aminevolvo  0

  Salve a tutti , è da un po che la mia v50 va in recoveri poi si sistema da sola (per una settimana a volte anche di più) e poi ritorna in recovery e il motore non supera i 3000giri, sono andato da volvo mi hanno fatto la diagnosi e mi hanno sostituito il pedale dll'acceleratore (160E) il problema si ripresenta dopo 2 giorni torno da loro e mi dicono dopo vari controlli che c'è da cambiare la centralina e il cablaggio da acceleratore a centralina (1600E)  , qualcuno di voi può aiutarmi perchè ho paura di cambiare la centralina e non risolvere il problema il che vorrebbe dire buttare 1600 euro 
posso provare con una centralina usata e formattarla da qualche esperto ? oppure cambiare solo il cablaggio?
grazie in anticipo


errori rilevati : (P2135)__ OBD-II Trouble Code: Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A / B Voltage Correlation

(P0222)_ OBD-II Trouble Code: Throttle/Pedal Position Switch/Sensor B Circuit Low Input

(P0380) DTC Glow Plug/Heater Circuit "A" Malfunction
Read more at: https://www.obd-codes.com/p0380
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omac  1

Personalmente comincerei a cancellare tutta questa spazzatura, poi rifarei diagnosi al primo verificarsi di recovery. Inoltre, in questo veicolo potrebbero avere il loro peso anche le candelette interrotte. Quanto alla centralina, sarei molto cauto nell'incolparla, se dovessi guardare alla mia esperienza (una decina di sostituzioni in trent'anni girando una media di oltre 2000 veicoli/anno, e buona parte le iaw 59f degli anni 99-2001) penserei di controllare uno schema attendibile, per verificare che non vi siano giunzioni nel percorso tra pedale acceleratore ed ECU, causa sovente di problemi.

aminevolvo  0

grazie mille per la risposta OMAC , ho gia comprato uno stumento di diagnosi ma apena cancello gli errori rifaccio la diagnosi tutto sparito rimetto in moto e spuntano subito fuori i messaggio di pedale o farfalla circuuito basso A (p0222) il pedale non può essere perchè lo hanno cambiato nuovo e hanno anche provato con un altro pedale che avevano in officina ma niente da fare. lo schema dei fili dove lo trovo ? io penso che sia il cablaggio oppure il sensore di posizione della farfalla , la farfalla l'ho gia smontata una volta e se la chiudo a mano rimane incastrata finche non la riapro con le mani è normale ?

 

omac  0

La farfalla si deve aprire da sé, prova ad avviare il motore con spinotto farfalla staccato, valutando poi i guasti rilevati.

aminevolvo  0

se poi riattaco lo spinotto ritorna tutto normale ? non si danneggia nula?

di spinotti sulla fafalla sono due... gli stacco entrambi ?

omac  0

Non si danneggia nulla. Si presentano eventualmente errori, che poi si cancellano.

aminevolvo  0

si può magari con un buon programmatore rimappare la centralina ed elliminare definifivamente la recovery mode ?sono stufo di quelli della volvo non ti dicono questa è la causa del problema del problema è dostituire , ma mi dicono eh cambiamo la centralina ed eventualmente i cavi (per un costo di 1600 E) e dovrebbe funzionare...... 

omac  0

Sul fatto di "rimappare" sono assolutamente contrario, le vetture bene o male sono costruite per funzionare e il mestiere dell'autoriparatore è appunto di riparare quando qualcosa non funziona a dovere. La funzione di recovery è una strategia per proteggere il sistema veicolo da possibili danni peggiori. Se per ogni dente che fa male si procede ad una estrazione, dopo un po' non si mastica più, solo semolino.