ragazzi ho un problema serio su una classe b 180 diesel praticamente quando si accellera (anche da fermo) fa un fischio che sembra provenire dalla turbina allora decido di cosneguanza di farla revisionare da una ditta che lavora in questo campo, nel frattempo controllo i collettori di scarico per accertrmi che non sfiati da li.
rimonto la turbina ormai revisionata il problema rimane solito fischio allora mi viene in mente di scollegare il tubicino (depressione ) che comanda la valvola sul turbo il fischio sparisce .
provo la macchina su strada con il tubicino scollegato e non fischia piu solo che dopo un po di giri va in recovery (cosa piu che normale)
riattacco il tubicino accellero (anche da fermo ) ricompare il fischio.
Logico che staccando la depressione non si ha il fischio, la turbina non gira a velocità utile per comprimere l'aria. Solitamente la causa è nelle piccole deformazioni della girante aspirazione, e se non è stata sostituita nella revisione, il risultato non cambia. Piuttosto un core-assy nuovo, ma personalmente non faccio mai revisionare nulla di turbine, si rischiano già rogne con quelle nuove...
ciao omac è la prima volta che mi capita una cosa del genere il core-assy e nuovo sono andato con la macchina a chi a revisionato la turbina e mi ha detto che non e lei la causa del fischio ma i collettori di aspirazione questo mi suona un po strano anche se potrebbe essere alla fine non mi meraviglio piu di niente solo che toglierli e un lavoraggio bisogna buttar giu il motore e prima di questo sto cercando altre possibili cause ma non so che altro controllare i collettori di scarico sono ok li ho visti prima di montare il turbo revisionato tubi sono ok
È nuovo adesso o era nuovo? Se fischio di fuga di aria si dovrebbe avere un valore massa aria superiore al previsto, inoltre da come insorge e dalla intensità del fischio si può capire se realmente è fuga o se generato da deformazioni della girante, la quale alla vista potrebbe comunque farsi capire se corretta di forma o meno.
ho risolto sistemando i collettori di aspirazione non dove attaccano con la testata ma dall'altra parte dove c'e il gruppo farfalla grazie per i consigli