Buongiorno
Omac...ho comprato una Glk motore fuso
Il problema è che è tutto smontato...c'è qualche programma dove si trovano dei disegni tecnici del motore per poter aiutare al montaggio?
Esiste un programma che si chiama All data repair...ma non so se può aiutarmi
N.B: se il monoblocco mi richiede una rettifica quale dev'essere la tolleranza tra pistone e cilindro? Se diametro 89 mm ed io prendo pistoni maggiorati 89.5 mm quanto devo alezare il cilindro? Grazie
Se ci fosse necessità di rialesatura, sarà l'officina di rettifica stessa ad avere a disposizione i dati relativi al motore in questione. In ogni caso se motore fuso di banco, sarà opportuno far ballare l'occhio, ovvero indagare in profondità il motivo per cui è successo e al tempo stesso prima di iniziare qualsivoglia operazione, verificare se i componenti in questione non abbiano subito deformazioni o danni tali che a lavoro terminato ci si trovi dopo poca strada nelle stesse condizioni di prima. Personalmente, con tutto quello che oggi il mercato offre, eviterei nel modo più assoluto una riparazione di un motore con banco fuso, preferisco (ed è ciò che ho fatto sempre) piuttosto un motore usato, costi inferiori di molto e probabilità più alta di miglior risultato; basti pensare che anche solo piccole quantità di residui metallici da fusione portate in giro dall'olio e non rimosse possono successivamente muoversi e provocare ostruzioni o essere trattenute nei sistemi di regolazione della pressione dell'olio, e ci si ritrova nelle condizioni iniziali. La documentazione che richiedi è nei manuali di officina della casa costruttrice, difficilmente reperibili se non a pagamento; potrebbero essere di aiuto le tavole per ricambi.
Il motore in questione andato in autocombustione ...danneggiato solo 2 pistoni e 2 iniettori a prima vista...
Pensavo anch'io alle tavole dei ricambi
Ma per caso...conosci il programma all data repair?magari trovo anche li le tavole
Se è andato in autocombustione, il mio consiglio spassionato è lasciarlo perdere, ci sono troppe cose da valutare, non si conosce la quantità di liquido sparata in camera di scoppio per cui anche le bielle potrebbero aver subito danni (e il resto pure, poiché se non vi è cambio manuale il motore si spegne quando l'olio ê finito). Considerato che la colpa è addebitabile alla turbina, significa pure con buona approssimazione che questo veicolo di tagliandi ne ha visti pochi. Di banche dati ve ne sono parecchie, quella a cui ti riferisci non la conosco.