MERCEDES BENZ & SMART
Classe A 170 w169 Ancora morchia ma forse...
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  • non definito
    UTENTE  0
    14/02/2009 - 13:38
    Classe A 170 w169 Ancora morchia ma forse...

    Ragazzi scrivo ancora perche dopo il cambio olio sembra che la morchia continua a tornare e velocemente... A prescindere che la mia macchina ? portata a fare morchia in inverno (molti con la mia vettura me lo confermano), io rimango ancora sorpreso nel vedere la formazione di questa cremina nel tubo di sfiato... Dopo aver tenuto sotto controllo per mesi la fumosit? allo scarico, il liquido di raffreddamento ed il comportamento della macchina mi sento di dire che la guarnizione ? a posto e che di olio dai cilindri non ne trafila... <b>L'unica cosa che ho notato ? che ho la palettina di plastica</b>, davanti al cofano, che dovrebbe limitare il flusso di aria entrante nel condotto di aspirazione, <b>rotta</b>... Ora faccio un'asserzione ma potrei dire una grossa cavolata: Andando per l'80% del tragitto quotidiano a 70Km/h e sotto i 2000giri accade che l'aria spinta dalla velocit? nel condotto di aspirazione ? maggiore di quella aspirata dal motore e quindi questo eccesso d'aria refluisce anche nel tubo di sfiato e si va mescola con i vapori d'olio generando la stramaledetta morchia... Mi potete chiarire se quello che ho detto ? veramente una cavolata od una cosa plausibile? Anche perch? la "palettina" ? integrata nella mascherina superiore cromata del cofano e penso che in MB mi chederanno almeno 50? per quella plastichina... Grazie a tutti e scusate se vi assillo con i miei mille dubbi!!!

  • autoriparatore
    ansservice  0
    14/02/2009 - 16:10

    quanti km al giorno percorri [:)][:)] ansservice

  • non definito
    UTENTE  0
    14/02/2009 - 17:07

    Citazione:
    Messaggio inserito da ansservice
    quanti km al giorno percorri [:)][:)] ansservice
    Ciao Ans... In linea di massima prendo la macchina solo la sera per andare dalla mia ragazza e faccio 15Km+ 15Km tutti di extraurbano a 70-80Km/h... Puoi pu? capitare che la mattina se piove ci faccio 1Km per andare a studiare ma non tutti i giorni... Il fatto ? che la morchi si forma in brevissimo tempo, ho pulito il condotto di sfiato e dopo pochi giorni c'era nuovamente la patina giallastra attorno... Acqua non ne beve affatto(ed ? limpida)e nemmeno olio, lo scarico fuma solo per condensa e lo fa solo nelle goirnate uggiose... Che faccio?

  • non definito
    UTENTE  0
    14/02/2009 - 18:16

    Aggiungo che quando ho tolto la morchia dal tubo di sfiato (il giorno che ho fatto il cambio olio) passandoci uno scottex, dal basso verso l'alto, oltre al verme di 4cm di morchi affioravano anche dei goccioloni d'acqua...

  • non definito
    UTENTE  0
    15/02/2009 - 11:24

    ciao che tipo di olio hai usato?

  • non definito
    UTENTE  0
    15/02/2009 - 11:41

    Ho messo il Mobil 1 5w50 e la morchia la faceva anche prima con il Tamoil 100% synt 5w40... La mia tesi ? inverosimile o ha un fondo di verit?? Grazie

  • non definito
    UTENTE  0
    15/02/2009 - 11:54

    Citazione:
    Messaggio inserito da grana85 Andando per l'80% del tragitto quotidiano a 70Km/h e sotto i 2000giri
    Forse il problema ? l?. Dovresti tirare un po' di pi?.

  • non definito
    UTENTE  0
    15/02/2009 - 12:25

    confermo che dovresti fare qualche km in piu' e qualche bella tirata non gli fa male anzi !! ed ? probabile che piu' avanti ti consuma anche piu' olio .. seno' rischi di sporcare anche i catalizzatori.. poi le goccioline di condensa ? normale un po' che le fa perche' fai poca strada !

