, il motore non è in los e non ci sono malfunzionamenti evidenti credo che lo tenga così anche perchè tra un pò lo cambia con uno nuovo...era solo per capirci qualcosa in più su questi dtc che escono fuori così senza un motivo... ti ringrazio Vivo gentilissimo sempre a disposizione...alla prossima....ciao ci vediamo a Pomezia per il nuovo prodotto vivo
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mmec77 008/10/2010 - 14:39Ciao Sputafuco, se ti può consolare io ho due transit con i stessi codici presenti nel pcm, ma esenti da problemi, uno, come dice Vivo, sono sicuro dipenda da un aggiornamento sbagliato, perchè è un cliente abituale e feci io l'aggiornamento....l'altro non sò.... Saluti Marco....