FORD FOCUS TDCI 100CV - problemi vari
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UTENTE 022/08/2010 - 23:24FORD FOCUS TDCI 100CV - problemi vari
Ciao a tutti. Sono possessore di una Ford Focus 1.8 TDCi 100CV immatricolata maggio 2004, acquistata febbraio 2008 di seconda mano con 62000 km. Intorno ai 80000km ho iniziato anche io, come gia letto in altre discussioni, ad evere il problema della spia delle candelette lampeggiante, ma al contrario di quanto ho letto finora, il problema mi si presenta solo a basso regime o al minimo. Il caso piu frequente e quello in cui l'auto ferma a un semaforo per circa 2 min al minimo, al momento della ripartenza, nel migliore dei casi strattona, si accende e lampeggia quella maledetta spia delle candelette e il motore da l'impressione di girare a 3 cilindri (non sono un esperto, ma l'auto vibra e fa difficolta a salire di giri), ma al contrario di quanto ho sentito finora non mi si ? mai spenta. Anche nel mio caso pero spegnendo e riaccendendo il motore la spie si spegne e l'auto va QUASI come prima, anche se tenendola al minimo ai semafori spesso accade che, anche se non si accende la spia, al momento della ripartenza da fermo (premendo l'acceleratore) si vede chiaramente sul contagiri la lancetta che sale fino a circa 1200\1300 giri, per poi tornare al minimo e dopo di che risalire senza problemi. Primo intervento in FORD, sostituzione del sensore sull'albero a camme <font color="red">?xxxx</font id="red"> durata (per puro caso a mio avviso) 6 mesi, e poi ripresentatosi il problema. In concomitanza con questo problema, in particolare dopo questo intervento, l'auto non spinge piu come prima, tra i 2000 e i 2500 giri (range in cui si dovrebbe attaccare la turbina) l'auto strattona e anche se tirando il difetto si avverte di meno, comunque la resa ? ridicola in confronto alle potenzialit? dell'auto (sembra quasi che la turbina non si attacchi). Dopo aver rinunciato a portarla in Ford, mi sono rivolto a un meccanico di fiducia, che poveraccio, dopo averla rivoltata come un calzino, a livello meccanico non ha trovato nulla di anomalo, in compenso a trovato gli iniettori (elettronici immagino) con valori sballati, e me li ha rimappati. Salito al volante della mia auto, l'ho sentita nuovamente "ruggire" con le sua belle spinte e riprese da vera Focus, peccato per? che ? durata circa 3 o 4 mesi, poi ha ripreso di nuovo con la spia delle candelette e, anche a spie spente, aveva nuovamente perso potenza. L'ho riportata al meccanico che gratuitamente mi ha rifatto la mappatura degli iniettori, altre 3 volte (gratuitamente)la prima volta ? durata circa 1 mese, la seconda 2 settimane e la 3 (record) 24ore me l'ha ridata potente e ruggente, e la mattina dopo era punto d'accapo. Il mio meccanico dopo quest'ultimo intervento mi ha infine consigliato di sostituire la centralina, ma essendo una spesa non indifferente (<font color="red">xxx</font id="red"> ? solo il pezzo in ford) e avendo avuto almeno la confortante notizia che comunque sia l'auto in questo stato comunque a piedi non mi lascia (ed effettivamente ora l'auto ha 95000 km), per il momento non ho ancora provveduto. Puo essere davvero la centralina a fare scherzi simili? Cosa mi consigliate? grazie dell'attenzione <font color="red">No prezzi per cortesia</font id="red">
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gtd 022/08/2010 - 23:31Ciao no prezzi su forum lo toglieranno i moderatori :) Posta il codice motore così da capire di cosa stiamo parlando.. una cosa non ho capito, gli iniettori sono stati ritarati?ricodificati? rimappati(la centralina)? Io comincerei con il vedere se hai guasti in memoria centralina, altrimenti controllo parametri importanti come pressione gasolio flusso aria egr ecc. ecc.
