UTENTE  0

focus 1.8 tdci non parte piu

ciao a tutti,ho in officina questa focus anno 2000 tip mot c9da che non parte piu.il cliente si ? fermato per far gasolio che la macchina andava e poi non ? piu ripartita. .fatto diagnosi con texa 2 errori p0110 e p2291 .sostituito sensore su albero a camme .sostituito rel? principale .staccato cavi iniettori e attaccato burette a ritorno iniettori ma non si vede uscire gasolio aiutatemi voi xche sto impazzendo...grazie a tutti

leocut1992  0

forse volevi scrivere F9DA ? Leocut.1992

UTENTE  0

ciao so' che puo' sembrare banale la chiave viene riconosciuta?non e' che il led lampeggia velocemente?

UTENTE  0

[:(]il tipo motore che leggo dal libretto è c9da...il led non va proprio ne con macchina chiusa ne mentre faccio avviamento... [:(]

UTENTE  0

ora il led funziona perfettamente ma la macchina non vuole saperne di andare in moto

UTENTE  0

allora controllando autodata c9da e' il tddi 90 cv non e' la tdci 115cv come hai risolto col led? tu dici che il cliente ha spento l'auto ha fatto rifornimento e non e' piu' partita hai controllato il filtro gasolio che non sia intasato?

UTENTE  0

SI è UN 90CV...POSSO CAPIRE CHE IL FILTRO SI INTASI MA SE NE SAREBBE ACCORTO DOPO CHE LA MACCHINA ANDAVA IN MOTO MA LUI UNA VOLTA SPENTA NON è PIù RIPARTITA.

UTENTE  0

ti indico le prove da fare suggerite su autodata controllo candelette fase valvola scorretta aria nel circuito alimentazione filtro aria aspirazione ostruito fase pompa iniezione dispositivo regolazione carburante pompa iniezione sistema scarico catalizzatore ostruito sistema gestione motore modulo comando pompa carburante centralina controllo motore non hai scritto cosa non andava nel led cosa faceva prima

contefestin  0

Hai controllato se fra i terminali 6e7 della pompa gasolio C'è tenzione? 6 Massa 7 Positivo

leocut1992  0

i conti non tornano.....! è una 90cv C9DA con pompa VP oppure una 115cv F9DA common rail ??? Leocut.1992

UTENTE  0

COSA INTENDI PER POMPA VP?SCUSA LA MIA IGNORANZA

mmec77  0

Se è un 90cv non ha ne il sensore albero a cammes, ne le spine sugli iniettori....Non so che diagnosi tu stia usando, ma non vorrei che che sia stato selezionato male il veicolo e ti stia creando confusione..

UTENTE  0

ALLORA LA FOCUS CHE HO QUA DIFRONTE HA: INIETTORI CON SPINE,SOLITO RAGNETTO DEL RAIL DA DOVE ESCONO LE TUBAZIONI,LA POMPA è SIMILE ALLE VECCHIE MA CON UN SOLO TUBO DI UCITA CHE VA NEL RAIL QUINDI PENSO SIA UNA COMMON RAIL E SUL LIBRETTO CI SONO I SEGUENTI DATI CHE PRIMA HO SBAGLIATO XCHE IL CLIENTE HA DUE FOCUS E AVEVA INVERTITO I LIBRETTI.....F9DA 85 KW ANNO 2002...SCUSATEMI

mmec77  0

Il codice guasto P2291 riguarda la pressione gasolio che è inferiore a quella prevista, e potrebbe dipendere dalla valvola dosatrice blocata o pompa difettosa, prima però escludi tutta la linea del serbatoio e filtro alimentando la pompa con contenitore a parte,potrbbe essere anche un iniettore che non chiude bene e fà perdere pressione al circuito.

leocut1992  0

occhio vigile e attento colpisce ancora [:p][:p][:p] il sensore t° aria non è integrato nel debimetro, sta sull'intercooler che il nostro amico ha probabilmente staccato....[:p][:p][:p] Leocut.1992

UTENTE  0

scusatemi per il maiuscolo era un gridare di disperazione....tank tank tank creato il circuito esterno ma la macchina non parte

UTENTE  0

ciao steen ti ho inv un pm se mi rispondi ti invio un po' di materiale che potrebbe tornarti utile

UTENTE  0

bravi ragazzi mettete quante piu' info possibili visto che ho lo stesso catorcio faro' tesoro di tutto cio' siete sempre miticiiiiiiiiii

leocut1992  0

[:p][:p][:p][:p] P0110, sensore t° aria aspirazione, quello sull'intercooler... l'NTC nel debimetro ha solo funzione di fornire info alla ecu finalizzate al calcolo della massa aria (essendo questo un misuratore di flusso, non di massa, la ecu abbisogna della t° per calcolare il valore di massa) qui l'aria è fresca, in Puglia fa un pò caldo....!!!!???? [:p][:p][:p][:p] Leocut.1992

UTENTE  0

quindi devo attaccare per forza l intercooler se voglio che la macchina vada in moto?

capu  0

no parte anche senza devi controllare se la pompa fa pressione che pressione ti fa in avviamento se non arriva sui 300bar,chiudi le uscite dell' rail verso gli iniettori stacca la spina marrone dalla pompa poi fai avviamento per 30sec max 1 min la pressione sul tester deve superare i 1300 bar se non ci arriva pompa difettosa controlla se c'è limatura nel filtro, se ti fa la pressione probabile perdita dagli iniettori oppure bloccati

UTENTE  0

fatto la prova,ma il texa in pressione carburante mi da al massimo 6.0 bar....a questo punto deduco sia la pompa...[?][?][?]

