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Problema avviamento periodo estivo

Sono un felice possesore di una ford focus 1800 tdd del 2000 90 Cv(90 cavalli). Nonostante gli anni la ritengo una validissima auto per tutte le esigenze. ? da qualche settimana che si presenta tutti i giorni nel primo pomeriggio questo problema di avviamento in quanto la macchina non mi parte immediatamente e solo dopo vari tentativi parte ma a stentoni. la mattina, invece, la macchina parte immediatamente, . ho gi? controllato le candelette e sono ok, cambiato filtro gasolio, cambiato rel? avviamento e accensione ma il problema continua e esserci. ho anche chiesto a meccanici vari e anche ford e la risposta ? di fagli fare una diagnosi. vorrei cercare di risolverlo diversamente, magari con il vostro aiuto.-

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Elenco cosa fa e cosa ho sostituito di recente nell'ultimo anno circa. Fuma regolare e in marcia non da assolutamente problemi di alcun genere, il consumo e normale, se la spengo e la riaccendo parte immediatamente. Le candelette le ho sostituite sei mesi fa circa, un anno fa pulizia igniettori e pompa del gasolio revisionata, la batteria ha circa sei mesi, ho pulito anche il sensore termometrico a monte del turboe quello a valle del turbo, pensando anche di aver preso acqua nel gasolio ho cambiato anche il filtro, confido in voi grazie....

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il problema si presenta solo quando l'auto e parcheggiata al sole in salita in discesa e in pianurae non solo nel pomeriggio maanche alle 11 se e parcata al sole diretto, praticamente si riscalda qualcosa piu del normale che mi impedendo un corretto avviamento, o gi? chiesto a autoricambi e meccanici e nessuno sa proprio dove mettere le mani, magari e una str......ta ma mi sta dando veramente fastidio, il mio terrore e speriamo che la mia fofina parta........

ilsuperbo  0

FAI FARE LA DIAGNOSI DA SOLO NON POTRESTI MAI ARRIVARCI.... POTREBBE ESSERE UN PROBLEMA DELL'IMMOBILAIZER OSSIA DELLA CHIAVE CHE NO VIENE RICONOSCIUTA DALLA CENTRALINA PROBABILMENTE PERCEH L'ANTENNA TRASPONDER CHE STA SUL BLOCCO AVVIAMENTO POTREBBE ESSERE SOGGETTA A DILATAZIONI DEI CIRCUITI CON GLI SBALZI TERMICI... PUOI FARE UNA VERIFICA...SOLA MI SEMBRA CHE HAI UNA SPIA ROSSA DA QUALCEH PARTE SUL CRUSCOTTO CHE INDICA IL RICONOSCIMENTO DELLA CHIAVE AL MOMENTO DELL'ACCENZIONE DEL QUADRO. SE LA SPIA SI SPENGE VUOL DIRE CHE L'HA RICONOSCIUTA, SE INVECE RIMANE ACCESA VUOL DIRE CEH NON LA RICONOSCE E QUINDI PROVI A GIRARE MA IL MOTORE NON PARTE... VERIFICA SOLO SE SUCCEDE QUESTO QUANDO NON PARTE. RIPETO SPIA ROSSA CHE NELLE FORD KA PER ESEMPIO STA SULL'OROLOGIO. LA FOCUS NON LA RICORDO MA CMQ C'

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Ti ringrazio verifico e ti faccio sapere, ma non credo che sia questo il problema, perche quando parte butta un bel po di fumo dallo scarico, penso che sia un problema all'alimentazione....

ansservice  0

ciao pollinogi, il superbo, a parte che ama "sbraitare" vuol dire alzare la voce, per questo scrive in maiscolo non ? cattivo, e molte volte ci prende pure, riguardo alla tua focus una causa pu? essere quella elencata da il superbo, una puo essere il sensore di giri o fase, ma la pi? probabile pompa iniezione se monta la bosch wp, comunque non s? perch? non vuoi fare una diagnosi, m? un guasto come quello elencato da t? lo prendi subito con la diagnosi, fai prima e molto facilmente risparmi pure dei euri, ascolta il mio consiglio!!! [:D][:D] dopo fai sapere ansservice

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ho fatto il test da cruscotto e alla core done regisra gli errori mi conpare none cio? la centralina non registra alcun errore, poi lavorando tutti i giorni dalla mattina alla sera mi viene difficile portarre l'auto in officina, questa settimana mi prender? una giornata sperando che basti....

ansservice  0

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Messaggio inserito da pollinogi
ho fatto il test da cruscotto e alla core done regisra gli errori mi conpare none cio? la centralina non registra alcun errore, poi lavorando tutti i giorni dalla mattina alla sera mi viene difficile portarre l'auto in officina, questa settimana mi prender? una giornata sperando che basti....

