westy  0

sensore temperatura acqua escort 1.6 16v

Salve a tutti. Una domanda facile facile: ho acquistato il sensore temperatura acqua per la mia escort 1.6 16v in quanto il vecchio era difettoso. Basta svitare il vecchio e avvitare il nuovo senza null'altro oppure va usata pasta o qualche sigillante? Poi ho visto che sulla filettatura del nuovo c'? come una pasta rossa; va tolta o va lasciata cos?? Altra cosa: stringo ad occhio come mettere una candela oppure va rispettata una coppia ben precisa? Grazie per la collaborazione Ciao a tutti.

vivo  0

Come agli altri invito ha fare le manutenzoni da un autoriparatore anche te non sei escluso,comunque rispondo a questa tua domanda quella pasta rossa che è sulla filettatura è una pasta per la tenuta del liquido per il serraggio non devi serrare fino alla battuta ma deve avanzare un pò di filettatura quando inizi a sentire che c'è resistenza non serrare più anche perchè il supporto è di plasica e rischi di romperlo,buona fortuna vivo

deltaintegrale  0

[:206]

westy  0

Allora, vi racconto come è andata.... Ho sostituito il bulbo tenendo conto delle vostre raccomandazioni.... non ho stretto troppo e la filettatura non è andata a fondo corsa. Fin qui tutto bene, solo che non è cambiato nulla nel senso che l'indicatore si comporta come prima; si muove appena, ma non esce dalla zona fredda anche a motore caldo. Pensando che fosse colpa dell'indicatore sul cruscotto l'ho smontato e vorrei testare lo strumento, ma mi trovo con 3 contatti..... Come faccio per vedere se lo strumento funziona? Grazie

fabrizioabis  0

sai come devi fare? portala da un autoriparatore di tua fiducia e fai controllare il tutto visto e considerato che stai spendendo soldi per niente.(chi meno spende piu spende)

westy  0

Mi dava soddisfazione fare da solo per imparare qualcosa.....

ripacar  0

ciao,controlla termostato

deltaintegrale  0

westy le resistenze della temperatura delle ford vanno a colori,rossa , verde, bianca,nera .se sbagli la colorazione il risultato è evidente.può anche essere una disfunzione del cruscotto,molto rara ma possibile.come è possibile una interruzione del filo segnalazione.

westy  0

Ma il termostato funziona perchè se fosse bloccato chiuso il motore andrebbe arrosto, invece così non è perchè scalda in maniera gusta e anche la ventola parte quando è il suo momento. In merito alle resistenze non ho capito cosa vuoi dire... Io ho cambiato solo il bulbo sensore temperatura sulla testata motore, comprato regolarmente come ricambio originale presso un' officina Ford.

deltaintegrale  0

il bulbo sensore ,si riferisce alle resistenze da me menzionate,il bulbo è ad un sol filo?ha la testa tonda per l'innesto della spinetta?se è come da me domandato rileggi il mio precedente post e avrai la risposta.

westy  0

Dunque......facciamo un po' di chiarezza.... sul bulbo arriva un connettore che porta due fili: uno verde/marrone e l'altro marrone. Ho notato che quello marrone fa accendere il cercafasi accendendo il quadro e facendo ponte tra questo filo e il + della batteria

deltaintegrale  0

su queste vetture il marrone è una massa (-),quindi è normale che con + batt. accende luce. il diametro dei fili è circa 2mm esterno, se si probabilmente è quello che fà partire la ventola.cortocircuita i due fili e vedi che parte la ventola.

deltaintegrale  0

la morsettiera è blu come l'innesto sul sensore? ponticellandoli la temperatura deve andare a massimo sul manometro interno.i fili sono di circa 0,75 mm con guaina

westy  0

Allora... forse comincio a capire..... l'innesto dei contatti sul bulbo è grigio chiaro e me l'hanno venduto così fornendo il libretto dell'auto. Il connettore che si innesta sopra con i fili è nero. Anch'io pensavo che ponticellandoli la temperatura sul quadro andasse a fondo scala e ho provato, naturalmente col quadro acceso, e non è successo propio nulla. Forse questo dimostra propio che è rotto lo strumento sul cruscotto?

wracing  0

in questo mestiere ci vuole pratica, anche per le cose più semplici, non si può pretendere di saperlo fare solo per soddisfazione, ci vogliono almeno le basi, altrimenti la gente più esperta può cercare di aiutarti, ma se tu non capisci cosa vogliono dire è tutto inutile. adesso ascolta bene, in quella macchina il gruppo del termostato e situato sulla parte destra del motore e ingloba il termostato, il sensore temperatura acqua per la centralina(quello che tu hai cambiato inutilmente), e il sensore temperatura acqua per lo strumento, dovrebbe essere nella parte inferiore, segui dei cavi elettrici e lo troverai.