UTENTE  0

ho rifatto la prova aspettando i 30/40 secondi che prima non ho aspettato,la pressione è salita a 1650 e saliva ancora....che altre prove posso fare prima di smontare gli iniettori?

bonalumi  0

da come descrivi il problema ,visto il codice insufficiente pressione nel rail e gli iniettori non hanno ritorno è probabile un problema alla pompa di alta pressione o piu' precisamente alla sua elettrovalvola con presa marrone

UTENTE  0

prova a fare codifica iniettori..

UTENTE  0

ho fatto revisionare gli iniettori di cui uno era piu il ritorno che la mandata anche se comunque la macchina non parte ugualmente...fatto codifica iniettori ma niente da fare....non vorrei che sia veramente l elettrovalvola con presa marrone,xche il texa mi da unico errore p2288 e in piu se stacco e riattacco la spina marrone riesco ad azzerare l errore per un secondo mentre se la lascio attaccata la spina non me lo azzera nemmeno per un attimo...

mmec77  0

Steèn il codice P2288 riguarda la mancata connessione del connetore della valvola dosatrice, o è il cablaggio o sei tu che staccandolo crei il codice guasto...Ma fai attenzione perche potrebbe essere anche la valvola bloccata a generare questo codice...Ora troppi indizi portano ad essa, ma ti faccio una domanda hai controllato il segnale giri/min. potrebbe dipendere dal sensore albero motore...

capu  0

ti sei tenuto sul pulito nel montare gli iniettori perche si bloccano solo con il pensiero ricontrolla la pressione con tutto montato se ti arriva a300 bar se si prova a mettare un iniettore fuori eprova se polverizza

bonalumi  0

a questo punto visto che gli iniettori li hai revisionati e testati è molto probabile che sia la pompa HP o la sua elettrovalvola che si puo' anche cambiare velocemente il fatto che dici che un iniettore aveva un ritorno molto maggiore di altri fa pero' pensare ad un problema di sporco nel gasolio che puo' aver danneggiato anche la pompa HP, per tagliare la testa al toro conviene fare: 1- una diagnosi approfondita con stampa di tutti i parametri motore in fase di avviamento prolungata e la posti qui vediamo di darti consigli piu' precisi 2-se alimentazione ecu motore è ok,calcolatore sbloccato,segnale sensori giri,fase,pressione rail sono ok allora sara' l'elettrovalvola con presa marrone o il suo cablaggio,controlla cablaggio e con oscilloscopio verifica il suo comando oppure se hai un amico pompista fattela prestare una elettrovalvola di prova

UTENTE  0

il sensore di giri sembra che lavori xche all avviamento mi va sui 250 giri circa,gli iniettori li ho montati molto delicatamente e al pulitissimo, ma lei non vuole saperne di partire

leocut1992  0

ma ora, dopo la revisione iniettori, che pressione leggi in avvimento? Leocut.1992

UTENTE  0

P2288:pressione di comando iniettore - pressione troppo alta causa probabile regolatore pressione carburante,sensore di pressione comando iniettori,la casistica si riferisce proprio a P2288 smontare serbatoio, pulizia tubatura ecc ma se hai escluso l'inpianto ipotesi da eliminare quindi il problema potrebbe essere sulla pompa o sul regolatore ma dici che le pressioni sono ok e la macchina non parte!senti hai controllato fusibile F9 20A la casistica dice SFREGAMENTO DEL CABLAGGIO CONTRO VALVOLA RICIRCOLO GAS DI SCARICO CON COSEGUENTE CORTOCIRCUITO.

UTENTE  0

ragazzi forse il caso è risolto...allora stamattina ho attaccato il texa per controllare la pressione carburante e la pressione era a 1600 bar, allora ho allentato il bullone del rail,ho fatto scricare la pressione e come ho girato la chiave la focus è ripartita..... grazie a tutti per l infinita cortesia e l immancabile collaborazione....quando passate da pralboino avete cena pagata...grazieeeee

tommy  0

Alla fine qual'era la causa dell'anomalia?? Considerando che i 1600 Bar li vedevi anche prima..

UTENTE  0

secondo me la causa erano ancora gli iniettori che dopo averli fatti revisionare e codificati avevo tentato l avviamento ma era salita troppo la pressione quindi andava in emergenza e l auto non partiva comunque,quindi nell aver scaricato il rail la pressione è diminuita e la macchina ora parte che è una meraviglia....

eli  0

per il collega Steen non vorrei sembrare banale ma mi è capitato lo stesso problema con un mio cliente, si ferma a fare gasolio da le chiavi al benzinaio , mi chiama che la macchina non parte più, per farla breve il benzinaio aveva fatto cadere a terra la chiave, siamo andati a casa sua a prendere la chiave di scorta, problema risolto, spero che sia anche il tuo caso.-[:0]

andy66  0

azz eli arrivato in anticipo eh?[:D]

UTENTE  0

no le chiavi non centravano xche avevo provato subito quelle di scorta