Ciao Vivo ho bisogno di un Tuo parere... Focus 18tdci appena spenta non riparte o meglio sembra partire con qualche accenno ma nulla di fatto. In diagnosi P0251 e se si prova pi? volte si genera il 1211 come ben saprai. Dopo varie prove escludo la pompa, inniettori e frp, non mi dilungo su fattori correzione, egr, sensori fase, prove gi? effettuate, quello che mi suona strano ? che le pressioni per far partire il veicolo sono sufficenti e la prova con ids viene superata, mentre nel pcm si memorizza sempre il dtc sopracitato, sopetto possa essere il PCM guasto, premetto che il veicolo e del 2002 quindi con i due moduli separati, una mezza conferma mi viene data dalla prova di rete, che mi d? il pcm come prova fallita o modulo opzionale, e durante il riconoscimento del ids molte volte non comunica.... Mi interessava un Tuo parere in merito.... Nel frattempo ti ringrazio anticipatamente..... Saluti Marco....
scusa marco ma solo ora ho visto il tuo post...un mio parere..il codice guasto P0251 indica un controllo da parte dell?IMV anomalo associato al codice P1211...se il P0251 è persente per un numero predeterminato di cicli del motore poi compare il p1211e il motore si spenge ...controlla la valvola IMV perchè potrebbe indicare o lo puoi vedere in datalogger che la pressione sta al disotto della pressione richiesta controllando anche la percentuale d'apertura ed eventualmente sostituiscila..controlla filtro aspirazioni d'aria nella bassa..oppure potrebbe essere la pompa con problemi interni di perdita di cementazione con contaminazioni di sfridi e allora la devi sostituire con controllo inettori e pulizia di tutto l'impianto...prova a fare staccando sia IMV che iniettori la prova di pressione pompa fai girare per 5 secondi e vedi la pressione deve superare i 1000 bar comunque nel momento d'avviamento a quando sono passati i 5 secondi la pressione deve continuare a salire...prova a fare il test ritorno inettori....fai codifica iniettori e assicurati che nel modulo ICU rimanghino memerizzati...prova a fare aggiornamento se ci sono disponibili sia PCM che ICU...poi per quanto riguarda la comunicazione dovresti fare un controllo dei cablaggi per escledere falsi contatti o circuiti aperti o resistivi come le masse sotto la batteria...nell'etis c'è una procedura di controllo della rete e collegamenti moduli dove è possibile tramite schema controllare passo dopo passo i circuiti che fanno capo a tutta la rete...nel caso step dopo step tutto risulta ok e il problema permane dovrai cambiare il modulo che non comunica....credo a sentirti parlare che sei della rete perchè sei molto preparato e parli la lingua ford....ora devo lasciarti sono satanchissimo nel caso ci risentiamo mi farebbe piacere se hai già risolto sapere la terapia e cura nel caso mandami una mail...vivo
Vivo, subito dopo l'aggiornamento al modulo ICU mi è scomparso il P0251, ma la vettura non ripartiva, chiaramente rifatta codifica inniettori ma ancora niente, per fortuna disponevo in officina di un modulo vecchio e appana montato vettura perfetta.....Grazie ancora per l'aiuto è un onore per mè scambiare pareri con uno del Tuo calibro.... Con Stima, un Saluto Marco.....