sfiato iniettori classe a 170 cdi
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lulimax 002/04/2008 - 14:49sfiato iniettori classe a 170 cdi
salve a tutti. questo vuole essere solo uno scambio di idee. vengo al dunque. ultimamente sono entrate in officina diverse classe a diesel con evidente sfiato agli iniettori dovuto alla solita rondella sotto iniettori e piano di appoggio degli stessi sulla testata.io onestamente ho provato di tutto dalla semplice sost. solo rondelle alla sost. di rondelle viti e serraggio a gradi delle viti. alla sostituzione degli iniettori quando mi si sono rotti per smontarli. ho smontato il muso completamente distruggendo la macchina fino all inverosimile per fare spazio al tecnico della rettifica per effettuare nel migliore dei modi il piano del basamento iniettore alla testata. il risultato ? sempre lo stesso dopo 10 15 30 mila km il difetto si ripresenta. quello che mi fa pi? inc.zzre (scusate il francesismo) ? che su altre macchine ved citroen c3 hdi o altri veicoli mercedes senza stressarmi pi? di tanto il lavoro a successo senza problemi.ad una cena di qualche sera f? un collega mi a confermto il mio problema elui risolve facendo tutto come me ma poi allarga il foro del bullone di serraggio alla testata con diametro 7.5 e passa un maschio da 8 sostituisce le viti mettendole da 8 e tira di pi? senza problemi difetto risolto. puo essere fattibile ..... qualcuno a gi? provato? o dato un idea? COSA NE PENSATE?
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viceversa 002/04/2008 - 21:33sapevo qualcosa delle rogne che danno queste classe a,? un difetto abbastanza noto,solo che ce qualcosa che non va. un mese fa mi arriva in officina una persona che era gi? stato in un'altro meccanico,per il problema dello sfiato iniettore,il collega ha cambiato la rontella di rame ed ? andato,solo che dopo 15 giorni il difetto si ? ripresentato ? il proprietario dell'auto ? venuto da me,raccontandomi il fatto. siccome ripeto sapevo gi? delle rogne che danno questi iniettori ho preferito rinunciare al lavoro,spiegando che era meglio per lui che andasse direttamente alla mercedes se voleva risolvere questo problema,adesso sinceramente ogni tanto lo incontro per strada ?d ? sempre con lo sfiato,non so se ? andato alla mercedes..
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lulimax 003/04/2008 - 08:12fatta anche la prova del rame cotto addirittura un pompista della mia zona a messo una specie di corda attorno alla rondella niente da fare.sembra che il difetto avvenga perch? il serraggio consigliato dalla casa non ? sufficente ed anche quando rischi a discapito di spezzare la vite o che la vite giri su se stessa quindi ai la presunzione di tirare di pi? ma a lato pratico snervi la vite e basta ed ? qu? che aumentando il diametro della vite ai la possibilit? di serrare pi? forte solo che il collega che me lo a detto lo a fatto da poco ed ancora non ? testata la tenuta nel tempo io pero ci credo molto saluti max
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non definito
UTENTE 003/04/2008 - 21:10ciao, dopo aver effettuato parecchie prove riguardanti questo particolare,posso affermare che la rondella di rame (quando si tratta di iniettori bosch)non ? la causa di questa tipologia di problemi. Essa infatti se sostituita deve essere rimpiazzata da una rondella di pari spessore,in quanto variandone lo spessore si hanno grosse variazioni a livello di prastazioni generali,oltre che puo provocare danni irreversibili al motore.Il problema vero e proprio,risiede nella forcella che trattiene l'iniettore,infatti esse(nelle macchine pi? problematiche)hanno il difetto che sono troppo elastiche,e quindi flettono troppo.In sordina molte case automobilistiche (tra cui peugeot citroen) hanno aggiornato il particolare con uno pi? rigido e con diverse nervature per garantire la massima tenuta tra iniettore e testa
