babbo  0

VOLVO XC 70 consuma acqua

ho una volvo xc70 d5avd tipo mot D5244T 2400 cc 120 kw anno 2003. che consuma liquido radiatore, lo abbiamo gia' rabboccato alcune volte , abbiamo controllato piu'di una volta sia il vano motore che all'inteno della vettura ma dl liquido nessuna traccia,mi viene da pensare la testata, ma spero che qualcuno di voi mi dia una dritta oltre a quella grazie

UTENTE  0

Ciao Babbo, quanti km ha il veicolo, mi poi indicare le ultime sei cifre del telaio! cmq prova a vedere: il livello olio del cambio automatico ed il collegamento del manicotto dietro la testata, per la testata ? un caso molto remoto ma non impossibile.

tommy  0

Io metterei in pressione l'impianto ad 1,5 bar con macchina fredda per 15-20 Min,controllo che la pressione non scenda a quel punto la metterei in moto sempre sotto pressione a freddo e riverificherei che non ci siano perdite,nel caso in cui non rilevo nulla di anomalo scollego la pompetta che genera la pressione,scalderei l'auto sino a far partire un paio di volte la ventola del radiatore con tappo vaschetta d'espansione chiuso dopo di che procederei con una verifica della guarnizione della testa,svitando il tappo della vaschetta d'espansione e posizionando al suo posto uno strumento che ha il compito specifico di rilevare anomalie specifiche sulla guarnizione della testata.!!!!!!!

UTENTE  0

Ottima Tommy, come procedura scolastica direi che a pranzo ti servono manuali motoristici,la presentazione di Babbo mi fa per? pensare ad un giovane veterano che, oltre alla didatica, ha bisogno di un piccolo accorgimento dato dal campo di battaglia.

babbo  0

mi spiace tom di averti dato quest'impressione, ma ti assicuro che la mia presentazione e' stata molto sull'umile spero in futuro di potertelo provare.purtroppo tutte le prove da voi elencarte le ho gia fatte, non sono il pivello che prima si attacca al forum e poi telefona , per il campo di battaglia sono entrato in officina a 8 anni ed ora ne ho 52 io penso che sia abbastanza i meccanici del mio paese mi chiamano il babbo per quello.comunque sia forse TOM un po' di umilta' e il contare fino a 10 serve anche a te'.comunque vi ringrazio e TOM prendi spunto da TOMMY CHE E' UNO CON LE PALLE, si prodiga in istruzioni perfette che uno non puo' che ringraziarlo di quore anche se le ha gia fatte.comunque su quello che dice tom c'e' un dubbio perche mi chiedi il livello del olio del cambio?? ciao

tommy  0

Potrebbe esserci un'infiltrazione d'acqua proveniente dal radiatore acqua il quale ha il grande compito di mantenere l'olio del cambio a una certa temperatura "reffreddandolo"......

UTENTE  0

Scusami Babbo, nel mio intervento ho rilevato l'alto contenuto tecnico dato/fornito nelle indicazioni di Tommy, mi sono solo permesso(magari spiegandomi male)di dare x certo che tutte quelle prove a te consigliate(tenedo presente i tuoi 40 anni di servizio evidenziati nella presentazione)fossero gi? state eseguite.I miei consigli erano solo per evidenziare alcuni punti di particolare criticit?, non sempre facili da individuare, scusami ancora e buon lavoro.

babbo  0

grazie per le dritte ciao ad tutti e due[:)] appena mi rientra verifico e vi faro sapere

willy  0

babbo sei in possesso dell'analizzatore di gas di scarico ? se si scalda la vettura bene magari una bella tirata in strada , quando arrivi in officina prendi il tubicino di aspirazione dei gas dell'analizzatore gas di scarico lo metti vicino al tappo della vaschetta di espansione acqua, allenti il tappo fino a svitarlo e fai respirare i vapori , controlla il monitor se gli hc salgono , dal problema che tu hai se ? bruciata la guarnizione puo salire fino 200/300

UTENTE  0

Prova molto pericolosa, per eseguire questa prova devi togliere il tappo, tenedo presente che la pressione interna in caso di rottura della testata aumenta, prima di riuscire a svitare totalmente il tappo ? gi? uscita una notovele quantit? di liquido ed in questo caso il risultato: vero o falso!!!!!!!!!!!!!

willy  0

tom no ? assolutamente pericolosa , ? stato fatto un corso in bosh ( analisi gas di scarico ) di cui questa era una prova compresa nel corso, io adotto questo metodo nelle vetture a benzina da almeno 10 anni con rischio di sbaglio 0. e ti dico che qui nel forum non sono l'unico ad usare questo metodo . aggiungo che di pericolosita non ne vedo in quello che ho detto . chiaro che se butta su acqua a quel punto non c'? bisogno di svitare completamente il tappo, basta fare respirare il vapore ,se non ? in ebolizione allora lo sviti . la testa dobbiamo usarla . il risultato ? sempre vero .

babbo  0

uao finalmente anche la mia discussione e' decollata , vi ringrazio x la dritta dell'analizzatore prova che faccio dal 1990 anno del mio primo TECNOTEST (favoloso attrezzo )sai l'attrezzo specifico costa e ogni anno va cambiato il liquido reagente, con l'analizzatore poca spesa molta resa. sono fiducioso x la suluzione sul raffreddamento del cambio automatico suggeritomi da Tom e Tommy appena rientra verifico[:p]

ansservice  0

Citazione:

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Messaggio inserito da babbo
grazie per le dritte ciao ad tutti e due[:)] appena mi rientra verifico e vi faro sapere

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ciao babbo, posso darti un piccolo consiglio anch'io, molte volte alle volvo si crea una barriera tra i radiatori e la temp acqua rimane sempre un po pi? alta del dovuto, con conseguente consumo acqua, controlla non si s? mai magari ti ? sfuggito. ben arrivato tra noi diciamo vecchiotti, sai anche noi siamo in campo da tanto [:)][:)] ansservice

babbo  0

LO VEDO, GRAZIE ANS [:p][:)][:D]