sfortunata  0

errore p1187

Salve, potete darmi un aiuto?
la mia mercedes classe a mi da errore p 1187
aiuto ! cosa può essere???

omac  0

errore p1187

La prima mossa è la sostituzione del filtro gasolio: se si risolve, bene, altrimenti serve controllo approfondito al sistema di alimentazione. Il codice guasto fa riferimento a problemi di incongruenza alta pressione gasolio, e come provvedimento la centralina spegne il motore.

riccardo19  0

errore p1187

Sostituisci filtro gasolio con uno originale.

sfortunata  0

errore p1187

grazie dei messaggi
la parte che riguarda le tubazioni da serbatoio le abbiamo controllate e anche la pompa
Dimenticavo di dire per essere più chiara praticamente la macchina si ferma quando faccio i sorpassi e va su di giri..

unciancol  0

errore p1187

Puo essere anche un iniettore che rifiuta troppo e fa abbassare la pressione secondo me.ciao
 

sfortunata  0

errore p1187

Ma mi sembra che la pressione sia alta, ma non vorrei dire una cosa per un altra, io proprio non me ne intendo e sto cercando di capirci qualcosa e aiutare chi mi sta seguendo la macchina, prima che mi svenino coi controlli
ciao

omac  0

errore p1187

Se la pressione è troppo alta, il primo incriminato è il regolatore di pressione, nessun altro componente è in grado di innalzare la pressione.

sfortunata  0

errore p1187

A me un meccanico ha detto che sono gli iniettori, ma non è sicuro...,,
ho notato che fuma anche nero....
Ma provo a girare la tua diagnosi....
grazie!
 

sfortunata  0

errore p1187

Sono ancora io....ehm...scusate...ma anche se fa lo scherzo di fermarsi e io dopo trenta secondi la accendo e parte la macchina posso usarla lo stesso? non è che il problema si aggrava?
e quel fumare nero??? saranno proprio gli iniettori??
grazie a chi mi da una mano.....

unciancol  0

errore p1187

Forse bisognerebbe far fare una diagnosi accurata a qualcuno che sa interpretare correttamente i dati ma da quello che mi dici fumosita' e parte subito dopo essersi fermata non avendo sott'occhio la macchina direi come ti avevo gia' scritto, gli iniettori, oppure qualche sensore  ma ripeto bisogna conoscere tutti i parametri del funzionamento ciao
 

alfiuccio  0

errore p1187

Concordo con unciancol non e' semplice verificare il problema senza avere la car di presenza....affidati ad un autoriparatore che sa "elaborare" i dati.....andrei per prova rifiuto....

sfortunata  0

errore p1187

Vi ringrazio proverò.....
ma intanto usare la macchina non porta a conseguenze ancora peggiori?

sfortunata  0

errore p1187

ciao!
sono troppo ansiosa, e non arrivo alla soluzione
se fossero iniettori a che prezzo li trovo?
posso farli rigenerare?
ringrazio chi mi può aiutare, ma io con la mia vecchia macchina che avevo prima questi problemi non li ho mai avuti

omac  0

errore p1187

Le riparazioni vanno a buon fine se si usa metodo: si stabilisce un piano di lavoro partendo dai motivi che possono generae una anomalia, quindi dai principali aggeggi responsabili, e a volte anche valutando le probabilità (dettate comunque e sempre da esperienza). Spaziando da sensori (!!!) a iniettori o ad altre amenità senza una corretta sessione di diagnosi (non solo strumentale, anche di logica) si perde il filo, si spendono cifre e poco si risolve. Direi di iniziare dal controllo dei sistemi di regolazione alta pressione, ma è parere personale: ognuno faccia come meglio crede.
Uso del veicolo con piede acceleratore moderato è possibile, e ritengo anche senza peggiorare la situazione; ci pensa la centralina a proteggere il proprio motore quando serve, e lo si è già sperimentato con gli arresti in corsa nei casi di elevata richiesta di potenza.

sfortunata  0

errore p1187

Grazie, sei stato molto chiaro
Vedrò di mettere in pratica i tuoi suggerimenti
Speriamo in bene
Ciao

officinamc  0

errore p1187

con la diagnosi originale si puo' controllare l'efficienza degli iniettori singolarmente.purtroppo chi non puo' fare a meno deve smontarli e portarli a controllare al centro diesel oppure applicare le burrette in testa sul ritorno .il problema e' che a smontarli e poi se sono inchiodati allla testata e' un casino e perdita di tempo.comunque concordo con chi ha optato per gli iniettori.
anche io partirei da li.

omac  0

errore p1187

Partendo dal fatto che si conosce la causa scatenante del problema (pressione eccessiva), l uso della logica prima ancora che delle chiavi, porta a scagionare per il momento gli iniettori: un problema localizzato negli stessi non potrà mai far innalzare la pressione; sia eccesso di rifiuto, sia cattiva tenuta a livello di polverizzatori, portano tutt al più a caduta di pressione. Anche ipotizzando ostruzioni a loro carico, è il sistema di controllo che ci deve pensare, e se questo funziona bene, la pressione non scappa. La fumosità lamentata può scaturire da funzionamento quasi sempre al limite superiore di tolleranza, oltre il quale scatta il recovery. Parere personale.

