CAMBIO AUTOMATICO A 170 CDI 2001
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non definito
UTENTE 027/04/2009 - 17:59CAMBIO AUTOMATICO A 170 CDI 2001
buon pomeriggio a tutti! sono 3 giorni che "scranio" su una classe a 170 cdi auto. la prima volta che e' entrata il cambio durante la marcia andava in folle e il contamarcie scriveva F, notando che non aveva mai ricevuto manut. ho cambiato olio efiltro cambio,ovviamente risolvendo temporaneamente,infatti dopo qualche giorno e' tornata all'ovile.a questo punto il proprietario mi affermava che la cambiata era nettamente migliorata,ma il problema era rimasto.effettuata la diagn. con texa axone ho riscontrato errore P200A modulo gestione cambio difettoso,(EGS).ora il dubbio mi sorge perche la leva del cambio in posizione P si muove anche senza la chiave nel quadro e il tastino W/S sembra non muovere niente,quindi e' la parte elettroidraulica nel cambio ,o la scheda elettronica sotto la leva? opinioni? grazie
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coopersd 027/04/2009 - 23:04Potrebbe essere la scheda elettronica che si trova nel cambio.. smontando la coppa la trovi al di sopra del filtro, ? completa di cablaggio con la presa che fuoriesce fuori il cambio, smonta e controlla se ci sono saldature fredde, in altri casi potrebbero essere i sensori contenuti in essa. Il fatto che la levasi muova ? un problema a s?, in quanto la leva viena bloccata in posizione P da una spilla che ne impedisce il movimento.. Il tastino W/S effettivamente non muove niente, o almeno niente di visivo, esso infatti va a modificare il softweare della centralina, "W" sta per il programma inverno, "S" sta per programma standard.
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UTENTE 030/04/2009 - 16:39
ciao, segui bene, io ho passato molte ore su questi cambi automatica[:)][:)] la leve si blocca con un cavo meccanico e basta, proviene dal cambio e sicuramente ? registrato male, per quanto riguqarda il tuo problema devi fare attenzione se entra in folle mentre cambia marcia, per esempio tra la seconda e la terza o tra terza e quarta, se entra in folle mentre innesta una marcia superiore allora il problema e meccanico e riparabile. se entra in folle a marcia inserita o da dei grossi strattoni spostando la leva in d da fermo allora forse hai dei problemi alla piastra elettroidraulica che fai attenzione, non puoi sostituirla senza codificarla con diagnosi originale altrimenti la vettura non parte. ciao e buon lavoro,
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coopersd 030/04/2009 - 23:45
MIRKOSTRA ha scritto:
ciao, segui bene, io ho passato molte ore su questi cambi automatica[:)][:)] la leve si blocca con un cavo meccanico e basta, proviene dal cambio e sicuramente ? registrato male, per quanto riguqarda il tuo problema devi fare attenzione se entra in folle mentre cambia marcia, per esempio tra la seconda e la terza o tra terza e quarta, se entra in folle mentre innesta una marcia superiore allora il problema e meccanico e riparabile. se entra in folle a marcia inserita o da dei grossi strattoni spostando la leva in d da fermo allora forse hai dei problemi alla piastra elettroidraulica che fai attenzione, non puoi sostituirla senza codificarla con diagnosi originale altrimenti la vettura non parte. ciao e buon lavoro, -
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UTENTE 002/05/2009 - 17:43
sono riuscito a fare una diagnosi originale,ed e' risultato un errore attivo pressione troppo bassa centrale idraulica prima quarta,in effetti la maggior parte delle volte il problema lo fa in percorrenza con la marcia lunga.mi e' stato consigliato di ripulire la centrale e le valvole prima di sostituirla.per la codifica va bene il multiplexer mercedes?che dite[?][?][?][:(]
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UTENTE 004/05/2009 - 13:54scusa cerco di capire, tu deduci che sia la frizione per via della pressione bassa nella centrale? ma come mai la diagnosi dava come soluzione sostituzione piastra? la frizione non dovrebbe slittare o strappare? puoi fammi capire la tua teoria?sono convinto che molte teste sono meglio di una sola!
MIRKOSTRA ha scritto:
attenzione desmoquattro, tu hai u n problema meccanico e con la piastra no risolvi, hai un gruppo frizione cambio rotto[:D]