  • autoriparatore
    ansservice  0
    15/02/2009 - 16:30

    fai una prova semplicissima, per 15/20 giorni fai il tragitto con marcie corte con giri mot mai inf a 3500/4000gm poi proseguiamo [:)][:)] ansservice

  • non definito
    UTENTE  0
    16/02/2009 - 09:15

    OK, far? anche questa prova... Intanto ieri ho pulito nuovamente lo sfiato, ecco cosa si ? formato in una settimana: [img]http://img510.imageshack.us/img510/5235/15022009144zt2.jpg][/img] [img]http://img10.imageshack.us/img10/4015/15022009147zv3.jpg][/img] [img]http://img207.imageshack.us/img207/4987/15022009150ti6.jpg[/img] Dopo la pulizia ho passato della gomma termoisolante attorno al tubo di sfiato ed al tubo di carico... Oltretutto ieri mi son fatto 300Km d'autostrada...

  • non definito
    UTENTE  0
    17/02/2009 - 13:35

    Ieri sera ho provato a fare il tragitto in 4a a 3000giri (era una serata umida e piovosa)e la macchina ha smesso presto di fumare e dopo pochi Km non ha pi? fumato nemmeno quando usavo il freno motore e ripartivo agli unici 2 semafori... Quindi ? ancora pi? sicuro che il fumo che fa ? solo condensa... Stasera faccio la controprova andando nuovamente a 3000giri costanti... Ma confermato ancora una volta che il fumo ? solo per condensa ne segue che perdite alle fasce od ai guidavalvole non ce ne sono n? tantomeno problemi alla guarnizione testata... Ed allora la morchia non la posso proprio eliminare d'inverno? Mettere dei filtri allo sfiato o molto antiecologicamente scaricarla a terra (solo nel periodo invernale)? A proposito, nella vaschetta di espansione c'? uno sfiato sull'anteriore (si vede nella prima foto perpendicolarmente sotto il tappo della vaschetta e sopra il filtro GPL) che ogni tanto fa delle gocce, ? normale o forse si genera troppa pressione nel circuito? Considerando che lo sfiato dell'acqua dovrebbe essere per sovrappressione e quindi per temperature interne oltre i catodici 90?C e che quei gradi non li raggiungo nemmeno se non al primo ciclo della termostatica...

  • non definito
    UTENTE  0
    19/02/2009 - 00:55

    Aggiornamento: Ieri altra giornata uggiosa e usando la 4a costante a 3000giri la macchina dopo pochi Km non fumava pi?... Oggi giornata di sole splendente la macchina non ha mai fumato, nemmeno usando il freno motore, nonostante sia tornato alla guida solita... Sono arrivato a casa da poco con temperature sotto gli 0?C e guida solita ed ancora non si ? vista ombra di fumo dalle retrovie... Non c'? proprio rimedio? Devo proprio fare ingoiare al motore "litri" di acqua e morchia? L'idea di andare costantemente a 3-4000giri non mi affascina... Una soluzione artigianale non c'?? Grazie

  • autoriparatore
    ansservice  0
    19/02/2009 - 07:28

    gi? ti era stata consigliata,(cercherei un olio specifico per gpl tipo il fiat a gas adatto a non fare morchie o altre cose,) ma una guida da vecchietto/suocera f? di queste cose, con gpl/metano a benz no!!!!!! [:)][:)] prova e vedrai puoi guidare come vuoi [:p] ansservice

  • non definito
    UTENTE  0
    19/02/2009 - 08:37

    Lo so che me lo avevi consigliato ma anche il Mobil 1 5w50 mi ? stato consigliato per il gas... Gli oli fiat non rispettavano le specifiche 229.3 MB... Per la guida da vecchietto hai ragione ma vado a gpl per risparmiare e se vado a 3000giri costanti addio rispamio... E se in inverno facessi una deviazione allo sfiato e tappassi il tubo alla farfalla?

  • non definito
    UTENTE  0
    19/02/2009 - 12:23

    Controlla se puoi reperire un olio Fuchs, ? un primo impianto Mercedes,bmw,volkswagen.

  • non definito
    UTENTE  0
    19/02/2009 - 19:28

    ? la prima volta che lo sento, ? meglio del Mobil 1? Sapevo che la MB usa il Mobil 1 ai tagliandi... Cos'ha di particolare quest'olio? Grazie

  • non definito
    UTENTE  0
    19/02/2009 - 19:43

    Neanch'io l'ho mai sentito!E comunque occhio alla pronuncia se lo nomini al telefono Fuchs....Fuck[:)][:)]

  • autoriparatore
    vox72  0
    19/02/2009 - 20:07

    ? pi? usato sulle moto che sulle auto

  • non definito
    UTENTE  0
    19/02/2009 - 20:07

    grana85 ha scritto:
    E se in inverno facessi una deviazione allo sfiato e tappassi il tubo alla farfalla?
    Peggio, anzi controlla che il tubetto di sfiato, quello piccolo che va dopo la farfalla, sia libero, perch? una delle cause potrebbe essere proprio quella. oltre alla guida da vecchietto.