deltaintegrale  0

wracing è stato molto più esaustivo di me.

vivo  0

Credo di aver capito cosa satai dicendo il bulbo della temperatura è di colore nero e è situato sotto il supporto del termostato ce nè un'altro che è quello della gestione motore ed ha un connettore grigio e è situato lateralmente al termostato tu hai sicuramente cambiato quest'ultimo ...nel caso se hai cambiato quello della temperatura devi controllare il termostato sicuramente è lui che è rimasto aperto e non regola la temperatura nel modo ottimale...non cortocircuitare nessun sensore..puoi provare ha misurare la resistenza del bulbo che hai tolto da quel valore devi aumentare con una resistenza acquistata in un negozio di elettronica di circa 500 Ohm mettere in parallelo sul cablaggio nero del sensore e vedere se la temperatura aumenta nell'indicatore nel caso l'indicatore è apposto...vivo

westy  0

Ringrazio tutti per le dritte che mi state dando.... Ho meditato su quello che mi avete detto ed in effetti .....ho sbagliato sensore..... Vi terrò aggiornati alla prossima novità. Per me è importante anche solo imparare queste cose da voi. ciao e a presto

westy  0

Salve a tutti, non vi ho fatto più saper nulla, ma in realtà non ho avuto più tempo di pensare a questo problema. Comunque avevate ragione voi: ho cambiato il bulbo che comanda la ventola mentre quello collegato al cruscotto è un altro. Ho comprato anche questo e mi sono reso conto che è in una posizione un po’ scomoda, vale a dire che la chiave da 22 non ci gira e quella a tubo non la ho abbastanza profonda. Mentre facevo questi pensieri ho notato che tra alloggiamento del termostato e blocco motore c’è una perdita di liquido che non ero mai riuscito ad individuare perché nascosta dai vari manicotti. Così ho pensato di smontare tutto il complesso termostato/bulbi, cambiare il bulbo che mi interessa al banco, la guarnizione e magari anche il termostato stesso data l’età di utilizzo. Cosa ne pensate? Faccio bene?

wracing  0

[:264][:264]

westy  0

Ciao a tutti, riporto su questo post per darvi un aggiornamento….. queste cose che vi racconto magari faranno sorridere i meccanici “veri”, ma nello steso tempo credo che servano come informazioni per altre persone. Dunque, per dovere di cronaca vi devo raccontare che prima di fare un ripristino dell’impianto di raffreddamento come pensavo sopra, ho usato ancora una volta l’auto e mi e successo un inconveniente: Sono stato costretto a fare un po’ di coda, capivo che la temperatura si stava alzando, ma ovviamente non avevo un’indicazione precisa sul cruscotto; la ventola però non partiva. Allora ho acceso al massimo il riscaldamento (immaginatevi in Agosto…) e sono arrivato a destinazione. Appena ho fermato il motore, è praticamente scoppiata la vaschetta di espansione. Uno zampillo di acqua calda è uscito da una crepa della plastica formatasi su uno spigolo. Ho lasciato raffreddare il tutto e poi, visto che la perdita era nella parte alta della vaschetta e che il livello c’era, piano piano sono tornato a casa fermandomi più volte per far raffreddare. Ho deciso così di cambiare i seguenti pezzi: vaschetta di espansione termostato bulbo sensore per cruscotto (stavolta ho capito qual è…) guarnizioni termostato e tenuta sul blocco motore Ho rimontato il tutto: sono già due sere che porto l’auto a fare un giretto di qualche kilometro e non va ancora come dovrebbe. La prima sera è rimasto il radiatore mezzo freddo e la vaschetta di espansione completamente fredda e senza pressione. Ieri sera si è scaldato tutto il radiatore, ma la vaschetta è rimasta fredda. La temperatura sul cruscotto rimane a metà della scala; circolo con il riscaldamento dell’abitacolo aperto al massimo, ma ho idea che l’acqua non circoli efficacemente. Ho un libro di tecnica di questo modello di auto in francese e che dice che non c’è bisogno di fare spurgo del circuito, ma credo che ci sia lo stesso qualche difetto di circolazione Eppure ho soffiato dentro alla vaschetta e l’acqua va giù attraverso il manicotto, come ho soffiato anche nel tubicino che collega il termostato alla vaschetta verso il blocco motore e mi pare libero; tant’è che si sente gorgogliare e il livello in vaschetta si alza fino ad uscire. Il manicotto superiore del radiatore si scalda dopo un po’, segno che il termostato apre e funziona. Proverei ancora a girare e scaricare l’acqua e magari a metterci un po’ di bicarbonato per dare una pulita.