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vinnyg 022/08/2010 - 23:42Ciao, fai fare una diagnosi e facci sapere eventuali codici guasto riscontrati, se si perde spesso la programmazione iniettori è probabile che ci sia uno o più iniettori malfunzionanti fai fare test di ritorno iniettori e controllo pressione linea carburante al minimo ciaoMessaggio di DarkRoby
Ciao a tutti. Sono possessore di una Ford Focus 1.8 TDCi 100CV immatricolata maggio 2004, acquistata febbraio 2008 di seconda mano con 62000 km. Intorno ai 80000km ho iniziato anche io, come gia letto in altre discussioni, ad evere il problema della spia delle candelette lampeggiante, ma al contrario di quanto ho letto finora, il problema mi si presenta solo a basso regime o al minimo. Il caso piu frequente e quello in cui l'auto ferma a un semaforo per circa 2 min al minimo, al momento della ripartenza, nel migliore dei casi strattona, si accende e lampeggia quella maledetta spia delle candelette e il motore da l'impressione di girare a 3 cilindri (non sono un esperto, ma l'auto vibra e fa difficolta a salire di giri), ma al contrario di quanto ho sentito finora non mi si è mai spenta. Anche nel mio caso pero spegnendo e riaccendendo il motore la spie si spegne e l'auto va QUASI come prima, anche se tenendola al minimo ai semafori spesso accade che, anche se non si accende la spia, al momento della ripartenza da fermo (premendo l'acceleratore) si vede chiaramente sul contagiri la lancetta che sale fino a circa 1200\1300 giri, per poi tornare al minimo e dopo di che risalire senza problemi. Primo intervento in FORD, sostituzione del sensore sull'albero a camme €, durata (per puro caso a mio avviso) 6 mesi, e poi ripresentatosi il problema. In concomitanza con questo problema, in particolare dopo questo intervento, l'auto non spinge piu come prima, tra i 2000 e i 2500 giri (range in cui si dovrebbe attaccare la turbina) l'auto strattona e anche se tirando il difetto si avverte di meno, comunque la resa è ridicola in confronto alle potenzialità dell'auto (sembra quasi che la turbina non si attacchi). Dopo aver rinunciato a portarla in Ford, mi sono rivolto a un meccanico di fiducia, che poveraccio, dopo averla rivoltata come un calzino, a livello meccanico non ha trovato nulla di anomalo, in compenso a trovato gli iniettori (elettronici immagino) con valori sballati, e me li ha rimappati. Salito al volante della mia auto, l'ho sentita nuovamente "ruggire" con le sua belle spinte e riprese da vera Focus, peccato però che è durata circa 3 o 4 mesi, poi ha ripreso di nuovo con la spia delle candelette e, anche a spie spente, aveva nuovamente perso potenza. L'ho riportata al meccanico che gratuitamente mi ha rifatto la mappatura degli iniettori, altre 3 volte (gratuitamente)la prima volta è durata circa 1 mese, la seconda 2 settimane e la 3 (record) 24ore me l'ha ridata potente e ruggente, e la mattina dopo era punto d'accapo. Il mio meccanico dopo quest'ultimo intervento mi ha infine consigliato di sostituire la centralina, ma essendo una spesa non indifferente ( € solo il pezzo in ford) e avendo avuto almeno la confortante notizia che comunque sia l'auto in questo stato comunque a piedi non mi lascia (ed effettivamente ora l'auto ha 95000 km), per il momento non ho ancora provveduto. Puo essere davvero la centralina a fare scherzi simili? Cosa mi consigliate? grazie dell'attenzione -
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UTENTE 022/08/2010 - 23:43
Mi scuso per l'inserimento del prezzo ricambio. Il codice motore al momento non ce l'ho a tiro lo inserirò quanto prima. Per quanto riguarda gli iniettori sono stati ricodificati (non mi veniva il termine tecnico) ma a quanto pare la memoeria non mantiene la codifica. Tengo a precisare che io non sono un riparatore e nemmeno un grandissimo intenditore (in poche parole sono un mezzo ignorante, solo mezzo però eh) dunque vi prego di usare termini piu semplici possibili [:D]
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UTENTE 022/08/2010 - 23:48Ciao Sputafuoco provero a richiedere questi test al mio meccanico (sempre se non mi manda a quel paese poraccio, sono mesi ke lo faccio impazzire sulla mia macchina). Ma se fossero gli iniettori guasti sono sostituibili? E sopratutto possono essere loro a causare gli strattonamenti e l'apparente mancata attivazione della turbina con conseguente calo di prestazioni? Una cosa che ho omesso di dire in precedenza e che da quando ho questo problema anche i consumi di carburante sono aumentati, il che mi lascia un po perplesso (prestazioni abbassate e consumi aumentati...mbha).