  • non definito
    UTENTE  0
    19/02/2009 - 22:34

    grana85 ha scritto:
    ? la prima volta che lo sento, ? meglio del Mobil 1? Sapevo che la MB usa il Mobil 1 ai tagliandi... Cos'ha di particolare quest'olio? Grazie
    E' un primo impianto in germania,questo significa che ? la fuchs che affianca sia mercedes bmw e volw quando progettano i motori. Quando le auto vengono in italia le varie compagnie pagano dei soldi alle case automobilistiche per dichiarare il loro olio come sostituto, vedi agip per vag prima castrol dopo(per dovere di cronaca la castrol non esiste piu). Nel motomondiale forniva una moto da qua la sua pubblicita. In altri settori o almeno in italia la fuchs non spende in pubblicita. ? una super compagnia e sono tedeschi.

  • non definito
    UTENTE  0
    20/02/2009 - 09:11

    eobd3 ha scritto: E' un primo impianto in germania,questo significa che ? la fuchs che affianca sia mercedes bmw e volw quando progettano i motori. Quando le auto vengono in italia le varie compagnie pagano dei soldi alle case automobilistiche per dichiarare il loro olio come sostituto, vedi agip per vag prima castrol dopo(per dovere di cronaca la castrol non esiste piu). Nel motomondiale forniva una moto da qua la sua pubblicita. In altri settori o almeno in italia la fuchs non spende in pubblicita. ? una super compagnia e sono tedeschi.
    A questo punto mi dovresti anche fare il favore di dirmi il nome esatto e la gradazione giusta... Ho letto che dovrebbe essere il "Silkolene" il migliore ma quale tipo e che gradazione? C'? il 5w40? o 5w50? Ma ? sicuro che poi risolvo? Grazie ancora

  • non definito
    UTENTE  0
    20/02/2009 - 09:13

    gianmario ha scritto: Peggio, anzi controlla che il tubetto di sfiato, quello piccolo che va dopo la farfalla, sia libero, perch? una delle cause potrebbe essere proprio quella. oltre alla guida da vecchietto.
    Io ne ho visto uno solo sulla testata che va alla farfalla ed ? largo 2 cm... Ora che ci ripenso c'? un tubicino di depressione in gomma, che non riesco bene a vedere dove vada a finire, ed a cui ? collegato, con una "T", il tubo di depressione che va al misuratore di pressione dell'impianto a gas... ? quello o ce n'? ancora un'altro? Come faccio a verificare che sia libero? Grazie mille!

  • non definito
    UTENTE  0
    20/02/2009 - 09:24

    Ho controllato ora sul WIS, la Mercedes contempla questi 2 tipi di olio Fuchs: Fuchs Titan Supersyn 5w40 (spec 229.3) Fuchs Titan Supersyn Longlife 5w30 (spec 229.5) Ciao

  • autoriparatore
    ansservice  0
    20/02/2009 - 14:44

    gianmario ha scritto:
    grana85 ha scritto:
    E se in inverno facessi una deviazione allo sfiato e tappassi il tubo alla farfalla?
    Peggio, anzi controlla che il tubetto di sfiato, quello piccolo che va dopo la farfalla, sia libero, perch? una delle cause potrebbe essere proprio quella. oltre alla guida da vecchietto.
    GRANA85 Aggiorno la situazione... Ho smontato la farfalla dell'acceleratore che era ricoperta di un alone nero lungo tutta la circonferenza... mi sono messo di santa pazienza e con un p? di carta e dello svitol l'ho fatta tornare a luccicare... Ho rimontato il tutto e la macchina sembra migliorata, a GPL col clima acceso d? un accelerata fino a 4000 giri e quando mollo v? sempre gi? di colpo borbottando ma si stabilizza subito e non fa pi? l'altalena... Come posso migliorare ulteriormente la situazione? A benzina ? pi? regolare ma ancora col clima acceso fa delle piccolissime oscillazioni al minimo per 5 secondi.. Faccio resettare i parametri o non ce ne ? bisogno??? Grazie ancora a tutti ansservice se questo lo faceva un qualsiasi autoriparatore sicuramente il tubetto sarebbe stato controllato!!!!![:)][:)] ansservice

