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FORD S.MAX 2.0 TDCI anno 2008

La vettura in questione mi ? arrivata in officina con spia MIL accesa e con prestazioni motore nella norma ,faccio diagnosi motore e viene rilevato un errore DTC P2463 ,faccio una ricerca ma con esito negativo.Qualcuno a un idea a cosa corrisponde.

luce  0

E la pressione del carburante com'e'?Che valori ha,a motore caldo?Questo motore e' equipaggiato di una Iniezione Siemens 803,il PCode rilevato e' una disfunzione del Sistema di Additivazione,ma siccome il tutto dialoga con l'iniezione allora e' accesa la spia MIL dell'iniezione,ma se spegni il motore,attendi qualche minuto e la riaccendi devi avvertire qualche BIP sonoro,il Bip sonoro accompagna sempre un messaggio di Anomalia.

luce  0

Chi e' Marco Waglio?

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io sono il Marco che dice Pippo.....il uaglio' che aggiunge e' un optional[:D][:D] saluti a tutti[:)]

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OK Signori grazie per info .....[:D][:D][:D][:D]

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Ciao Giampy! Ho la stessa anomalia sulla stessa auto! Come hai risolto? Una bella lavata con la lancia al fap?? La mia ha 80.000km non credo sia da sostituire....attendo lumi prima di smontare pezzi per niente! Poi correndo con la mil accesa dopo un po in diagnosi compare anche un p242f (quantita totale aditivo diesel aggiunta al fap contatore 1)che sia conseguenza del primo errore? Tksss

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heheheheh si bho avro' compilato in velocita' a suo tempo......ora provo a correggere se riesco a entrare nelle opzioni profilo....ma se la lavata è un blef cosa bisogna fare per pulire il fap? Ho 26 anni sto ancora maturando esperienza :))

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Ahahah di nulla...non mi ero accorto :) Pero' è triste doverlo cambiare cosi presto!! Pensavo esistesse un modo per pulirlo e farlo durare altri 50.000 km anche perchè il pezzo mi sembra costi 800 € (magari qualcosa meno rigenerarlo) pero se il cliente dice ci penso un'attimo e poi va in un'officina dove riescono a pulirlo resto ciullato :)) Lasciando stare il getto d'acqua non esiste nessun prodotto o procedure per pulirlo? Almeno faccio un tentativo se va bene ok al max ci perdo un'ora di lavoro... La storia del getto d'acqua l'ho chiesta perchè l'ho letta sul forum pero' poi non ho piu trovato il messaggio per vedere se erano sorti problemi...

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Per chi avesse seguito la discussione vi spiego come ho risolto!! Allora sono andato da un amico ford che mi ha pulito il fap con la diagnosi (le diagnosi non ufficiali sono troppo limitate e funzioni tipo questa non ci sono). In pratica attacchi la diagnosi e selezioni la funzione per il fap e fa tutto dasola!! Siccome le temperature di esercizio salgono a valori eccessivi il mio amico ha smontato il paraurti davanti dicendo che avrebbe potuto colare ! Quindi colleghi prima di spendere un botto per il filtro nuovo provate questo tentativo!! Ora l'auto funziona perfettamente! Terro' aggiornato il 3d in caso il guasto si ripresenti a breve!

luce  0

Allora ogni volta che si intasa il FAP,bisogna sostituire paraurti anteriore.******.Il tuo amico,col diagnostico,ha solo proceduto a fare la rigenerazione forzata,e siccome c'e' qualcosa di plastico vicino ad una fonte di calore molto alta,e'conveniente smontarla.Questa e' l'esattezza del computo.

mecamarco  0

Perche' il paraurti ant.? Forse intendevi quello post.? In ogni caso non c'e' bisogno di staccare nessun paraurti!

luce  0

ScusaTE,ma io continuo a non capire,perche' smontare il paraurti davanti(anteriore),quest'auto e' equipaggiata di un motore 2.000,e la linea di scarico parte dalla parte posteriore del mtore,quindi verso il centro dell'auto.Se invece si fosse trattato del motore 1.600.allora si che avendo il tubo scarico,il turbo e il FAP nella parte anteriore,allora la temperatura che si sprigiona dallo scarico e' elevata,ma siccome ci sono i radiatori di raffreddamento con i motoventilatori di raffreddamento e quando questi partono confluiscono il flusso aspirando dalla parte anteriore spingendola dietro,in nessuna maniera porterebbe a colre il paraurti anteriore.Pertanto per me e' una autentica:Bufala.

oer  0

effettivamente anche ioho fatto parecchie rigenerazioni e non si è mai sciolto niente più tosto ho visto motori andare in fuori giri [:0]

maxo  0

[?][?] La macchina è tua , sei il meccanico , ??? Qua ognuno di noi è già da un bel pò che fa rigenerazioni forzate . Sei alquanto fumoso.

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Eccomi qua!!! No no nessun paraurti cambiato hai letto male!!!! Solo smontato!! Ci mancherebbe!! Mi ha detto che ha tolto il paraurti perchè la temperatura alta puo' colarlo!! Ho scritto quello davanti ma forse ho errato io ed era quello dietro! Non ho visto mentre la smontava!! Cmq Anche secondo me è strano che possa colare il paraurti....magari me l'ha detto tanto per dire bhooo....tanto è un collega non mi ha fatto pagare niente!! Volevo solo spiegare come mi ha risolto il problema senza cambiare il fap!! Se poi mi dite che non si fa cosi vorra' dire che mi ha messo un fap nuovo di tasca sua :)))) Anche se non penso..... Ma voi che avete scritto che fate rigenerazioni forzate avete la diagnosi ufficiale della casa madre??

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le rigenerazioni forzate si fanno anche con tanti altri diagnostici non ufficiali.

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intanto ti dico P242F filtro particolato intasato con relativa pressione alta la lavata e un blef, come il tuo profilo bisogna bucarlo con una punta da 13 mllimetri e vedi che si rigenera[:D]

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Ma veramente si può fare la rigenerazione forzata? io fino ad adesso avevo cambiato fap, dpf, turbocompressore, e marmitta post, risolvendo il problema in un colpo solo.[:260][:260][:261][:261] L'unica cosa strana che notavo era la faccia del cliente quando gli presentavo il conto[:78][:63][:63]