sfortunata  0

errore p1187

salve! abbiamo fatto alcuni tentativi
quando si accellerava nel tubicino trasparente si vedeva dell'aria, abbiamo provato a sistemarlo ora va bene ma il guasto persiste
il meccanico è convinto sugli iniettori e ha cominciato a smontare
abbaimo trovato il filtro dell aria completamente nero, in condizioni pessime, per me sono anni che nn veniva cambiato
poi i collettori sono incrostati parecchio e il collettore che unisce il filtro alla turbina era rotto
ho notato che se sono ferma e acellero a volte mi va a 5000 giri, ma a volte arriva a 3500-4000, nn sgasa
è normale? sembra quasi che nn arrivi gasolio...
ci capisco davvero poco e come mi dite si va per eliminazione, ma possibile che un guasto faccia tribolare così?
grazie davvero per il vostro aiuto!

omac  0

errore p1187

Ribadisco, per chi conosce i rudimenti del funzionamento di un sistema Common rail, uso della logica prima ancora di quello delle chiavi. È prioritario intanto che lo stato della manutenzione sia quanto meno decente.

sfortunata  0

errore p1187

ecco come sono messi i miei iniettori possono essere la causa? grazie

omac  0

errore p1187

Il primo qualche problema lo presenta, ma manca il dato relativo al tempo di funzionamento in cui si è accumulato quel recupero. Comunque questo eventuale problema non causerà mai pressione eccessiva, ma al più pressione più bassa del dovuto, e avviamento lungo o mancato avviamento nel caso peggiore.

sfortunata  0

errore p1187

Ciao quel recupero si è accumulato in circa 2 minuti a 2500 giri
visto che sei molto esperto ti chiedo un' ulteriore informazione
Pensando di cambiare il regolatore di pressione puoi indicarmi dove posso trovarlo ad un prezzo abbastanza decente?
poi ti chiedevo ma potrebbe essere anche la sonda? sono due cose diverse mi pare...scusa ma non sono proprio del mestiere
e se fosse la sonda anche quella dove posso trovarla?
Ti ringrazio dei tuoi consigli davvero preziosi
Ciao

omac  0

errore p1187

Dubito che nel 2001 un diesel potesse avere sonda. Quando mi serve un ricambio, e nello specifico di natura elettrica, e visto che è di produzione bosch, lo smonto, ne leggo il codice (presente in tutti questi prodotti) e vado dal ricambista. Alternativa è cercarlo in e-commerce, sempre attraverso il codice, a rischio però di raccattare qualche tarocco.

sfortunata  0

errore p1187

per omac
 
ho cercato in internet col codice bosch, li trovo quasi a metà prezzo rispetto a qua, è un sito dell inghilterra, ma....fidarsi...appunto?
per quanto riguarda la sonda può essere un sensore, ma ti assicuro che c è....

thedoc  0

errore p1187

fidarsi e bene,non fidarsi e' meglio,se poi non dovesse andare bene,intendo difetto o alle volte capita che nella foto lo vedi ma arriva diverso cosa fai lo rispedisci in inghilterra? secondo me'  un componente del genere meglio non allontanarsi troppo dalla realta',se sicuri che e' lui la causa si cambia e basta.ciao

sfortunata  0

errore p1187

non sono sicura che sia quello il guasto, però anch io non mi fido molto....
e trovare un motore e usare i pezzi?

giaco  1

errore p1187

Ma io mi domando.....non hai nessuno di fiducia che ti segua nelle tue vicessitudini con questa macchina che oramai ha 13 anni di vita?Un consiglio decente non è quello di prendere un motore in più e tenerlo di scorta per un malanno che può capitare...anche perchè non sai cosa puoi portare a casa (può essere peggio del tuo) e di sicuro ti costa un botto....quasi quanto le riparazioni che avresti dovuto eseguire seguendo un metodo di lavoro consono.Hai una Mercedes,non un tosaerba.

sfortunata  0

errore p1187

per giaco
la mia macchina ha sì 13 anni, se potevo prenderla con meno anni l avrei fatto non pensi?
inoltre il meccanico che mi sta seguendo è un generico, e dal momento che lo fa gratis sto solo cercando consigli e suggerimenti per aiutarlo, avere dritte da chi magari ha avuto gli stessi problemi non è poco....
ho avuto diversi suggerimanti e pian piano li mettiamo in pratica
 

giaco  0

errore p1187

Non ho intenzione di scendere in inutili polemiche.Trovo assurdo trovare un motore e sostituirlo visto che il tuo funziona perfettamente.
Auguri.
 

