silvia ha scritto:
provare a classificare l'iniettore se il tuo diagnostico lo fà. se riesci a farlo e non va a buon fine devi sostituire iniettore[;)] |
silvia ha scritto:
comunque io intendevo proprio che se riusciva a farlo il diagnostico. scusate se non mi sono espresso bene. |
Da quello che leggo il veicolo è un tdci quindi common rail, se cancelli i codici guasto il P2336 si cancella? Credo che il pompista sbagli quando dice che i suddetti iniettori non necessitano di codifica, se il codice è permanete fino a che non si effettua la codifica il dtc non scompare e il veicolo non parte. Quoto in pieno l'amico Leocut quando dice che prima o poi il difetto si ripresenterà, comunque dopo la riprogrammazione la macchina dovrebbe ripartire, a meno chè il difetto non sia di altro genere, ma la prova compressioni ti dà un bell'indizio in caso di bielle piegate ecc. ecc. Ovvio prima di tutto controlla il carburante che sia ok, come ti è stato suggerito. Saluti Marco.
Ripacar ha scritto:
ciao,controllato iniettori,e son ok. il pompista mi dice che su questa vettura non necessita la classificazione iniettori,adesso controllo fase, egr,compressione cilindri ok. cosa ne pensate? |
ciao,allora carburante ok,fase ok, mi sono rivolto a un collega pompista e effetivamente mi dice problema iniettori,dopo revisione vanno codificati, probabilmente il collega ha confuso i dati(la prendo per buona) domani si procede,comunque il resto è tutto in ordine grazie per la collaborazione