sputafuocobill ha scritto: Ciao, fai fare una diagnosi e facci sapere eventuali codici guasto riscontrati, se si perde spesso la programmazione iniettori è probabile che ci sia uno o più iniettori malfunzionanti fai fare test di ritorno iniettori e controllo pressione linea carburante al minimo ciaoMessaggio di DarkRoby
Ciao a tutti. Sono possessore di una Ford Focus 1.8 TDCi 100CV immatricolata maggio 2004, acquistata febbraio 2008 di seconda mano con 62000 km. Intorno ai 80000km ho iniziato anche io, come gia letto in altre discussioni, ad evere il problema della spia delle candelette lampeggiante, ma al contrario di quanto ho letto finora, il problema mi si presenta solo a basso regime o al minimo. Il caso piu frequente e quello in cui l'auto ferma a un semaforo per circa 2 min al minimo, al momento della ripartenza, nel migliore dei casi strattona, si accende e lampeggia quella maledetta spia delle candelette e il motore da l'impressione di girare a 3 cilindri (non sono un esperto, ma l'auto vibra e fa difficolta a salire di giri), ma al contrario di quanto ho sentito finora non mi si è mai spenta. Anche nel mio caso pero spegnendo e riaccendendo il motore la spie si spegne e l'auto va QUASI come prima, anche se tenendola al minimo ai semafori spesso accade che, anche se non si accende la spia, al momento della ripartenza da fermo (premendo l'acceleratore) si vede chiaramente sul contagiri la lancetta che sale fino a circa 1200\1300 giri, per poi tornare al minimo e dopo di che risalire senza problemi. Primo intervento in FORD, sostituzione del sensore sull'albero a camme €, durata (per puro caso a mio avviso) 6 mesi, e poi ripresentatosi il problema. In concomitanza con questo problema, in particolare dopo questo intervento, l'auto non spinge piu come prima, tra i 2000 e i 2500 giri (range in cui si dovrebbe attaccare la turbina) l'auto strattona e anche se tirando il difetto si avverte di meno, comunque la resa è ridicola in confronto alle potenzialità dell'auto (sembra quasi che la turbina non si attacchi). Dopo aver rinunciato a portarla in Ford, mi sono rivolto a un meccanico di fiducia, che poveraccio, dopo averla rivoltata come un calzino, a livello meccanico non ha trovato nulla di anomalo, in compenso a trovato gli iniettori (elettronici immagino) con valori sballati, e me li ha rimappati. Salito al volante della mia auto, l'ho sentita nuovamente "ruggire" con le sua belle spinte e riprese da vera Focus, peccato però che è durata circa 3 o 4 mesi, poi ha ripreso di nuovo con la spia delle candelette e, anche a spie spente, aveva nuovamente perso potenza. L'ho riportata al meccanico che gratuitamente mi ha rifatto la mappatura degli iniettori, altre 3 volte (gratuitamente)la prima volta è durata circa 1 mese, la seconda 2 settimane e la 3 (record) 24ore me l'ha ridata potente e ruggente, e la mattina dopo era punto d'accapo. Il mio meccanico dopo quest'ultimo intervento mi ha infine consigliato di sostituire la centralina, ma essendo una spesa non indifferente ( € solo il pezzo in ford) e avendo avuto almeno la confortante notizia che comunque sia l'auto in questo stato comunque a piedi non mi lascia (ed effettivamente ora l'auto ha 95000 km), per il momento non ho ancora provveduto. Puo essere davvero la centralina a fare scherzi simili? Cosa mi consigliate? grazie dell'attenzione -
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vinnyg 022/08/2010 - 23:49penso che più semplice di così non si può[:D]
DarkRoby ha scritto:
