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ModeoTDCI 2002 136Cv strattona

Ciao, abbiamo in officina una Mondeo del 2002 96Kw motore FMBA. La macchina a velocit? costante strattona. L' Axone non rileva nessun P code. Abbiamo codificato gli iniettori, poi cambiato gli iniettori, chiuso la EGR, provato pompa nuova. Non potendo fare la lettura dei parametri siamo davvero in difficolt?... Qualche idea? Grazie.

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se e' diesel controlla tubini vari e geometria bloccata?

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hai cambiato il filtro gasolio??cmq prima di sostituire la roba che avete cambiato pensateci bene..e cmq nn devi guardare i guasti ma i parametri.xke nn li potete guardare??

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Questa mattina abbiamo controllato la geometria e i tubi, sono a posto. Il filtro gasolio ? stato cambiato. I parametri non li posso vedere perch? il Texa non me lo permette :-(

francospi  0

controlla manicotti della turbina

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Scusate per la prima risposta partita per errore ma spero di essere utile a qualcuno ..... io ho avuto lo stesso guasto sulla mia auto (FORD GALAXY 1,9 TDI) dopo aver provato a cambiare tutti i filtri, uno strumento (forse si chiama Debimetro???), aver fatto pulire il pescante del carburante nel serbatoio (che comunque era sporchissimo), un eletrauto in gamba mi ha annullato l'errore della diagnostica (P ???? non ricordo), mi ha smontato la centralina, ha spruzzato un liquido particolare sui contatti della medesima, rimontato il tutto e pare (ma non voglio cantare vittoria troppo presto) che tutto vada ..... dopo 2 mesi di ricerche la vettura non strappa pi?!!! Ciao a tutti ed "in bocca al lupo". Dimenticavo dopo tale operazione ? pure ricominciato a funzionare il condizionatore!!!

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Pazzesco, dopo mesi di vai e vieni in officina abbiamo rinunciato. Su indicazione del cliente (aveva parlato con concessionario Ford) abbiamo cambiato anche il volano bimassa ( che effettivamente allo smontaggio aveva un pò di gioco) ma il problema non è stato risolto. Ho perso il conto di quante volte abbiamo cambiato il filtro gasolio, smontato e pulito il serbatoio, le tubazioni, pompa e iniettori, sensore fase, pedale acceleratore, controllata la fase, provata la compressione, etc, etc. Il nostro è un mestiere così, purtroppo a volte ci si rimettono anche le mutande... e non mi vergogno ad ammeterlo :-(

vivo  0

Dunque facciamo un pò di chiarezza,praticamente hai sostituito tutto, ma non ti è venuto lontanamente in anticamera che il problema invece di essere di origine elettrico elettronico o idraulico potrebbe essere di origine meccanico?!!fuma bianco quando fa il difetto?.....vedi e poi ci risentiamo...il difetto che abbiamo noi autoriparatori è che a volte ci facciamo prendere dalla presunzione di aver già capito il problema sbagliando l'approccio con chi e cosa ti sta davanti..invece di sostituire a casaccio dobbiamo provare e riprovare e valutare se quel componente è da sostituire oppure no conviene non ripare che sostituire senza motivo ..capito,vivo

sonomiky  0

Be forse ci prendiamo prendere dalla presunzione perche' abbiamo dei casi precedenti con analoghi problemi, che siamo riusciti a risolvere. Il fatto che non siete riusciti a leggere i parametri non vi ha fatto pensare che poteva essere un problema di ecu, o relativo cablaggio.

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Buon giorno a tutti, certo senza codici guasti o lettura parametri non è semplice darti una mano, però: 1) A parer mio questa e una di quelle che alla fine trovi il problema in una banalità, controlla molto bene le tubazioni d'aria in particolar modo quello sotto l'egr, 2) Hai fatto una prova di ritorno iniettori? 3)Il sensore di fase posto sulla testata hai controllato il segnale con l'oscilloscopio quando ti fa il difetto? 4)Prova a riprogrammare la Pcm e codici iniettori. 5) Facci sapere.

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La macchina per fortuna non è più in officina, comunque: - Quando faceva il difetto non fumava in alcun modo. - Abbiamo provato la compressione dei cilindri. - I parametri non siamo riusciti a leggerli perchè l' AXONE TEXA non ne dà la possibilità. - Ritorno iniettori provato e gli stessi ricodificati varie volte.