  • non definito
    UTENTE  0
    20/02/2009 - 15:02

    Ma se mi dite qual'? lo posso fare anch'io no? Tutto ci? che faccio ? solo per passione... Col tempo e con i suggerimenti di chi ? pi? esperto di me magari imparer? a fare i lavori in maniera completa ed accurata... All'epoca avevo preso la macchina da poco con 70000Km all'attivo e con evidenti problemi di carburazione a GPL... Poco dopo in MB mi aggiornarono la centralina e da quel momento la macchina miglior? moltissimo a benzina ma a GPL comparsero i missfire ed andava a 3.. Sono riuscito a sistemarla da solo comprandomi il cavetto diagnostico dell'impianto (per settare la taratura) e revisionando gli iniettori oltre a sostituire le candele... Il bordo nero nel CF mi era sembrato quasi normale visti gli evidenti problemi a GPL Poi dopo pulito il CF, l'impianto di aspirazione e sistemato l'impianto GPL la macchina ? sempre andata perfettamente... Rimane da scoprire qual'? questo tubetto di sfiato e controllarlo... Grazie!

  • non definito
    UTENTE  0
    20/02/2009 - 15:51

    Quanti gg son passati da quando ho pulito lo sfiato? Beh guardate un p?... [img]http://img12.imageshack.us/img12/9053/20022009160ag5.jpg[/img] [img]http://img3.imageshack.us/img3/2272/20022009159sd9.jpg[/img] [img]http://img3.imageshack.us/img3/3690/20022009157bi0.jpg[/img] Possibile che si formi tutta sta roba?

  • non definito
    UTENTE  0
    20/02/2009 - 18:08

    Ragazzi La stori sta volgendo al termine... Ho trovato l'"anomali" se cos? si pu? definire... Il tubo che si vede in foto e che si dirama ? quello di depressione (anche a motore spento rimane "sottovuoto") Il fatto ? le due diramazioni sono rivolte esclusivamente al sensore di pressione ed al riduttore entrambi dell'impianto GPL, quidi sicuramente il tubo in questione deve essere stato scollegato da qualche parte... Ora resta da capire dove... Mi sapete aiutare? [img]http://img337.imageshack.us/img337/3231/20022009164pq9.jpg[/img] [img]http://img403.imageshack.us/img403/783/20022009165gz9.jpg[/img]

  • non definito
    UTENTE  0
    21/02/2009 - 01:29

    grana85 ha scritto:
    Ho controllato ora sul WIS, la Mercedes contempla questi 2 tipi di olio Fuchs: Fuchs Titan Supersyn 5w40 (spec 229.3) Fuchs Titan Supersyn Longlife 5w30 (spec 229.5) Ciao
    Lunedi ti controllo le specifiche,che ultimamente hanno tolto 1 tipo e rimpiazzato con un altro.Il longlife ? a lunga percorrenza ,ma controllo meglio lunedi. Dimenticavo,si sicuro ce solo 1 cosa:-(

  • non definito
    UTENTE  0
    21/02/2009 - 10:34

    Ok, grazie eobd3... Io intanto aspetto qualche anima pia che mi dica dove va il tubetto... Grazie

  • non definito
    UTENTE  0
    22/02/2009 - 23:52

    Nessuno mi sa dire la fine di questo raccordo di depressione?

  • non definito
    UTENTE  0
    25/02/2009 - 00:42

    Per la cronaca ho scoperto (da altri che hanno la Classe A a GPL) che l'attacco di depressione in foto ? diagnostico e che non pu? essere usato per l'impianto GPL in quanto non restituisce una depressione in tempo reale(infatti a motore spento permane il "sottovuoto")... Provveder? quanto prima a forare il collettore, per una nuova presa di depressione, ed a tappare quell'attacco... Sono anche passato dalla MB e vista la morchia mi hanno detto che ? normale e che ne fa anche molta di pi?[:197] Non so perche ma sto rimanendo deluse delle Mercedes...

  • non definito
    UTENTE  0
    24/04/2009 - 16:47

    Voglio informarvi che da quando ho cambiato il raccordo di depressione dell'impiato GPL (ho tappato quello che si vede in foto, perch? ? solo un raccordo diagnostico che deve stare chiuso, ed ho forato il collettore poco dopo la farfalla) la morchia ha iniziato a diminuire ed oggi finalmente non c'? pi? nessuna traccia di quella skifezza! Finalmente pongo fine ai miei dilemmi[:D] Aggiungo che il fatto del cambiamento climatico ha influito poco perch? la macchina l'ho comprata proprio un anno fa, a maggio, ed allora aveva gi? la morchia...Durante l'estate continuava a formarla... Grazie nuovamente a tutti e chiedo scusa se vi ho fatto ammattire... Ciao e buon lavoro, Andrea



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