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come come non conosco la procedura fammi capire cosa hai fatto [8D][:D] ansservice

ilsuperbo  0

qui a volte troviamo persone che pur non essendo professioniste conoscono procedure segrete...incrdibile ansservice... cmq a volte non faccio caso al maiuscolo...scusate

ansservice  0

Citazione:

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Messaggio inserito da ILSUPERBO
qui a volte troviamo persone che pur non essendo professioniste conoscono procedure segrete...incrdibile ansservice... cmq a volte non faccio caso al maiuscolo...scusate

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superbo ? il mio modo di fare scherzare molto spesso, per il maiuscolo controllati perch? lunedi ? gia alle porte, chi lo sente poi willy, perch? lui scrive in minuscolo ma riesce a sbraiatare lo stesso [:)][:D] ansservice

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La Ford Focus ha questa possibilit? ma credo anche altre vetture, non sar? precisa come una diagnosi ma ti da un'idea. Per entrare in modalit? TEST 1. Assicurarsi che il quadro sia spento (con la chiave disinseribile). 2. Tenere premuto il tasto di azzeramento del contachilometri (reset). 3. Girare la chiave nel quadro in posizione II (accensione delle spie), cotinuando a tenere permuto il tasto reset. 4. Quando comparir? sul display la scritta TEST sar? possibile lasciare il tasto d'azzeramento. 5. Da questo momento il sistema ? in modalit? diagnostica, ? possibile scorrere tutti i test ed avviare il motore. 6. Per uscire dalla modalit? TEST ? necessario disinserire l'accensione. Elenco dei test 1 GAGE test: muove le lancette del quadro per verificarne l'escursione. 2 LCD test: verifica il display LCD. 3 BULB test: verifica tutte le spie del quadro. 4 r 22 test: Livello di revisione della ROM del quadro strumenti. 5 E001: Livello di revisione della memoria NVM (non volatile) del quadro strumenti. 6 dtc-NONE : test sul controllo trazione o codice d'errore. 7 000.0: velocit? in miglia orarie. 8 000.0: chilometri orari. 9 37. : temperatura esterna in celsius rilevata all'interno del cofano motore, 37gradi. 10 800 : giri del motore. 11 0.66t : pressione del turbo (a motore spento indica 033.t). 12 F163 13 LI065: livello carburante in percentuale (indica alla lancetta del carb. la giusta posizione). 14 064.F 15 070C (a motore spento e acceso varia) che sia la temperatura in celsius del motore. 16 09EC (in esadecimale). 17 b 14.3: tensione della batteria. 18 Ab-L: Stato del rel?, test airbag. 19 Eb-L: Stato del rel?. 20 IL-L: Stato del rel?, luci abbaglianti (IL-L off, IL-H on). 21 CR-H: Stato del rel?. 22 A-6C 23 b-09 (B-08): varia se il motore ? spento. 24 C-C1 (C-D1): varia se il motore ? spento. 25 d-3b (d-3f) 26 0184 (variabile) controlla la tensione. Variabile. 27 1255: alla pressione del tasto reset viene azzerato. 28 2015 (variabile). 29 3255 30 4164 (variabile). Varia a motore acceso, quasi costante a motore spento. 31 5000 32 6000 33 7000 34 P117 potrebbe essere una diagnosi di un avvenuto errore 35 P2FF 36 P3FF 37 P4FF buffer di errori vuoti, FF solitamente indica nelle rom uno spazio vuoto. Ciao!

ansservice  0

pollinogi mi stupisci conosci altre auto dove ? possibile una diagnosi del genere [:D][8D] ad ogni modo posso aiutarti con questo:p0117 IL CODICE DI ERRORE E' COMUNE A TUTTI I COSTRUTTORI ? relativo al "MOTO-PROPULSORE" L'errore riguarda il gruppo "Misurazione di aria e carburante" Engine Coolant Temperature Circuit Low Input (Generico magari centra con il tuo problema della partenza ma per saperlo adesso serve diagnosi [:)] ansservice

mtecnick  0

Che strano..... date un'occhiata a questo link: http://spazioinwind.libero.it/gbe/idaf/pages/diagnostica.htm [V][V][V] Direi che i rilievi postati da pollinogi siano identici [V][V][V] e NON riconducibili alla sua vettura. Comunque ? risaputo che quadri strumenti, centraline di climatizzazione, autoradio ecc.. hanno la modalit? "TEST MODE" o "SERVICE MODE" che forniscono in alcuni casi i DTC (codici di errore) e comunque i dati relativi a versioni SW, HW e a valori di input provenienti dai sensori ecc...

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Io non ho detto che la diagnosi lo inventata io ma che curiosando su internet ho trovato come si fa quindi i meriti non sono miei ma della ford che da questa possibilit?, anche se sul manuale uso e manutenzione non ti dice che esista una modalit? test... comunque vi siete dimenticati del mio problema di avviamento

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Oggi lo portata alla ford mi hanno fatto la diagnosi ma non riscontrano alcun errore la lascio da loro anche domani, ma non gli ? mai capitata una cosa simile, non sanno dove metterci le mani... e sono pure preoccupato.