riscpower  0

Ford Fusion 1.4Tdci anno 2003 si ferma in corsa

Ciao ragazzi La butto li' per vedere se a qualcuno e' gia' capitato. La vettura in questione periodicamente (a distanza di molti mesi) in presenza di un acquazzone estivo rallenta e poi si ferma da sola mentre e' in movimento. Se si tenta di avviarla non parte. Attendendo un paio d'ore anche meno, poi riparte da sola senza problemi. Il difetto non sono mai riuscito a replicarlo (succede solo al cliente). Ho controllato alimentazioni, masse ,cablaggio centralina ed anche se c'era umidita' in centralina motore.Tutto Ok. errori in memoria: P0571:interruttore stop P0812 reverse input switch P0642 P0200 malfunzionamento circuito iniettori P0606 Powertrain control module processor fault. L'errore che piu' mi attira l'attenzione e' l'ultimo. Domani inizio a darle un occhio. Qualche suggerimento?

pit  0

Senti magari non c'entra per? so che di una cosa simile ne soffrono le panda mjet van, ed ? causato da un sifone che si crea sul tubo di aspirazione che va dalla mascherina al motore. In presenza di pioggia neve o nebbia l'acqua condensa si accumula e manda in tilt il misuratore massa aria anche se in memoria non risulta. Lo si risolve, se ? cos? anche nel tuo caso, con un banale foro di drenaggio nel punto pi? basso. In pratica l'auto strattona e si spegne sempre in presenza di forte umidit? ambientale

riscpower  0

Ciao Ho fatto un paio di prove con questa vettura. Siccome manifestava il problema con umidita' e forti piogge, ho pensato bene di bagnare la zona centralina,batteria cablaggi. Dopo vari tentativi sono riuscito a replicare il problema. La vettura non si avviava:errori in memoria P0200 malfunzionamento circuito iniettori P0606 Powertrain control module processor fault. Ora visto che i difetti ora sono circoscritti. Ho fatto un paio di prove, dopo aver tolto la scatola filtro aria sono arrivato agli iniettori. La vettura non voleva avviarsi.Ho pensato di allacciare l'oscilloscopio per vedere il comando iniettori, visto che in diagnosi c'era pressione nel rail, giri motore e tutti i parametri sembravano corretti.Prima di allacciare l'oscilloscopio ho staccato la connessione tonda che porta le alimentazioni agli iniettori e ad altri sensori.L'ho ricollegata, la vettura e' partita e non sono piu' riuscito a replicare il difetto. Probabilmente l'errore P0200 era da attribuire ad un falso contatto sulla connessione, questo penso inibiva l'avviamento motore. E' una teoria. Qualche suggerimento?

maximec  0

quando vedo errori da 0600 in su mi vegono i brividi su un 206 1400 hdi con 601 e 606 auto si accellerava fino a limitatore da sola e all'improvviso alla fine risolvetti con sostituzione di calcolatore motore[:)]

pit  0

Pi? tempo passa e pi? per mettere mano a 'ste maledette bisogna cambiare modo di ragionare, sempre pi? strumentisti elettronici e sempre meno meccanici, Tra qualche anno se arriveranno le tanto sospirate elettriche davvero potrete lavorare in camice bianco, di roba meccanica che si scasser? ce ne sar? ben poca, qualche freno, qualche condizionatore e per il resto un oceano di elettronica, tutto a moduli, tutto irreparabile, sostituisci il modulo e via. Il problema star? nel trovarlo 'sto modulo o il maledetto falso contatto, che per? non riusciranno mai a toglierlo dai piedi

ansservice  0

Citazione:

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Messaggio inserito da Pit
Pi? tempo passa e pi? per mettere mano a 'ste maledette bisogna cambiare modo di ragionare, sempre pi? strumentisti elettronici e sempre meno meccanici, Tra qualche anno se arriveranno le tanto sospirate elettriche davvero potrete lavorare in camice bianco, di roba meccanica che si scasser? ce ne sar? ben poca, qualche freno, qualche condizionatore e per il resto un oceano di elettronica, tutto a moduli, tutto irreparabile, sostituisci il modulo e via. Il problema star? nel trovarlo 'sto modulo o il maledetto falso contatto, che per? non riusciranno mai a toglierlo dai piedi

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per questo serve il forum + teste + esperienza = pi? possibilit? di risolvere ciaooooo [:D][8D] ansservice

pit  0

Hai dormito un'altra volta in officina? Io soffro di insonnia e giro per internet a tutte le ore e tu alle 7 o gi? di l? sei gi? in officina. Di la verit? in casa non sai stare. la signora ti riempie di caff? e poi gentilmente ti sbatte fuori altrimenti cominci a girare per casa come un leone in gabbia eh?

riscpower  0

Ok Ragazzi. Oggi ho ripassato tutte le connessioni sia della centralina, le masse sotto la batteria e la connessione tonda che collega gli iniettori al cablaggio motore. Ho cercato di simulare la condizione in cui si verificava il guasto (pioggia, umido a volonta' nel vano motore), ma non sono riuscito a replicare l'inconveniente, cosa che ero riuscito a fare ieri. La mia convinzione (se cosi' si puo' chiamare) e' che ci sia stato un falso contatto sulla spina che porta alimentazione agli iniettori. Tanto da creare il dtc circuito iniettori. Oggi la consegno e speriamo bene. :) Se ci sono novita' vi tengo informati.

UTENTE  0

Ciao.Probabilmente ? possibile che sia la connessione tonda che come avrai notato ha una clip che la blocca premendola verso il basso,in genere si sgancia da sola staccando il depuratore aria.Per? controlla anche il connettore a sinistra (lato guidatore)dietro la batteria serrato con il perno da 6 mm, provando a stringerlo ancora. Comunque devi chiedere al cliente se al posto dei chilometri spunta la dicirura EAC FAIL.Il debimetro su questa maccina non d? problemi di avviamento.

riscpower  0

Ciao grazie Allora per quanto riguarda la dicitura eac-fail, effettivamente e' apparsa sul quadro strumenti in presenza dell'anomalia. In teoria questa dicitura dovrebbe indicare un avaria al pedale accelleratore. Comunque in diagnosi ho trovato gli errori che ho indicato nel post di apertura. Premetto che la vettura a causa di un forte temporale con umidita' da questi sintomi. Rallenta fino a spegnersi e poi non riparte. Lasciando la riposare un po' di tempo riparte tranquillamente. La cosa buffa e' che il difetto in questione lo fa una due volte in un anno. Comunque l'go consegnata, vediamo i risultati.