Mi scuso per l'inserimento del prezzo ricambio. Il codice motore al momento non ce l'ho a tiro lo inserirò quanto prima. Per quanto riguarda gli iniettori sono stati ricodificati (non mi veniva il termine tecnico) ma a quanto pare la memoeria non mantiene la codifica. Tengo a precisare che io non sono un riparatore e nemmeno un grandissimo intenditore (in poche parole sono un mezzo ignorante, solo mezzo però eh) dunque vi prego di usare termini piu semplici possibili [:D] -
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gavazzisergio 027/08/2010 - 13:27io credo che purtroppo di devi rivolgere a un collega però devi capire anche lui se non gli dai carta bianca per poter sostituire gli eventuali pezzi. come ti ha consigliato sputafuoco fai fare una diagnosi e posta i codici guasto. però io credo che non abbiamo la bacchetta magica per poter risolvere i problemi per pc fai iscrivere il tuo meccanico al forum così vediamo, ci sono dei colleghi nel forum molto preparati e portremmo aiutarti.facendo tutte le varie prove forse si arriva a qualcosa.io dubito di questi iniettori!
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vivo 027/08/2010 - 14:17mak che dire quando si parla di ford ci troviamo in un bel mezzo di una bufera di problemi...credo che parte di autoriparatori sottovalutano certi step che con le vetture attuali non è più possibiòle non fare o dare importanza..questo è il classico caso di cui sto parlando..partiamo dall'inzio. 1 step:sostituzione sensore CMP...è normale capita molto freguente(controlla il colore se è grigio è quello modificato) 2 step:dalla diagnosi cosa è venuto fuori?....non lo sappiamo!!.... 3 step:ricodifica iniettori...Ford 4 step:ancora ricodifica iniettori....autoriparatore generico.. 5 step: come sopra ecc.ecc.ecc... Ma il controlo di sfridi metallici nel circuito d'alimentazione è stato fatto?? ti stai lamentando senza dare a noi la possibilità di capire senza codici guasto non sono possibili approfondimenti in merito al problema.... domanda: ma quando veniva riimmesso il codice CFI iniettori nelle schermate era rimasto impresso o no???...questo è importante per capire se uno o più iniettori hanno raggiunto la soglia di adattamento...poi in datalogger nei parametri ingegneristici si può anche da lì valutare se un iniettore/ri hanno un problema .. prova del ritorno iniettori con burette graduate per verificare se ci sono discrepanze tra loro.. ricorda che il riparatore ford non è da meno di un generico anzi è costantemente informato di tutte le problematiche che sono su tutto il loro parco circolante la diagnosi è più mirata e racchiude molti più dati di un strumento generico... io non conosco il tuo passato in assistenza ford ma non credo che siano degl'incompetenti..e non mi fraintendere io non mi schiero con i riparatori ford....per ora mi fermo qui perchè le prove ancora ce ne sono tante passando alla pompa alta pressione tubazione e vari aggiornamenti SW....eventualmente ci risentiamo....vivo
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vivo 028/08/2010 - 10:30ma tu che fai il noleggiatore.. dacci l'indirizzo eviteremo di stare qui a postare inutilmente io la bacchetta magica non cel'ho ma ci sto lavorando da molti anni senza riuscire a farla funzionare...e poi presentati ti hanno più volte richiamato al tuo dovere ma tu fai orecchie da mercante.. non ignorare le persone che lavorano....vivolord-overwrite ha scritto:
A parere personale... vanno controllati i valori della centralina.. peccato che sei a Torino altrimenti dalle mie parti c'è un ragazzo a cui porto le auto che fa miracoli..