karlo  0

Buongiorno

Ho questa auto in officina alla quale abbiamo cambiato qualche settimana fa la centralina accensione candelette (Beru ) e le sei candelette (Beru 4.4v) perchè quest'ultime erano bruciate.

Ora l'auto ha nuovamente bruciato le candelette e controllando la tensione in uscita dalla centralina verso la candeletta nel monento dell'avvio trovo un picco di circa 10v per un paio di secondi per poi scendere a 2v circa per altri 15 secondi. Ho rimontato la centralina vecchia e funziona allo stesso modo.

Ho pensato che ci fosse la centralina o le candeletto sbagliate ma corrispondono ai codici originali (ho chiesto direttamente ad un magazzino mercedes). Ho controllato alimentazioni e masse della centalina ma non trovo nulla di anomalo. A qualcuno è mai capitato una cosa del genere o può darmi qualche consiglio? Sicuramente se cambio nuovamente le candelette con questa centralina le brucio di nuovo.

Grazie

omac  0

In linea teorica, il funzionamento della centralina è corretto, inizia il preriscaldo con un valore elevato di tensione per poi scendere al valore nominale riportato sulle candelette (.per la precisione, trattandosi di controllo in PWM, inizialmente la percentuale è intorno a 80% per breve tempo per poi stabilizzarsi a percentuali tali da essere sopportate dalle candelette, ma è pure importante che il motore venga avviato dopo il tempo spia, in quanto è poi il gioco dei gas nel cilindro che protegge termicamente le candelette). È comunque importante verificare che non vi siamo anomalie nei tempi di pre e post riscaldamento, e che non si presentino attivazioni a vettura spenta. 

karlo  0

Grazie ominipresente Omac e scusa per i tempi di risposta.

Sto tentando di capire, da quel che dici è normale un picco iniziale di 10v su una candeletta che è fatta per funzionare a 4.4v? In questo modo comunque il picco, anche se breve, è di oltre il 200% non dell'80%, mi sembra un po strano.

Poi ti chiedo come è possibile verificare se, come dici, ci sono anomalie nei tempi di pre e post riscaldamento e se davvero si possono verificare attivazioni a vettura spenta.

Grazie infinite.

 

omac  0

Il duty cycle non va oltre il 95%, ricordiamoci che l'unica alimentazione disponibile è 12v nominale per cui nei primi istanti dal chiave on avviene un'attivazione il cui valore efficace misurato con multimetro può arrivare a 10v, ma visualizzato con oscilloscopio rende assai meglio l'idea, specie guardando la differenza di ampiezza durante il tempo di preriscaldo e poi di post riscaldo. Purtroppo l'attivazione a veicolo spento è una possibilità, per quanto remota se non per colpa del modulo di controllo, ma trattandosi comunque di un carico notevole si dovrebbero avere ripercussioni sulla carica della batteria al riavvio; meglio appunto iniziare a controllare che le candelette non rimangano attive per un tempo assai lungo dopo aver avviato il motore.

karlo  0

Grazie Omac e scusami ancora per i tempi di risposta.

credevo che in questo caso il range di tensione fosse 0-5volt (visto che le candelette lavorano a 4.4v ) quindi fosse impossibile arrivare a 10. Purtroppo non ho un oscilloscopio ma chiederò a un collega che ce l'ha di verificare e vediamo cosa salta fuori.

Grazie ancora