Salve ho un problema con una smart 600 benzina anno 2003...al cliente mentre era in superstrada gli è mancata la risposta dell'accelleratore.. spegnendo la macchina è tornato tutto normale..dopo di che l'alternatore gli ha smesso di caricare.
Ho sostituito l'alternatore con un magneti marelli nuovo, ora carica però quando sono andato a mettere in moto la smart la macchina ha ripresentato lo stesso problema che mi aveva accennato il cliente cioè non risponde al gas e il minimo oscilla tra i 1800 e i 2000 giri provando ad accellerare...sennò mettendo in moto e non toccando l'accelleratore il minimo rimane sui 1000 giri..attaccandoci la diagnosi mi da attuatore della valvola a farfalla codice errore 42 e se provo ad accellerare esce fuori trasduttore di posizione del pedale errore 43..ho provato a pulire il corpo farfallato e a sostituire il potenziometro con un altro usato che avevo in officina...
alla mercedes mi hanno detto che succede questo perchè non ho montato l'alternatore originele ma sinceramente ci credo poco.
controlla la treccia di massa dal motore alla scocca,pulisci i contatti.a me ha fatto uno scherzo del genere per colpa dell'ossido.
poi controlla i tubicini che sono molti e non siano rotti
ma per me e' tutto nella treccia di massa
Se non ricordo male su quelle auto bisognava fare l'apprendimento della farfalla in caso di stacco batteria o lavori tipo quelli che tu hai fatto, prechè la valvola perdeva i riferimenti.
In caso di sostituzione o pulizia del DBW, la ECU controllo motore deve necessariamente riconoscere i nuovi punti di battuta della farfalla attraverso una reinizializzazione dell’autoadattatività.
E’ possibile effettuare questa procedura manualmente, come di seguito descritto:
Condizioni: