Transit F3FA 02 non parte
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non definito
UTENTE 030/09/2010 - 20:52Transit F3FA '02 non parte
Cari colleghi volevo proporvi questo caso.Il furgone sopra indicato s? ? fermato in corsa.Mi ? stato portato in officina e raffredatosi insistendo partiva non rilevando alcun guasto.Abbiamo per prassi sostituito il filtro gasolio,insistendo ? partito per? si ? rispento.Ora prende guasto p0149 che indica difetto di distribuzione gasolio e non parte pi?.Allentando le canette sugli iniettori gasolio arriva ma io credo con poca pressione che imputo alla pompa vp30 che tanti problemi ci ha dato.Avete gi? avuto questo problema?avete dei consigli da darmi?
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vivo 002/10/2010 - 18:33sicuramente è come dice ans ormai si conoscono..ma per non cadere in banalità fai sta prova...per avere sempre schema impianto elettrico postare sempre VIN..controlla le alimentazioni che arrivano alla pompa..stacca connettore FIP controlla il pin n°7 +15 sottochiave 6 - massa 1-e 2+ can 3 can GND 4 segnali da FIP a PCM con oslilloscopio onda quadra 8 segnali da FIP a PCM " " " una volta controllato queste alimentazioni i segnali sono tutti ok devi controllare da altra parte altrimenti revisiona VP 30....vivo
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UTENTE 003/10/2010 - 20:32Ho portato la pompa vp30 a provare al banco ed è risultata in ordine,aveva difficoltà con l'attuatore anticipo ma non dovrebbe aver interferito con l'avviamento.Ora credo che rimonterò la pompa e proverò a portargli gasolio da una tanica a parte.Se non si accende controllerò l'usura delle catene e dei pattini.Ricordo che una volta in un a meriva l'avviamento era prolungato e c'era un dente, in lamiera sulla puleggia con il sensore di fase,storto. Perdona vivo ma potresti dirmi il nome esteso di PCM e FIP?Grazie.
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vinnyg 004/10/2010 - 08:11PCM = Powertrain Control Module= centalina motore FIP= Fuel Pump Injection= pompa gasolio a distributoreALEX74 ha scritto:
Ho portato la pompa vp30 a provare al banco ed è risultata in ordine,aveva difficoltà con l'attuatore anticipo ma non dovrebbe aver interferito con l'avviamento.Ora credo che rimonterò la pompa e proverò a portargli gasolio da una tanica a parte.Se non si accende controllerò l'usura delle catene e dei pattini.Ricordo che una volta in un a meriva l'avviamento era prolungato e c'era un dente, in lamiera sulla puleggia con il sensore di fase,storto. Perdona vivo ma potresti dirmi il nome esteso di PCM e FIP?Grazie. -
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vivo 004/10/2010 - 22:34Scusa alex perchè non hai fatto prove che ti avevo postato? ma io davo per scontato che la prova a caduda lavessi fatta è la prima cosa in questi casi da fare..non caschiamo sempre in banalità ma cerchiamo sempre di seguire un protocollo di prove che sono di base..se tu avessi testato la FIP come ti avevo suggerito non avresti smontato la pompa senza perdere tempo e soldi.. come hai visto non ci vuole mezz'ora a s******trla...comunque arriviamo in fondo e poi ci risentiamo....vivoALEX74 ha scritto:
Ho portato la pompa vp30 a provare al banco ed è risultata in ordine,aveva difficoltà con l'attuatore anticipo ma non dovrebbe aver interferito con l'avviamento.Ora credo che rimonterò la pompa e proverò a portargli gasolio da una tanica a parte.Se non si accende controllerò l'usura delle catene e dei pattini.Ricordo che una volta in un a meriva l'avviamento era prolungato e c'era un dente, in lamiera sulla puleggia con il sensore di fase,storto. Perdona vivo ma potresti dirmi il nome esteso di PCM e FIP?Grazie. -
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UTENTE 005/10/2010 - 13:02Se per fip intendi pompa nel serbatoio in questa versione non c'è.Comunque sia il guasto è causato da una crepa nel condotto interno al serbatoio che a seconda che si aprisse o meno faceva arrivare o meno il gasolio.In sostanza quando lo aspiravo con la pompetta teneva poi magari a volte apriva e aspirava aria.Inoltre sempre nel serbatoio si è staccato un dei due sostegni metallici del galleggiante,posizionandosi sotto il galleggiante, e quindi esso segnava 1/4 di serbatoio quando in realtà ci saranno stati si e no 4 litri.In fondo è stata una fortuna aver smontato il serbatoio.Il cliente sarebbe rimasto a piedi senza gasolio.Sono d'accordo con te che va seguita una procedura,cosa che tra l'altro cerco di attuare ma questa volta quella crepa mi ha fregato.
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vivo 005/10/2010 - 13:12la pompa FIP è quella che dovevi provare come io ti avevo inviato dati di controllo...cose fuori da ogni logiga mi riferisco al tuo ultimo post insomma non c'era gasolio...vivosputafuocobill ha scritto: PCM = Powertrain Control Module= centalina motore FIP= Fuel Pump Injection= pompa gasolio a distributoreALEX74 ha scritto:
Ho portato la pompa vp30 a provare al banco ed è risultata in ordine,aveva difficoltà con l'attuatore anticipo ma non dovrebbe aver interferito con l'avviamento.Ora credo che rimonterò la pompa e proverò a portargli gasolio da una tanica a parte.Se non si accende controllerò l'usura delle catene e dei pattini.Ricordo che una volta in un a meriva l'avviamento era prolungato e c'era un dente, in lamiera sulla puleggia con il sensore di fase,storto. Perdona vivo ma potresti dirmi il nome esteso di PCM e FIP?Grazie. -
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UTENTE 005/10/2010 - 13:58Cose fuori da ogni logica è la frase esatta.Credo che il gasolio presente sia stato sufficiente per far partire il furgone anche se effettivamente scarso.fattore determinante crepa su tubo in plastica corrugata. Il cliente mi ha detto che dove lo aveva portato aveva speso un sacco di soldi.Io sopra il serbatoio ho trovato plastiche residue di qualche lavoro che non possono essere arrivate lì da sole. Penso che i lavori fatti in precedenza siano stati fatti perlomeno con fretta. Quei tubi crepati non li avevo mai trovati.Comunuque sia ci abbiamo perso dietro una giornata.Per fortuna che devo fargli anche i freni.I dischi sono ridotti a carta velina.