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Mondeo Tdci vibrazione

Salve a tutti colleghi, oggi ? arrivata in officina una Mondeo 2.0 Tdci, mot. FMBA, il cliente mi lamenta una vibrazione, vado a provare la macchina, effettivamente c'?... sembra quasi qualche carterino lento, metto la macchina su ponte e non noto nulla di strano... anche se dopo varie prove ho avuto il dubbio del volano?? a qualcuno e mai capitato qualcosa del genere?? Nel pomeriggio eseguiro diagnosi e vi aggiorno su eventuali errori.

maxo  0

smorzatore su cinghia ausiliaria .

bose  0

provala senza cinghia servizi

UTENTE  0

salve a tutti allora, oggi ho fatto qualche prova, in diagnosi tutto ok, smorzatore ok... questa vibrazione appare quando la macchina e in movimento a bassi regimi protaendosi su tutto l'abitazolo, da ferma nessuna vibrazione. Ho pensato al volano perche la vibrazione con veicolo in movimento si avverte proprio dal lato cambio. Qualcuno ha avuto caso simile. Grazie mille a tutti

deltaintegrale  0

cambia qualcosa se acceleri o rallenti di motore?forse un supporto idraulico?

maxo  0

Allora non ho capito , cerca di essere più chiaro , vibrazione in marcia o da fermo ?? se in marcia controlla anche semiassi . Maxo.

vivo  0

Mah da qua non sento nulla ma il rumore lo fa da fermo accelerando oppure in tiro con frizione rilasciata. il rumore del volano lo da al minimo e in fase di accelerazione poi la DMS (doppia Massa)si stabilizza e diventa silenziosa...comunque io tranquillizzerei il cliente dicendo che per ora non è chiaro di far ancora chilometri e poi lo fai ritornare in officina riascoltando,è meglio secondo me quando la cosa non è chiara rimandare che smontare qualcosa o sostituire con la possibilità che non sia lui.....vivo

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No questa vibrazione si avverte in tiro, dai 1100 giri sino ai 2000! Se la macchina e ferma al minimo gira tutto regolare,anche accellerando sempre da ferma non si avverte alcuna vibrazione...solo con vettura in movimento a bassi regimi si avverte questa forte vibrazione apparentemente proveniente dal lato cambio che si espande su tutto l'abitacolo!oggi o riconsegnato la macchina al cliente che ritornera in officina Martedi. Spero di riuscire a trovare la soluzione, e informarmi dell'esito. Grazie a tutti

vivo  0

Sicuramente è il volano ma io temporeggerei con il cliente rimandandolo ad un controllo più avanti per determinare con esattezza che sia veramente lui....un'altra domanda, quando si verifica la vibrazione o rumore il pedale frizione tenendolo appena premuto sembra che si muova?? la frizione stacca sempre nello stesso punto?? questi due problemi sono strettamente associati al volano..nel caso di un esito positivo sostituiscilo....vivo

UTENTE  0

ciao sono peppe non e' per caso in fase di accelerazione che avverti la vibrazione ? fammi sapere.

UTENTE  0

Salve a tutti, io ho un problema simile su una vettura che monta motore N7BA: mi spiego: è piu un rumore che una vibrazione e si sente solo ed esclusivamente dentro l'abitacolo; Compare a frizione premuta tra i 1500 e i 2200 giri oppure durante il cambio marcia ma a giri un po piu alti.. Alcuni pensano che sia il volano.. altri pensano che bisognerebbe controllare il tendicatena della distribuzione che, se lento protrebbe sfasare leggermente e far "suonare" qualche cilindro/valvola/punteria.. Cmq è molto difficile da diagnosticare a orecchio. Saluti @all

UTENTE  0

si in fase di accellerazione ma non a giri elevati... passati i 2000 sembra che si stabilizza quindi niente piu vibrazione

UTENTE  0

prova a controllare se e'un problema di trazione verifica se c'e logorio nei giunti interni (lato cambio) .dove scorre la crocetta..........

giuliano279  0

Scusa se dubiti che sia il volano nel momento in cui senti il rumore prova ad appoggiare il piede sul pedale della frizione, senti se vibra...quasi saltella, poi spingendo un pochino di più sul pedale senti se il rumore resta uguale o cambia? Ciao.

UTENTE  0

Sembra sia congenito di quel motore. Se non è dovuto al bimassa rotto molto probabilmente dipende dal tubo aria alta pressione che passa sotto al motore e va allo scambiatore: In pratica è il tubo metallico che vibra all'interno della staffa di fissaggio posta sul carterino del telaio. Soluzione:Isola lo stesso tubo interponendo una striscia di gomma per alte temperature tra il tubo e la staffa,inoltre controlla che i gommini della staffa non siano rotti e che la stessa non urti sul telaietto metallico. vagner