problema c220 cdi (W203)
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UTENTE 021/06/2009 - 17:41problema c220 cdi (W203)
ciao colleghi sto' ipazzendo da un po' di tempo con questa 220 cdi (W203)del 2003..fortunatamente il cliente e anche un amico e mi da' tutto il tempo quando voglio per fare prove. la vettura quando incomincia a fare caldo soprattutto,quando vai per accellerare a fondo si spegne di botto (sempre quando gli gira) attacco diagnosi e mi da' sempre MONITORAGGIO PRESSIONE RAIL. ho fatto tutte le prove immaginabili,iniettori (uno sul ritorno era molto diverso dagli altri)cambiati,regolat. prssione,sensore pessione rail,la piccola pre-pompa sul motore,controllato tubazioni fino a pescante serbatoio,sensore giri,insomma mi sta' tirando scemo. in inverno non lo fa' quasi mai il difetto ma come arriva l'estate ci risiamo.ora mi dice il cliente che a volte quando va' a riaccenderla non parte nemmeno (il motore gira) poi all'improvviso va'. memorizza sempre quel difetto si spegne di botto senza dare strappi o altro scusate la lunghezza ma volevo farvi capire piu' possibile la situzione cosa mi consigliate?...la faccio vendere ad un eschimese!! grazie a tutti
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UTENTE 022/06/2009 - 08:38ciao ripacar,ma questa vettura ha il filtro gasolio normale non a immersioneRipacar ha scritto:
ciao a tutti,marcocb ho avuto la stessa vettura con problemi analoghi,alla fine ho sostituito il supporto filtro gasolio aveva una crepa quasi invisibile.(da non trascurare)ciao -
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leocut1992 022/06/2009 - 09:21e la pompa alta pressione? e gli iniettori cambiati con iniettori nuovi, usati, revisionati??? secondo me stai perdendo tempo.... basta portare iniettori, pompa e regolatore dal pompista per farli testare... ci? ti consente di trovare il problema, o quantomeno di escludere con certezza che qst componenti siano difettosi.... ci vuole metodo Leocut.1992Messaggio di marcocb
.......ho fatto tutte le prove immaginabili,iniettori (uno sul ritorno era molto diverso dagli altri)cambiati,regolat. prssione,sensore pessione rail,la piccola pre-pompa sul motore,controllato tubazioni fino a pescante serbatoio,sensore giri,insomma mi sta' tirando scemo. -
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UTENTE 022/06/2009 - 10:26ciao il metodo lo seguo,infatti iniettori fatti controllare dal pompista e poi sostituiti,regolatore e sensore nuovi,mi resta la pompa da controllare e sostituire tutti i gommini come diceva autosprint
Leocut.1992 ha scritto: e la pompa alta pressione? e gli iniettori cambiati con iniettori nuovi, usati, revisionati??? secondo me stai perdendo tempo.... basta portare iniettori, pompa e regolatore dal pompista per farli testare... ci? ti consente di trovare il problema, o quantomeno di escludere con certezza che qst componenti siano difettosi.... ci vuole metodo Leocut.1992Messaggio di marcocb
.......ho fatto tutte le prove immaginabili,iniettori (uno sul ritorno era molto diverso dagli altri)cambiati,regolat. prssione,sensore pessione rail,la piccola pre-pompa sul motore,controllato tubazioni fino a pescante serbatoio,sensore giri,insomma mi sta' tirando scemo. -
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leocut1992 022/06/2009 - 12:13
ciao marcocb, non la prendere come una polemica o addirittura una ramanzina...!! stiamo semplicemente scambiando opinioni; quello che io mi chiedo ?: gli iniettori li hai sostituiti perch? non riparabili...? il regolatore e il sensore perch? li hai sostituiti? erano difettosi anch'essi?? tutto qst senza neanche provare la pompa HP al banco?? Leocut.1992
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UTENTE 022/06/2009 - 14:12
ciao leocut, scusa se ti ho dato l'impressione sbagliata,non voglio certo polemizzare anzi cerco di trarre piu' consigli utili possibili. per quanto riguarda gli iniettori me li ha revisionati il pompista perche' come dicevo uno sul ritorno era molto diverso dagli altri 3,invece il regolatore e il sensore nuovi li ho provati perche' ho avuto la possibilita' di averli in prestito.
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UTENTE 022/07/2009 - 10:45
COME DICEVA IL NOSTRO AMICO, IO PROVEREI LA POMPA ALTA PRESSIONE AL BANCO, POI VORREI CAPIRE A CHE REGIMI IL MOTORE SI SPEGNE, NEL FILTRO GASOLIO O SERBATOIO VI ERANO RESIDUI METALLICI? CON CHE TESTER HAI FATTO LA DIAGNOSI? LA TEMPERATURA DEL GASOLIO QUANDO SI FERMA ? A TE LO FA IL DIFETTO? E SOPRA TUTTO HAI PROVATO LA PRESSIONE GASOLIO IN CORSA? PER VEDERE SE C'? UN SBALZO DI PRESSIONE, IL FATTO CHE SI SPENGA POTREBBE ESSERE UNA PROTEZIONE PER UNA SOVRAPRESSIONE DELLA POMPA. FAMMI SAPERE CIAO A TUTTI I COLLEGHI.
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bilico 022/07/2009 - 21:10susate io ho avuto lo stesso problema con w 211 ho cambiato pompa nuova iniettori, nuovi valvola reg prex , di tutto ma alla fine era il rail (anche sost.le la valvola andava uguale ) quindi sost il rail completo la vettura va bene a scusa ke cod errore ti da ' in diagnosi
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leocut1992 023/07/2009 - 11:09la domanda che mi pongo ? sempre la stessa.... meglio sprecare tempo e ricambi nuovi (sostituiti spesso inutilmente, cos? per provare....!!) o ricorrere all'aiuto di un pompista?? il rail si pu? testare al banco.... Leocut.1992
bilico ha scritto:
....ho cambiato....di tutto ma alla fine era il rail... -
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UTENTE 027/07/2009 - 22:39ciao a me non lo fa' mai la do' al cliente e a forza di usarla salta fuori il difetto nell'impianto e nel serbatoio non ho trovato residui metallici
gimmi ha scritto:
COME DICEVA IL NOSTRO AMICO, IO PROVEREI LA POMPA ALTA PRESSIONE AL BANCO, POI VORREI CAPIRE A CHE REGIMI IL MOTORE SI SPEGNE, NEL FILTRO GASOLIO O SERBATOIO VI ERANO RESIDUI METALLICI? CON CHE TESTER HAI FATTO LA DIAGNOSI? LA TEMPERATURA DEL GASOLIO QUANDO SI FERMA ? A TE LO FA IL DIFETTO? E SOPRA TUTTO HAI PROVATO LA PRESSIONE GASOLIO IN CORSA? PER VEDERE SE C'? UN SBALZO DI PRESSIONE, IL FATTO CHE SI SPENGA POTREBBE ESSERE UNA PROTEZIONE PER UNA SOVRAPRESSIONE DELLA POMPA. FAMMI SAPERE CIAO A TUTTI I COLLEGHI.