rocco81  0

Salve, stò da qualche giorno uscendo matto su questa vettura che non parte ho fatto una prima diagnosi con Texa ed esce fuori il P2045 (sensore giri motore), quindi da prassi monto un sensore albero motore nuovo ma la vettura ancora non va in moto, provo a cambiare anche il sensore giri albero a camme ed ugualmente non parte, provo la continuità tra la centralina motore ed il sensore albero motore ed è tutto ok, inoltre faccio un'altra prova con un altro cavo fatto da me saldato per bene dalla centralina motore al sensore albero motore, preciso che la pressione gasolio è ok.

Grazie anticipatamente. 

costa68  1

Ciao, in diagnosi " nei parametri " vedi i giri motore? a quanto arrivano?

karlo  0

A me è successo di sostituire il sensore albero motore con uno NON originale e la macchina non partiva. Prova a controllare il segnale con oscilloscopio o alla peggio vedi se col motore al minimo ai circa 5v in entrata alla centralina. Se è tutto ok controlla bene altri parametri e componenti (iniettori, immo, etc.). Con altra banca dati col P2045 mi da Circuito alto sensore di temperatura agente di riduzione. Non vorrei metterti fuori strada ma dacci una controllata.

officinamc  0

Il sensore legge la ruota fonica del volano.se insiste su esso il problema che sia il caso di staccare il cambio?la catena e' allungata?poi i giri li leggi in diagnosi?

rocco81  0

Salve, ho controllato la ruota fonica del volano è mi sembra tutto ok, i giri motore in diagnosi all'inizio del ciclo per mettere in moto non lì segna poi verso la fine del ciclo per un attimo segna massimo 170 rpm.

Ho provato 2 sensori, quindi è da escludere il sensore, la catena è ok. 

rocco81  0

Salve, quindi mi dici di provare il sensore di temperatura??

akela  0

ciao, con 170 rpm mi semra giusto che non accenda . Manca un po di spunto avviamento

rocco81  0

Salve, ma i giri non li legge correttamente secondo me, perchè mentre fai girare il motore in dianosi ho zero rpm, solo verso la fine che metto in moto riesce a captare questi 170 rpm ma solo un secondo, altrimenti mentre gira non li legge...........

karlo  0

Il valore di giri in diagnosi arriva con discreto ritardo. Devi fare una "registrazione" col minor tempo di campionamento possibile per avere un´idea di quello che succede. I controlli devono essere fatti in modo accurato altrimenti potrebbe sfuggirti qualcosa.

costa68  0

Ciao, controlla l'assorbimento del motorino avviamento. Mi e' capitato un caso analogo dove alla fine ho risolto sostituendo il mot. di avv. 

 

 

rocco81  0

Salve, ma il motorino era un bosch o valeo? Perché mi hanno detto che il valeo potrebbe andare in conflitto con il sensore, a me è un bosch. Grazie 

costa68  0

Ciao, ora a memoria non ricordo. Comunque e' vero che il motorino potrebbe disturbare il segnale del sensore giri.

Un controllo all'assorbimento non sarebbe male. Scusa una domanda, ma se fai l'avviamento col booster, gli rpm in diagnosi sono sempre uguali?

Hai la possibilita' di controllare il segnale del sensore con oscilloscopio? ed eventualmente anche il sincroniscmo ?

turbo66  0

pochi giri, metti motorino nuovo e buona batteria e partirà a primo colpo. il dtc conseguenza di tanti giri motore senza accenzione.

officinamc  0

dalla mia esperienza in MERCEDES,questo motore si avvia anche con corrente bassa,o motorino scarso.quindi escluderei questa parte.

come capita le diagnosi non rilevano in tempo reale i segnali e spesso traggono in inganno.hai provato ha iniettare uno spray in aspirazione per aiutare l'avviamento?

questa vettura non monta la pompa nel serbatoio di mandata.controlla il rigetto degli iniettori.e la loro portata in avviamento con le burrette e cosi vedi se il gasolio arriva.

non vorrei che la diagnosi ti indicasse la strada sbagliata.

metti da parte il codice guasto e vai per criterio.

devi avere iniezione gasolio,controllabile con burrete se alto hai iniettori bloccati,poi puoi collegare un'iniettore esternamente per vedere se la pressione e' giusta e polverizza.

dal tronde su questa vettura,una volta che gli iniettori aprono,tutti i segnali sono ok.e qui ti puoi togliere il dubbio.

il sensore temperatura e' ininfluente x l'avviamento in questa

controlla e smonta la valvola di regolazione sul rail,spesso si rompono gli o-ring di tenuta.

il sensore di pressione da 0bar a motore spento?

ritornando allo spunto in avviamento,questa deve andare sempre.

la centralina avvia aprendo gli iniettori e la spegne togliendogli corrente.