Salve ragazzi, stasera mi è arrivata con il carro una Smart fortwo del 2009 1.0 benz MHd 52kw, 90000km. Premetto che prima di arrivare nella mia officina, un collega che era nelle vicinanze dove l'auto e' rimasta ferma, ha fatto un test e purtroppo ha commesso un grandissimo errore, cioè azzerarmi gli errori!!!!! Telefonicamente mi ha detto che c'erano in Ecu motore due errori legati alla frizione, ma non mi ha saputo dire altro........ Conunque l!auto non va in moto, la mia domanda è se qualcuno sa se all'accensione del quadro (come il modello vecchio) il modulo della frizione deve scorrere avanti e indietro o su queste no???? In diagnosi motore, cambio, modulo di potenza non trovo ovviamente errori, l'unica cosa che mi ha fatto riflettere e' nel cambio automatico, tra i vari stati trovo " motorino d'avviamento Inibito" , come se la centralina riconoscesse un problema e lo inibisce, io credo sia l'attuatore della frizione, qualcuno ha una casistica/prova da suggerire? Grazie in anticipo.
Ciao controlla se l attuatore frizione e montato o lo hanno rubato, dopo di che se è presente smontalo e prova a sfilare il motorino elettrico Dell attuatore capita che si spezzino gli Alberini
Siamo a questi livelli???? Non mi stupisco, nelle mie zone stanno spaccando vetri per pochi spiccioli........comunque l'attuatore c'è, ho tolto il coperchio nero e ho trovato un po di smeriglio del motorino, però niente di che, domani allora tolgo anche il motorino del l'attuatore, ma si vede bene se è rotto l'alberino? Ciao e grazie.
Sì sì vede bene a volte si sgranati la crimagliera di plastica dove gira il motorino quella nera per capirci.
Ottimo chiarisci con il cliente che se l attuatore si rompe e perché lo spingidisco è diventato duro, di conseguenza si potrebbe ri rompere ,mercedes consiglia la sostituzione della frizione in questi casi
confermo,io di solito cambiavo solo l'attuatore.ma dopo essermi consultato con voi nel forum,l'ultima smart ho sostituito anche la frizione che era finita.e mi sono reso conto che l'attuatore cosi' lavorava sempre alla massima estensione provocando su di esso un notevole sforzo di torsione.