sfortunata  0

errore p1187

La mia domanda riguardo a comperare un motore era buttata lì, forse poteva essere una soluzione, anche perchè non siamo sicuri che il guasto sia il regolatore di pressione
Io l ho ordinato (da un ricambista della mia zona) e quando mi arriva viene montato e speriamo....
Terrò informato chi mi ha dato parecchi suggerimenti
Ciao

omac  0

errore p1187

Alcuni componenti, prima di essere sostituiti (con la probabilità di cambiare ciò che ancora funziona), possono essere analizzati in funzione del guasto causato, e il regolatore di pressione è uno di quelli: presenza di impurità di qualsiasi natura nel punto dove esegue il suo lavoro diventa la causa in questione, ma anche un regolatore nuovo verrebbe alterato in poco tempo. Esperienza e conoscenza dei sistemi rappresenta l atout con il quale si puo vincere la partita: una buona diagnosi va eseguita principalmente fondendo acquisizione dati e ragionamento, seguendo una virtuale flow-chart fino ad incontrare end. Poi si mette mano alle chiavi.

officinamc  0

errore p1187

se posso fare un'ultima  considerazione per poi non seguirla piu',della discussione,penso che sfortunata per via della sua totale non conoscienza e estranea al mestiere di autoriparatore ci ha messo tutti in strade diverse visto che non e' stata fatta una diagnosi appropiata ma solo spunti o probabili cause lette in rete.e ricordo a tutti i possessori di smart-fon che per il momento e per ancora tanti anni le vetture si aggiustano con l'esperienza e la passione!non con le applicazioni.
 

sfortunata  0

errore p1187

mi dispiace ma non volevo certo far perder tempo a nessuno ma mi sembra di averlo detto subito che ero inesperta 
altrimenti non mi sarei rivolta al forum
i consigli ricevuti sono stati presi tutti in considerazione e con la persona che mi sta aiutando ci stiamo ragionando 
mi sono trovata una macchina tenuta molto male, quindi prima abbiamo fatto una buona pulizia e stiamo facendo una manutenzione dei vari filtri e parti del motore sporche o intasate e gia si è visto un miglioramento nella ripresa e nella fumosità
l errore me lo da ancora purtroppo
ho avuto altri dati riguardanti l errore e se qualcuno vorrà ancora interessarsi al mio caso le pubblicherò
grazie

sfortunata  0

errore p1187

sono riuscita a fare un test sulla mia auto 
ecco i dati
nessun errore presente ad inizio comunicazione
regime giri motore    797   rpm
regime giri desiderato  800  rpm
posizione acceleratore   0.0   %
massa aria misurata   356.2  mg/C
pressione aspirazione  925  mbar
press. carb. effettiva    271.0  bar
regol. pressione sovra.   82.0   %
regolatore di pressione   17.4   %
temperatura aria 22.0   °C
temperatura acqua  64.0 °C
inizio test ore 18.43    
alle 18.46   mi da errore PRESSIONE COMMON RAIL P1187   ATT  e si interrompe comunicazione
 
ripristino comunicazione ore 18.48
nessun errore presente
lettura parametri
regime giri motore     1886  rpm
regime giri desiderato  900  rpm
posiz. acceleratore    100.0  %
massa aria misurata   666.8  mg/C
pressione aspirazione   1234  mbar
press.  carb. effettiva   794.8  bar
regol. pressione sovra.   82.0  %
regolatore di pressione   63.7  %
temperatura aria    33.0  °C
temperatura acqua   80.0   °C
alle 18.49 si interrompe di nuovo la comunicazione
spero che questi dati facciano più chiarezza
grazie

omac  0

errore p1187

Chiaramente problemi di pressione gasolio, ma non per eccesso, ma per difetto: regolatore pressione oltre 60% lo dice chiaramente. È questa causa che va ricercata, ad iniziare da pescante serbatoio, poi la pressione e portata della pompa di bassa, per finire alla pompa di alta pressione. Escluderei al momento gli iniettori, poiché anche con riflusso un po elevato, se avviamento a freddo e a caldo è abbastanza pronto, non sembra abbiano grandi colpe.
Molto strana la perdita di comunicazione al presentarsi del guasto, ma potrebbe essere anche un guaio del sistema usato per diagnosticare.

sfortunata  0

errore p1187

Ciao a tutti!
Per problemi miei non ho più potuto informarvi  come procedeva la mia situazione però provvedo ora
Praticamente sono stati smontati gli iniettori, (un po' dura la faccenda ma chi mi seguiva ha trovato un sistema per facilitare la cosa), sono stati consegnati ad un pompista, lui ha sostituito le testine (se così si chiamano), ha fatto la prova spruzzo.
Ri******to tutto e...la macchina non ha avuto più il problema
Con poco più di xxxx euro ho risolto, calcolando che il lavoro (la spesa più grossa) non l ho pagato
A tuttoggi  sto usando la macchina
Spero possa servire come aiuto a chi si trova con il problema che avevo io
Ringrazio chi mi ha dato spunti e consigli
Ciao
 

rsw  0

errore p1187

Molto bene, lo segno come caso risolto.