westy  0

Non vi ho più aggiornato su questa storia..... Allora alla fine tutto funziona; ero solo io che mi facevo dei problemi. Ho ancora un dubbio da chiedere però. Per sicurezza ho voluto cambiare anche il bulbo sensore elettroventola; quello che è avvitato sul manicotto superiore del radiatore. Quando ho smontato quello vecchio, non ho trovato traccia di guarnizioni o sigillanti vari e quindi ho riavvitato al suo posto un bulbo nuovo. Questo però perde una goccina di liquido; dovevo usare qualche cosa che facesse tenuta? Grazie e ciao a tutti

UTENTE  0

così a memoria non ho presente se ci va o no la guarnizione, ma con un po di serrafiletti la goccina se la tiene dentro[:D]

westy  0

E' possibile che sia suceeso questo?: Il sensore per la ventola è rivolto verso il pavimento; quando ho tolto il vecchio c'era una rondella di rame o simile che è rimasta attaccata al tubo e io non l'ho vista. Quando ho ordinato il ricambio io non l'ho chiesta e loro non ci hanno pensato e così ho avvitato il bulbo nuovo sulla rondella vecchia e non tiene... Puo essere così?

UTENTE  0

Eja(si)[:)]

deltaintegrale  0

si si paisà[:p]

vinnyg  0

tempo fa quella rondella era di cartone......

vivo  0

scusa westy ma tu non sai proprio dove passare il tempo hai aperto questa discussione il 4.6.2010 e ancora insisti con questa car è un caso grave(la car).....vivo

westy  0

No, non è grave.....ne ho un'altra per tutti i giorni; questa car ha 300.000 Km, una persona normale l'avrebbe pressata, non io che mi ci sono affezionato. Così poco per volta le faccio qualche lavoretto. E' chiusa in un garage di mia proprietà, in questo momento non è nemmeno assicurata. Ho pensato di rimetterla in uso perchè mi servirà per sgombrare cantina e garage di mio padre e quindi porterà "ravatti" (i liguri capiscono) all'isola ecologica.

westy  0

La rondella è effettivamente di cartone, è nera e ha il numero di ricambio 6005731; il costo è di pochi cent. La monto così oppura è meglio ungerla leggermente?

vinnyg  0

un po di grasso su ambo i lati

westy  0

Grazie a tutti ragazzi; vedete in questo modo sto imparando un sacco di cose e ....mi diverto. Vi sembrerà strano... Il mio meccanico dice "ti diverti perchè non lo fai di mestiere; io non ne posso più...."

vinnyg  0

dice bene[;)]

UTENTE  0

Re:

[quote="deltaintegrale":4snvagl2]la morsettiera è blu come l'innesto sul sensore? ponticellandoli la temperatura deve andare a massimo sul manometro interno.i fili sono di circa 0,75 mm con guaina[/quote:4snvagl2] Un attimo .. prego ... dimmi dimmi ... Scusa l'intromissione oggi stavo cercando di trovare indicazioni su un problemino della mia Escort (18 TD) dove la lancetta della temperatura arriva molte volte quasi a fondo scala prima di far partire la ventola. Ho già fatto cambiare pompa dell'acqua e termostato tempo addietro per la normale manutenzione ma il comportamento della lancetta non è cambiato ... che fili devo cortocircuitare per vedere lo strumento se è ok e va a fondo scala?? I due della tempeatura? Solo per controllare se devo cambiare il sensore della ventola ... Grazie

vinnyg  0

Re: Re:

[quote="operatore":54xput0h][quote="deltaintegrale":54xput0h]la morsettiera è blu come l'innesto sul sensore? ponticellandoli la temperatura deve andare a massimo sul manometro interno.i fili sono di circa 0,75 mm con guaina[/quote:54xput0h] Un attimo .. prego ... dimmi dimmi ... Scusa l'intromissione oggi stavo cercando di trovare indicazioni su un problemino della mia Escort (18 TD) dove la lancetta della temperatura arriva molte volte quasi a fondo scala prima di far partire la ventola. Ho già fatto cambiare pompa dell'acqua e termostato tempo addietro per la normale manutenzione ma il comportamento della lancetta non è cambiato ... che fili devo cortocircuitare per vedere lo strumento se è ok e va a fondo scala?? I due della tempeatura? Solo per controllare se devo cambiare il sensore della ventola ... Grazie[/quote:54xput0h] Ciao, ti consiglio di aprire una nuova discussione...